2024年12月，上海首條新建市域鐵路——機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著上海軌道交通邁入"市域時(shí)代"。這條全長(zhǎng)68.6公里的東西向交通大動(dòng)脈，西起虹橋2號(hào)航站樓站，東至浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)三個(gè)行政區(qū)，共設(shè)7座車站（首通段），列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里，將虹橋與浦東兩大國際機(jī)場(chǎng)間的通行時(shí)間從原來的約90分鐘大幅壓縮至40分鐘左右。

目前，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線后通段（浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站至上海東站）建設(shè)正在有序推進(jìn)。根據(jù)2026年上海市重大工程項(xiàng)目清單，市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線仍被列為在建項(xiàng)目。按照規(guī)劃，后通段預(yù)計(jì)將于2027年6月30日竣工通車，屆時(shí)從虹橋樞紐可直達(dá)上海東站，真正實(shí)現(xiàn)"兩場(chǎng)三站"的快速通達(dá)。

后通段的建成不僅意味著機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全線貫通，更將進(jìn)一步強(qiáng)化上海作為國際航空樞紐的集疏運(yùn)能力。上海東站作為東方樞紐的核心組成部分，未來將與浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓形成空鐵聯(lián)運(yùn)的立體交通樞紐，為長(zhǎng)三角地區(qū)旅客提供更加便捷的出行選擇。在主線運(yùn)營步入正軌、后通段建設(shè)緊鑼密鼓之際，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線又迎來重大利好消息——南站支線前期研究工作正式啟動(dòng)。這條從三林南站引出、終至上海南市的支線，已被正式納入《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，成為機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線"擴(kuò)線"戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。

據(jù)悉，南站支線的規(guī)劃建設(shè)具有多重戰(zhàn)略意義。首先，它將成為國內(nèi)首條與國鐵互聯(lián)互通的市域鐵路，實(shí)現(xiàn)滬杭、滬寧等干線高鐵直通浦東，讓長(zhǎng)三角旅客可直達(dá)迪士尼等國際旅游度假區(qū)。其次，支線可以彌補(bǔ)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線主線未覆蓋莘莊副中心的“缺憾”，有效輻射西南人口密集區(qū)，未來莘莊居民可便捷通達(dá)浦東張江、前灘等就業(yè)中心，推動(dòng)城市職住平衡。此外，南站支線建成后還將實(shí)現(xiàn)與地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、15號(hào)線的換乘銜接，進(jìn)一步提升市民出行的靈活性與便利性。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，不僅彰顯了上海建設(shè)國際交通樞紐的雄心壯志，更為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。未來，隨著嘉閔線、示范區(qū)線、南匯支線等市域鐵路的陸續(xù)建成，上海將與周邊城市形成更加緊密的軌道交通聯(lián)系，共同繪就長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的美好藍(lán)圖。