美國(guó)電車(chē)一季度公布的數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)了40多萬(wàn)輛車(chē)，賣(mài)出的車(chē)才35萬(wàn)多輛，庫(kù)存積壓了5萬(wàn)輛電車(chē)，這與之前它的車(chē)按訂單生產(chǎn)，一生產(chǎn)出來(lái)就被提走形成了鮮明對(duì)比，更為驚人的是它的創(chuàng)始人吹噓的諸多牛皮正一一破滅。

美國(guó)這家電車(chē)企業(yè)最大的收入來(lái)源仍然是電車(chē)硬件業(yè)務(wù)，其他的智駕、人形機(jī)器人等等諸多產(chǎn)品帶來(lái)的收入仍然相當(dāng)有限，尤為重要的是這些創(chuàng)新科技的牛皮正一一破滅，而其中智駕本來(lái)是電車(chē)的殺手锏，當(dāng)智駕牛皮破滅之后，電車(chē)的業(yè)務(wù)已難走出新生路！

智駕是這家美國(guó)車(chē)企取得超萬(wàn)億美元市值的關(guān)鍵，業(yè)界普遍認(rèn)為只要它的智駕取得成功，那么即使電車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)衰退也能讓它有無(wú)限的想象空間。

這是因?yàn)橹邱{技術(shù)與其他技術(shù)很不一樣，這是不會(huì)有太多贏家的，普遍認(rèn)為只有第一贏家，位居第二的只能成為陪襯，而之后的都將消失，也就是贏者通吃，正是因?yàn)檫@種前景，美國(guó)投資者才會(huì)給它以奇高的估值，市值已是全球第一大車(chē)企豐田的數(shù)倍。

然而恰恰是智駕這項(xiàng)技術(shù)，美國(guó)相關(guān)交通部門(mén)已認(rèn)定它夸大宣傳，美國(guó)聯(lián)邦法官也對(duì)它開(kāi)出2.43億美元的懲罰性賠償金，還有它的自動(dòng)駕駛出租車(chē)表現(xiàn)遠(yuǎn)差于預(yù)期，無(wú)法應(yīng)對(duì)雨天、霧天以及夜晚的狀況，諸多事實(shí)都證明智駕離自動(dòng)駕駛很遙遠(yuǎn)。

目前它正鼓吹人形機(jī)器人，然而2025年的數(shù)據(jù)卻顯示全球銷(xiāo)售1.8萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人，其中大部分在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出，而這些賣(mài)出的人形機(jī)器人大多是用于展示而缺乏實(shí)際用途，如此這家車(chē)企鼓吹的人形機(jī)器人不知何時(shí)才能貢獻(xiàn)收入。

尤為重要的是人形機(jī)器人恰恰是人工智能的延伸，然而它的智駕如此表現(xiàn)，證明它的人工智能技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到預(yù)期，自然人形機(jī)器人能否實(shí)現(xiàn)同樣也將是遙遙無(wú)期！

凡此種種都說(shuō)明這家企業(yè)的創(chuàng)始人其實(shí)此前有很多創(chuàng)新都過(guò)于夸大了，面對(duì)這種現(xiàn)實(shí)，或許它的神話即將到達(dá)破滅的邊緣，他的前景日益晦暗，事實(shí)說(shuō)明吹牛終究還是吹牛，牛皮總是會(huì)破的，神話無(wú)法變成現(xiàn)實(shí)！