成都北部片區(qū)的居民最近格外關(guān)注一條鐵路的進(jìn)展——寶成鐵路公交化改造。3月30日，一位在青白江買房生活的外地網(wǎng)友在問政四川平臺發(fā)出了急切的呼聲："寶成鐵路公交化今年穩(wěn)當(dāng)不？到底開不開工，好久開工？不會一而再再而三的，不了了之了吧？青白江交通真的很不方便...作為外地人在這邊買房生活真的很不方便。工作都不能找遠(yuǎn)了，對老百姓來說這邊生活很困擾！"

這番話道出了青白江、金堂等成都北部區(qū)縣居民的共同心聲。4月3日，成都交投集團(tuán)回復(fù)稱："目前，我們正積極向爭取國鐵集團(tuán)等上級部門爭取盡快批復(fù)項(xiàng)目可研，加快項(xiàng)目審批，力爭早日開工建設(shè)。"此前3月12日，四川省發(fā)改委也回應(yīng)，項(xiàng)目建議書已聯(lián)合上報(bào)國鐵集團(tuán)，正協(xié)同推進(jìn)審批工作。

寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線，作為《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，早已被列入2026年四川省重點(diǎn)項(xiàng)目名單，可研投資估算88.6億元，建設(shè)周期30個(gè)月，預(yù)計(jì)2029年建成通車 。這條線路承載著成都北部片區(qū)居民對便捷軌道交通的多年期盼，也是解決青白江、金堂無城市軌道交通連接中心城區(qū)問題的關(guān)鍵工程。

線路起于既有成都站（火車北站），經(jīng)金牛區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)，終至金堂縣，正線運(yùn)營長度約48.5公里，其中利用既有寶成線約24.1公里，新建正線約24.4公里。設(shè)計(jì)速度分層設(shè)置，利用段為120公里/小時(shí)，新建段最高可達(dá)160公里/小時(shí)，建成后金堂至成都直達(dá)運(yùn)行時(shí)間僅需40分鐘左右，預(yù)計(jì)每日開行列車42對，大大提升北部片區(qū)通勤效率 。

全線共設(shè)車站11座，其中利用既有車站1座（成都站），新建車站10座，分別為五福橋站、天回鎮(zhèn)站（新建市域車場）、興城大道站、五仙廟站、彌牟站、成鋼站、川化站、鐵路港站、城廂古城站、金堂南站。新建五仙廟至金堂南雙線24.38公里，還將建設(shè)龍?zhí)端轮潦昴下?lián)絡(luò)線1.1單線公里，改建成昆貨外下行線0.496公里，調(diào)整在建石板灘聯(lián)絡(luò)右線1.01公里。

值得注意的是，這條線路不僅是簡單的鐵路改造，更是一條承擔(dān)沿線組團(tuán)市域和對外出行的市域鐵路快線。它充分利用既有寶成線成都至青白江段富余能力實(shí)施公交化改造，并新建線路經(jīng)青白江區(qū)延伸至金堂縣，將徹底改變北部片區(qū)交通格局。

從規(guī)劃到現(xiàn)在，項(xiàng)目已走過數(shù)年歷程。2024年7月，項(xiàng)目用地預(yù)審獲自然資源部批準(zhǔn)；9月，成都局發(fā)布勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告；2025年10月，發(fā)布施工圖審核招標(biāo)中標(biāo)候選人公示；2026年1月，再次被納入四川省重點(diǎn)項(xiàng)目名單。目前，青白江段地質(zhì)詳勘已全面啟動，沿線區(qū)縣正全力推進(jìn)征地拆遷等前期準(zhǔn)備工作，力爭年內(nèi)具備開工條件。

作為成渝城市群骨干交通基礎(chǔ)設(shè)施，寶成鐵路公交化改造的戰(zhàn)略意義重大。它將加速新都區(qū)、青白江區(qū)和金堂縣融入成都中心城區(qū)發(fā)展，增強(qiáng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，顯著提升同城化水平，促進(jìn)形成以成都核心區(qū)為中心、1小時(shí)通勤圈為基本范圍的新型成都都市圈空間形態(tài)。

對沿線居民而言，這條鐵路更是一條"民生線"。它將解決青白江、金堂居民"工作不能找遠(yuǎn)了"的困境，讓北部片區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系更加緊密，為居民提供更多就業(yè)選擇，提升生活品質(zhì)。同時(shí)，它將串聯(lián)起成都國際鐵路港、城廂古城、金堂天府水城等重要節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和文旅融合。

特別值得一提的是，這條線路對青白江意義非凡——作為成都國際鐵路港所在地，青白江一直缺乏直達(dá)中心城區(qū)的軌道交通，寶成鐵路公交化改造將補(bǔ)齊這一短板，助力青白江打造內(nèi)陸開放高地，提升區(qū)域競爭力。對金堂而言，這將是第一條直達(dá)成都中心城區(qū)的軌道交通，為這座"天府花園水城"帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

目前，項(xiàng)目最大的卡點(diǎn)在于國鐵集團(tuán)對可研報(bào)告的批復(fù)。成都交投集團(tuán)、四川省發(fā)改委正積極向上爭取，市級部門也明確表示"力爭年底前開工" 。2026年度投資計(jì)劃已明確為3億元，各項(xiàng)前期工作正在緊張推進(jìn)中。

這條承載著萬千期盼的鐵路，不僅是一條交通線，更是一條連接民心的紐帶。它的開工建設(shè)，將改寫成都北部片區(qū)的交通格局，為居民帶來實(shí)實(shí)在在的便利。從網(wǎng)友的急切詢問到官方的積極回應(yīng)，我們看到了政府與民眾的共同期待。

感謝關(guān)注 “ 鐵建規(guī)劃新聲 ”

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