4月10日,以“闖天關(guān)·征萬(wàn)境”為主題的仰望U8 2026款越野試煉挑戰(zhàn)在比亞迪綜合越野開(kāi)發(fā)中心正式拉開(kāi)帷幕。這座占地約12000平方米的戰(zhàn)略級(jí)創(chuàng)新陣地首次對(duì)外開(kāi)放,向外界展示了比亞迪在電驅(qū)越野研發(fā)領(lǐng)域的最新突破——真正實(shí)現(xiàn)“室內(nèi)玩轉(zhuǎn)極限越野”。
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把全球天險(xiǎn)“搬”進(jìn)廠房
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長(zhǎng)期以來(lái),越野車測(cè)試依賴戶外自然環(huán)境,面臨著環(huán)境不可控、場(chǎng)景難復(fù)現(xiàn)、測(cè)試周期長(zhǎng)等痛點(diǎn)。為了突破這一局限,比亞迪選擇了一條“最笨但也最聰明”的路——直接造路。
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該中心目前已配備30余套專用測(cè)試工裝,將天門(mén)山天梯、美國(guó)盧比肯小道駝峰路、摩押獅背山地等全球百余種極限地形與工況1:1復(fù)刻進(jìn)室內(nèi)。這種“未出廠先歷練”的模式,不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)電驅(qū)越野體系化研發(fā)測(cè)試的空白,更將驗(yàn)證效率從“周”壓縮至“天”,為高端新能源越野構(gòu)筑起一套嚴(yán)苛、科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)化的性能試煉標(biāo)準(zhǔn)。
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仰望U8展現(xiàn)極致掌控力
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在試煉挑戰(zhàn)中,仰望U8 2026款的表現(xiàn)令人矚目。在模擬“天門(mén)山天梯”的35度鋼制陡坡上,車輛輕松完成了正爬、倒爬及半坡起步;在附著力極低的45度可變坡道上,仰望U8更是展現(xiàn)了驚人的坡停與坡起能力,車身姿態(tài)穩(wěn)如泰山。
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這一系列高難度動(dòng)作的背后,是仰望U8搭載的易四方平臺(tái)與升級(jí)后的eTCS 2.0全速域路面感知控制技術(shù)的強(qiáng)力支撐。不同于傳統(tǒng)TCS的“事后糾正”,eTCS 2.0通過(guò)動(dòng)力學(xué)與視覺(jué)識(shí)別雙重方案,能夠主動(dòng)預(yù)判并精準(zhǔn)分配四輪扭矩,實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)控制”的跨越,讓“會(huì)踩油門(mén)就能越野”成為現(xiàn)實(shí)。
引領(lǐng)行業(yè)邁入智能電驅(qū)新時(shí)代
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比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁楊冬生表示,作為專注于電驅(qū)越野研發(fā)測(cè)試驗(yàn)證的機(jī)構(gòu),該中心的亮相標(biāo)志著我國(guó)電驅(qū)越野技術(shù)邁向了標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的新階段。
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從單項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化到體系化能力構(gòu)建,比亞迪正以全棧自研技術(shù)結(jié)合科學(xué)驗(yàn)證體系,持續(xù)拓寬新能源越野的技術(shù)邊界。這不僅讓仰望U8具備了從城市通勤到極端戶外的全場(chǎng)景適應(yīng)能力,更推動(dòng)著全球越野行業(yè)從傳統(tǒng)機(jī)械時(shí)代,加速邁向智能電驅(qū)的全新紀(jì)元。
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