據(jù)重慶黔江區(qū)鐵路辦消息，黔吉鐵路已進(jìn)入開工倒計時，目前項目建議書順利獲批立項，意味著可行性研究報告進(jìn)入批復(fù)收尾階段。此外，黔吉鐵路項目已明確計劃將在今年9月底前開工建設(shè)。按照鐵路建設(shè)審批流程，可研批復(fù)是項目開工前的"通行證"，一旦獲得批復(fù)，項目即可進(jìn)入初步設(shè)計批復(fù)、施工招標(biāo)等實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。從當(dāng)前進(jìn)度來看，可研報告有望在今年上半年正式獲批。

黔江至吉首高鐵作為國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)廈渝通道的重要組成部分，自2019年由重慶、湖南兩地啟動前期工作以來，歷經(jīng)多年籌備，終于在2026年迎來關(guān)鍵突破。2026年1月8日至9日，受國家發(fā)展改革委和國家鐵路局委托，項目建議書評估暨行業(yè)評審會在重慶黔江召開并順利通過評審。進(jìn)入3月以來，項目前期工作進(jìn)一步提速，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)項目建議書。目前，項目初步設(shè)計及各項前置專題正在加速推進(jìn)。那么，黔吉高鐵會不會按照官方給出的時間節(jié)點(diǎn)開工建設(shè)呢？

根據(jù)官方明確的時間節(jié)點(diǎn)，黔吉高鐵已確定將在2026年9月底前開工建設(shè)。但是，這個時間節(jié)點(diǎn)是基于后續(xù)各項工作順利推進(jìn)。因此，盡管官方明確"今年9月底前開工建設(shè)"的目標(biāo)，但按照高鐵建設(shè)的常規(guī)流程和當(dāng)前實(shí)際進(jìn)度分析，全面實(shí)質(zhì)性開工可能延至2027年。這一時間表的確定基于以下幾方面因素：

首先，項目建議書獲批后，可研批復(fù)通常需要3至6個月時間；這就是說，黔吉高鐵項目可研報告需在2026年上半年獲批，各項后續(xù)工作無縫銜接，方可在9月底前實(shí)現(xiàn)控制性工程開工可行性。其次，從建設(shè)程序看，高鐵項目需經(jīng)歷"可研批復(fù)—初步設(shè)計批復(fù)—施工圖設(shè)計—施工招標(biāo)"等關(guān)鍵環(huán)節(jié)；目前項目可研報告尚未獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)，初步設(shè)計雖已于2025年11月通過預(yù)審，但仍需正式批復(fù)；考慮到環(huán)評、水保等專項審批及施工招標(biāo)周期，今年9月更可能實(shí)現(xiàn)控制性工程或先導(dǎo)段開工，而全線全面開工預(yù)計要到2027年。

黔吉高鐵線路自渝廈高鐵黔江站引出，全長約222公里（其中重慶段149.92公里、湖南段約72公里），設(shè)計時速350公里，總投資約448億元。線路途經(jīng)重慶市黔江區(qū)、酉陽縣、秀山縣及湖南省花垣縣、保靖縣、吉首市，新建酉陽西、秀山北、花垣3座車站，最終接入張吉懷高鐵吉首東站。該項目的建設(shè)具有多重戰(zhàn)略意義：一是填補(bǔ)渝東南酉陽、秀山兩縣不通高鐵的空白，助力重慶實(shí)現(xiàn)"縣縣通高鐵"目標(biāo)；二是打通重慶至長沙時速350公里高鐵大通道，將兩地通行時間大幅壓縮；三是構(gòu)建成渝地區(qū)至粵港澳大灣區(qū)的快速客運(yùn)通道，強(qiáng)化武陵山區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通。屆時，從酉陽、秀山到重慶中心城區(qū)的時間將由現(xiàn)在的5個多小時縮短至1.5小時左右，武陵山區(qū)將迎來真正意義上的"高鐵時代"。