德國頂級船廠發布全球首艘8萬噸級純電動郵輪概念

在下周即將舉辦的邁阿密全球郵輪大會“Seatrade Cruise Global”上，德國知名邁爾造船廠（Meyer Werft）將帶來了一款引人注目的郵輪概念——“Vision”（愿景）項目。這不僅是一個聽起來美好的設想，更是一個切實可行的方案，有望成為全球首艘真正意義上的零排放電池電動郵輪。

擁有231年歷史的德國船廠，瞄準全電動未來
邁爾船廠是一家德國造船企業，其歷史可以追溯到1795年。更令人驚嘆的是，直到2024年，這家公司仍然保持家族所有制。如今，該家族仍持有邁爾船廠約20%的股份，其余80%由聯邦政府和下薩克森州持有。在長達231年的運營中，該船廠共建造了61艘郵輪。而面向未來，它看到的是一條全電動的道路。

作為一家以建造創新郵輪著稱的德國船廠，邁爾船廠每年都會在此次展會上展示其最新概念。今年的亮點是100%純電推進系統，以及這一技術將如何改變郵輪的性能、設計乃至整體運營方式。

電動郵輪可在2031年前交付

在本屆大會前夕，邁爾船廠提前公布了“愿景”項目的細節及多張渲染圖。據船廠介紹，該船將采用純電池電力驅動，二氧化碳排放量降低95%，總噸位約8.2萬噸，可容納最多1856名乘客。船廠旗下的概念開發團隊表示，這款設計并不追求天馬行空的未來感，而是立足于當下行業可實現的水平，包括現有的電池技術。

負責項目開發計劃的Johannes Bade表示：“過去五年間，我們已經看到越來越多電動船艇問世，尺寸也在不斷增大，但在客運船領域，從未出現過如此體量的全電動船只。憑借電池電動郵輪，我們提供了一款具有競爭力的產品，它依托于現有技術。我們正在為客戶打開全新的可能性，幫助他們實現長期可持續且盈利的運營。”

為了驗證可行性，邁爾船廠特意與挪威知名企業Corvus Energy合作，后者是船舶混合動力和電池推進領域的領先專家。雙方共同評估了現有電池技術與全電動郵輪的匹配程度。

Corvus Energy公司為澳洲Incat Tasmania建造的全球最大電動船"China Zorrilla"號提供的電池系統

邁爾船廠首席銷售官Thomas Weigend表示：“Corvus Energy是船舶安全可靠電池系統的先驅，全球超過一半的混合動力及全電動遠洋船舶都采用了他們的系統。我們非常高興能與他們攜手合作。這項技術今天已經成熟。如果今年能接到訂單，我們最早可在2031年交付第一艘船。”

Corvus Energy首席執行官Fredrik Witte補充道：“我們與邁爾船廠的緊密合作，以及通過‘愿景’項目所展示的能力結合，是電池技術的自然演進，也是郵輪行業的一個決定性時刻。將電池技術擴展到全電動郵輪，向世界證明了這項技術是安全、成熟的，并且已準備好改變游戲規則。”

具體航線實例：巴塞羅那到奇維塔韋基亞
當然，100%電池電動的郵輪目前還無法支持跨大西洋航行，因此“愿景”項目主要適用于歐洲標準航線，比如從巴塞羅那到羅馬附近的奇維塔韋基亞，航程約500至550海里。不過，邁爾船廠還表示，只需加裝小型發電機，從純電模式轉為混合動力模式，這艘船便可拓展至跨大西洋航程。
為了支撐這一激動人心的全電動郵輪未來，到2030年，歐洲大約需要100個港口配備船舶充電基礎設施。如果“愿景”項目能獲得正式訂單并啟動建造，這些充電設施將大有用武之地。

純電推進重塑郵輪建筑美學
根據設計，“愿景”號全長275米，可容納最多1856名乘客，而電池電動推進還將其外觀設計帶來深刻變化。首先，傳統的廢氣處理垂直管道和通常位于上層甲板的煙囪將被取消，從而騰出空間，打造一個視野開闊、毫無遮擋的全新日光甲板。

此外，“愿景”概念還將擁有一個與眾不同的水上樂園——它被重新設計為船尾的室內區域，可供全年使用。這也是該概念“全季設計”理念的一部分，全玻璃封閉區域能有效抵御天氣影響，確保任何季節都可使用。對于未來的乘客而言，他們還將明顯感受到一點：傳統郵輪常見的噪音和振動將不復存在。

回顧過往，邁爾船廠曾提出更為前衛、打破常規的設計，例如非對稱的“Origin”號和帶有都市園藝與封閉玻璃幕墻的“Reverse”號。相比之下，“愿景”概念則是一份立足于現實、著眼于電池技術和電推應用的務實方案。換句話說，“愿景”項目完全有可能真正成為全球首艘電池電動郵輪。