4月10日，在金寨燕子河鎮(zhèn)的群山峽谷間，一片長約30米、重達百余噸的預(yù)制箱梁被架橋機穩(wěn)穩(wěn)吊起，精準落位在墩柱上。記者從安徽建工集團獲悉，和襄高速天堂寨支線項目進入施工新階段，等建成后合肥到天堂寨將實現(xiàn)兩小時通達。

峽谷幽深，河水碧綠。在施工現(xiàn)場，橋梁墩柱已如雨后春筍般在群山間林立，工人正加緊施工，場面蔚為壯觀。

和襄高速天堂寨支線項目（圖源：人民網(wǎng)安徽）

隨著首片梁板的成功架設(shè)，和襄高速天堂寨支線這一“深山高速”進入建設(shè)新階段，天堂寨東互通正式由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部梁體架設(shè)階段。

該互通是全線首個先行開工點，由于項目地處兩山夾坳的復(fù)雜地形，互通區(qū)域空間極其有限，加之下方G346國道下穿三次交叉，施工組織難度極大。

項目團隊攻堅克難，僅用7個月便基本完成了該互通全部橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。目前，已全面轉(zhuǎn)入支架現(xiàn)澆和梁板安裝階段，計劃于今年10月底完成上部主體施工，12月底實現(xiàn)天堂寨東互通基本成型。

作為安徽重點交通項目，S94天堂寨支線項目全長約45.9公里，總投資75.9億元，一路上要穿越燕子河、漫水河等深山區(qū)，沿途山高嶺深、懸崖峭壁遍布。

“在平原地區(qū)，一臺鉆機一天可以完成兩根樁基，到了大別山腹地一個月才能完成一根。因為大型設(shè)備進場極其困難，項目最高橋墩68米，安全風險非常高。”項目人士表示。

面對挑戰(zhàn)，項目部采用了一系列科技手段。比如，針對高墩柱施工難題，采用了液壓爬模提升系統(tǒng)，確保高空作業(yè)平穩(wěn)推進。同時，引入AI無人機進行常態(tài)化安全巡查，并為一線工人配發(fā)智能安全帽和智能安全帶，實現(xiàn)對高空作業(yè)面的實時監(jiān)控與檢查，以科技之力護航深山筑路。

和襄高速六安段已于去年底竣工通車，天堂寨支線預(yù)計將于2028年交工。等項目建成后，將串聯(lián)起沿線1個5A級、8個4A級及6個3A級景區(qū)，構(gòu)筑起一條黃金旅游大通道。屆時，合肥至天堂寨景區(qū)的車程將從目前的3小時縮短至2小時。

該高速公路全面建成通車后，還將有效解決周邊近十萬居民的出行難題，不僅有助于天堂寨、燕子河大峽谷等地區(qū)依托旅游資源實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也能促進山區(qū)特產(chǎn)資源的外運與流通，直接帶動沿線旅游開發(fā)和百姓增收致富。

來源：合新聞

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