說(shuō)起沙特，大伙第一反應(yīng)都是“頭頂一塊布，全球我最富”，遍地石油，隨便抽抽就能躺著賺錢(qián)。誰(shuí)能想到，這個(gè)坐擁225萬(wàn)平方公里國(guó)土、拿下西亞面積第一的國(guó)家，老天爺從一開(kāi)始就給它埋了四個(gè)沒(méi)法解決的大坑。這些坑不是錢(qián)多就能填，技術(shù)再好也掰不回來(lái)，今天咱們就掰扯掰扯。

大伙可能沒(méi)概念，沙特全國(guó)有將近一半土地都是沙漠，北邊有大內(nèi)夫得沙漠，南邊的魯卜哈利沙漠光面積就有65萬(wàn)平方公里，比整個(gè)法國(guó)本土還大。這片沙漠里啥都沒(méi)有，沒(méi)城鎮(zhèn)沒(méi)公路沒(méi)耕地，連放駱駝都嫌地方太荒待不住。

整個(gè)沙特的可耕地面積只占國(guó)土的1.6%，森林覆蓋率還不到1%，就像一個(gè)人穿了件快兩米的超大號(hào)外套，看著塊頭超大，脫了衣服才發(fā)現(xiàn)瘦得皮包骨，純屬虛胖。

面積大帶來(lái)的直接問(wèn)題就是管轄成本蹭蹭往上漲，漫長(zhǎng)的邊境線(xiàn)要巡邏，公路電網(wǎng)通信基站都得鋪，每一筆開(kāi)銷(xiāo)都得按225萬(wàn)平方公里的規(guī)模算。可能創(chuàng)造財(cái)富的有效土地，撐死了也就幾萬(wàn)平方公里，大部分地盤(pán)都是只花錢(qián)不產(chǎn)出的主。

就拿修路來(lái)說(shuō)，沙特全國(guó)公路總里程超過(guò)22萬(wàn)公里，能鋪柏油的還不到一半。很多公路穿的都是無(wú)人區(qū)，兩邊除了沙子就是熱浪，修這些路根本不是為了開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)，就是為了把散落各地的城市勉強(qiáng)串起來(lái)，每修一公里都是純純燒錢(qián)。

更離譜的是，沙特遍地是沙，蓋房子用的沙子還得從澳大利亞進(jìn)口。沙漠里的沙顆粒太細(xì)太圓，不符合建筑用沙的標(biāo)準(zhǔn)，偏偏沙特連一條常年有水的河流都沒(méi)有，根本產(chǎn)不了需要的河沙，每年只能花大價(jià)錢(qián)從地球另一頭運(yùn)沙子回來(lái)搞基建。坐擁全世界最大的沙漠，連蓋樓的沙子都要進(jìn)口，這份大真的只是地理給的負(fù)擔(dān)。

沙特是全世界獨(dú)一份的無(wú)流之國(guó)，225萬(wàn)平方公里的國(guó)土，找不到一條常年有水的河，也沒(méi)有一個(gè)天然湖泊。這里年降水量不到200毫米，南部有些地方甚至常年不下一滴雨，夏季地表溫度動(dòng)不動(dòng)就超過(guò)50攝氏度，偶爾下一場(chǎng)暴雨，水分還沒(méi)匯聚就被蒸發(fā)干凈了。

按說(shuō)缺水就省著點(diǎn)用，沙特人用水豪爽程度直接沖到全球前三，僅次于美國(guó)和加拿大。城市里到處是噴泉、草坪、高爾夫球場(chǎng)，首都利雅得的大片綠化帶放在沙漠里，看著就格外扎眼。

有人說(shuō)沙特地下不是有地下水嗎？確實(shí)有，那是一萬(wàn)多年前冰川時(shí)期留下的化石水，封存在地下深處的古老含水層里，用完就沒(méi)了。上世紀(jì)七八十年代沙特大規(guī)模抽地下水搞農(nóng)業(yè)，居然在沙漠里種出了小麥，產(chǎn)量一度飆到每年400多萬(wàn)噸，直接從進(jìn)口國(guó)變成了出口國(guó)，當(dāng)時(shí)不少人都說(shuō)是奇跡。

可抽了二三十年之后，問(wèn)題出來(lái)了，化石水不可再生，抽一噸少一噸，不少地區(qū)地下水位直接掉了上百米。沙特政府2008年只能忍痛做出決定，逐步停止國(guó)內(nèi)小麥種植，到2016年國(guó)內(nèi)小麥生產(chǎn)直接歸零，曾經(jīng)的沙漠農(nóng)業(yè)奇跡徹底熄火。

現(xiàn)在三千多萬(wàn)沙特人的口糧，全攥在國(guó)際糧食市場(chǎng)手里，淡水供應(yīng)則高度依賴(lài)海水淡化。全國(guó)差不多40座海水淡化廠(chǎng)日夜不停轉(zhuǎn)，供應(yīng)了超過(guò)一半的生活用水。可海水淡化特別費(fèi)能源，產(chǎn)一噸淡水就得燒大量石油天然氣，說(shuō)白了就是沙特在用石油換水喝。

石油是不可再生的，人口越來(lái)越多水的需求也逐年漲，要是哪天石油采完了，或者能源轉(zhuǎn)型之后石油不值錢(qián)了，這套以油換水的系統(tǒng)還能撐下去嗎？沒(méi)人能答得出來(lái)，這不是錢(qián)和技術(shù)能解決的，相當(dāng)于地里給這個(gè)國(guó)家判了無(wú)期徒刑。

要是看衛(wèi)星夜景圖看沙特，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別奇怪的現(xiàn)象，全國(guó)最亮的燈光全在國(guó)境線(xiàn)邊上。西部紅海沿岸的吉達(dá)、麥加、麥地那燈火通明，東部波斯灣沿岸的達(dá)曼、朱拜勒連成一片光帶，南部靠近也門(mén)的阿西爾省因?yàn)橛猩絽^(qū)降水，也聚集了不少人口。

偏偏作為首都和行政中樞的利雅得，坐落在國(guó)土正中央的內(nèi)志高原腹地，四周全是干旱荒漠，以它為圓心畫(huà)個(gè)半徑500公里的圈，人口密度低得離譜。整個(gè)沙特上千萬(wàn)人口都擠在國(guó)境線(xiàn)周邊，權(quán)力在中心，人在邊緣，這種情況在全世界大國(guó)里都非常少見(jiàn)。

從利雅得往西到吉達(dá)，直線(xiàn)距離快900公里，中間大段都是無(wú)人荒漠，往東到波斯灣的油田區(qū)，也得穿400多公里的干旱地帶。不管是公路、輸油管道還是高壓電線(xiàn)，都得硬生生從這些空白地帶穿過(guò)去，每一公里都得砸錢(qián)進(jìn)去。

沙特全國(guó)鐵路總里程到現(xiàn)在也就一千多公里，根本排不上號(hào)，不是沒(méi)錢(qián)修，是修了也賺不回本錢(qián)，中間幾百公里根本沒(méi)乘客沒(méi)貨源。2018年通車(chē)的哈拉曼高鐵，連接麥加和麥地那，已經(jīng)是沙特鐵路史上數(shù)一數(shù)二的大項(xiàng)目，也只服務(wù)西部沿海的朝覲路線(xiàn)，對(duì)解決全國(guó)交通困局根本沒(méi)多大用。

人口都散在邊疆，也讓沙特城市化碎得不行，沒(méi)有連片的城市群，沙特的城市就像散在沙漠里的孤島，彼此隔得遠(yuǎn)，各自為政，產(chǎn)業(yè)鏈根本串不起來(lái)。地理畫(huà)下的這條線(xiàn)，靠人力真的很難擦掉。

沙特的財(cái)富全靠石油，可沙特絕大部分石油都擠在東部波斯灣沿岸的狹長(zhǎng)地帶上，寬度連100公里都不到，偏偏這塊命根子一樣的地方，對(duì)面隔著波斯灣就是伊朗。

兩個(gè)國(guó)家在宗教和地緣上一直有結(jié)構(gòu)性矛盾，沙特最值錢(qián)的家當(dāng)，剛好長(zhǎng)在離對(duì)手最近的地方，換誰(shuí)心里都不踏實(shí)。石油挖出來(lái)得運(yùn)出去，沙特原油出口最主要的通道就是波斯灣航道，要經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽才能進(jìn)印度洋。

可霍爾木茲海峽根本不在沙特手里，北岸是伊朗，南岸是阿曼，自家的經(jīng)濟(jì)生命線(xiàn)，直接掐在別人手里。沙特早在上世紀(jì)八十年代就修了一條1200多公里的東西輸油管道，從油田直接通到紅海沿岸的延布港，理論上就算波斯灣航道被封，也能從紅海運(yùn)貨。

可上千公里的管道暴露在荒漠里，維護(hù)成本高，安全保障難度也大，2019年沙特東部阿美石油的設(shè)施遭到無(wú)人機(jī)襲擊，直接導(dǎo)致全球油價(jià)大波動(dòng)，那次也讓全世界看明白，沙特的石油基礎(chǔ)設(shè)施比想象中脆弱得多。

心臟沒(méi)備份，也沒(méi)法搬家，這從一開(kāi)始就是地理決定的，花再多錢(qián)也改不了位置。沙特這些年拼命推2030愿景，想擺脫對(duì)石油的依賴(lài)，可地理?xiàng)l件就擺在那。

缺水缺耕地缺河流，還缺連片的人口聚集區(qū)，搞制造業(yè)需要產(chǎn)業(yè)工人，沙特長(zhǎng)期依賴(lài)外籍勞工，搞農(nóng)業(yè)需要水和土地，這兩樣剛好是沙特最缺的，搞旅游業(yè)除了麥加朝覲和紅海沿岸，內(nèi)陸根本沒(méi)什么吸引力。

225萬(wàn)平方公里的國(guó)土，看著家大業(yè)大，其實(shí)骨子里處處受老天爺限制。水的問(wèn)題幾千年沒(méi)解決，沙漠的問(wèn)題幾萬(wàn)年沒(méi)變過(guò)，石油命脈的位置，億萬(wàn)年前板塊構(gòu)造就定好了。沙特能用錢(qián)延緩危機(jī)，用技術(shù)緩解癥狀，可地里給國(guó)家劃下的底線(xiàn)，到現(xiàn)在也沒(méi)人能真正跨過(guò)去。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 沙特阿拉伯發(fā)展與地理環(huán)境分析