近期，在國際軍工領(lǐng)域，出現(xiàn)了一件頗為怪異的事情，美國規(guī)模最大的軍火商洛克希德·馬丁公司，一方面持有創(chuàng)下紀(jì)錄的訂單，另一方面卻出現(xiàn)了生產(chǎn)中斷的情況，甚至連F - 35戰(zhàn)機的雷達(dá)都無法進行安裝了。眾多人在這種狀況下，才終于有所反應(yīng)，原來2024年中方開具的那張高達(dá)990億元人民幣的罰單，并不是在開玩笑的。

罰單背后是稀土命脈

洛克希德·馬丁身為全球頭號軍工企業(yè)，在2025年一整年交付了191架F - 35戰(zhàn)斗機，其手里面積壓的訂單總額達(dá)到了高達(dá)1940億美元的程度。諸多人士在當(dāng)初的時候認(rèn)為，中方罰單對于這家每年營收在幾百億美元規(guī)模的公司來講僅僅是微不足道的小情況，畢竟它和中國之間直接的業(yè)務(wù)往來原本的時候就數(shù)量不多。

問題的所在之處是在供應(yīng)鏈之上。F - 35，還有“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)，以及愛國者導(dǎo)彈，這些屬于尖端武器之類的物品都無法脫離稀土材料。且全球稀土精煉產(chǎn)能之中的90%是被掌握在中國的手中的，美國軍工產(chǎn)業(yè)對于中國的依賴程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通人所能夠想象的程度的。那張罰單并非單純是為了要錢，而是在于發(fā)出一種警告：要是再不停止相關(guān)行為，那么原材料方面就別再有任何想法了。

出口管制一步步收緊

中方對稀土的管控并非起始于2023年，2024年12月，其管制范圍拓展至禁止鎵、鍺以及銻出口至美國，2025年10月9日，中國施行了最為嚴(yán)格的稀土與磁鐵出口控制舉措，且每一步都確切地踩在了美國軍工的關(guān)鍵要害之處。

在2026年4月9日之前，出口管制措施未曾停于那依據(jù)中美吉隆坡經(jīng)貿(mào)磋商所達(dá)成的共識而得的暫停實施狀態(tài)，其暫停實施的期限設(shè)定為至2024年11月10日。商務(wù)部發(fā)言人何亞東于記者會上明晰確定地表明態(tài)度，對于契合民用用途的出口申請會依照法律予以批準(zhǔn)。潛藏的意思十分清晰：若是民用范疇則可行，一旦涉及軍用則無需再談。

F-35出現(xiàn)無雷達(dá)交付

在二零二六年年初的時候，美國的媒體傳出了一個令人十分震驚的消息，這個消息就是，洛克希德·馬丁公司所交付的第十七批次的F - 35戰(zhàn)機，居然出現(xiàn)了“沒有安裝雷達(dá)就交付”的狀況，飛機已經(jīng)從生產(chǎn)線上下來了，然而關(guān)鍵的雷達(dá)卻還沒有安裝上去，因為沒有稀土這種原料，所以雷達(dá)根本就制造不出來，如此一來飛機也就只能先交付一個僅僅有著外殼的空架子了。

據(jù)相關(guān)報道指出，洛克希德·馬丁公司里頭，有一條牽扯到先進戰(zhàn)機零部件的生產(chǎn)線，已然呈現(xiàn)出中斷的趨勢跡象可辨析，并非是源自設(shè)備出現(xiàn)了損壞故障狀況，亦不是由于工人展開罷工行動導(dǎo)致的情況，而是追根溯源到源頭位置那兒，原材料的供應(yīng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了相關(guān)問題所在，五角大樓所披露的一份秘密性質(zhì)的報告表明顯示，美國軍隊制造導(dǎo)彈所必需的重稀土庫存數(shù)量，僅僅只能夠維持六十天時間的生產(chǎn)所需用量。

2026年1月，洛克希德·馬丁公司與美國國防部簽訂了框架協(xié)議，該協(xié)議旨在將“薩德”攔截彈的年產(chǎn)量從96枚提升至400枚，同時將愛國者導(dǎo)彈的產(chǎn)量從600枚提高到2000枚。增產(chǎn)存在一個前提條件，那就是必須擁有原材料，要是沒有稀土，那么這些協(xié)議就如同一張毫無價值的廢紙。

依據(jù)美軍于中東地區(qū)呈現(xiàn)的彈藥消耗速率情形，在不足兩個月的時間跨度內(nèi)，便極有可能出現(xiàn)彈藥完全枯竭的狀況。洛馬當(dāng)初未繳納罰款，或許是出于自覺在顏面方面實在難以維持，或許還認(rèn)為中方對其不存在有效的應(yīng)對舉措。罰款所涉及的是金錢層面范疇的問題，可是稀土供應(yīng)斷絕所關(guān)乎的卻是生產(chǎn)活動能否得以持續(xù)進行的問題。一旦生產(chǎn)線處于停止運作狀態(tài)，那么每一天所產(chǎn)生的損失均為切切實實的真金白銀。

在華業(yè)務(wù)被一鍋端

有不少人覺得洛馬于中國而言沒什么業(yè)務(wù)，制裁對其構(gòu)不成傷害。然而事實上，洛馬旗下的西科斯基飛機公司，早在2003年就同中國企業(yè)合資創(chuàng)辦了上海西科斯基飛機有限公司，擁有49%的股份，進行民用直升機零部件的生產(chǎn)。雷神公司在中國的能源領(lǐng)域、環(huán)保領(lǐng)域以及機場空管系統(tǒng)領(lǐng)域也都有業(yè)務(wù)方面的布局。

這些在華資產(chǎn)被中方的制裁措施直接給凍結(jié)了，越發(fā)使洛馬意想不到的是，制裁并非僅僅針對公司自身，還牽連了將近千家子公司，條款當(dāng)中明晰地寫明了“穿透股權(quán)結(jié)構(gòu)”，無論經(jīng)由多少層公司去迂回，只要最終的控制方是受到制裁的企業(yè)，同樣會受到限制，這條路完全被封堵住了。

美國想重建供應(yīng)鏈太難

在2026年年初的時候，美國把55個國家召集起來，于華盛頓舉辦關(guān)鍵礦產(chǎn)部長級峰會，其主題是推動稀土供應(yīng)鏈走向多元。美國國防部投入了大量資金，欲喚醒本土那些沉睡的礦藏，甚至還從法國舊軍火商的庫存當(dāng)中四處去搜刮稀土。

縱使構(gòu)建一條完善的稀土精煉生產(chǎn)線，涵蓋從設(shè)備直至技術(shù)，再到熟練工人，并非一兩年便可達(dá)成的。美國的芒廷帕斯礦直至如今依舊得將礦石運送至中國予以加工。中方于這一領(lǐng)域歷經(jīng)幾十年積累起技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢，短期內(nèi)根本不存在復(fù)制的可能。若要實現(xiàn)完全脫鉤，起碼需要10年時間。

那張高達(dá)990億的罰單，起初瞧著仿若一筆數(shù)額巨大的錢款，然而當(dāng)下與供應(yīng)鏈中斷所引發(fā)的潛在損失相比較，反而顯得沒那般關(guān)鍵了。有評估表明，制裁之后F - 35的單機成本預(yù)估會上升230萬美元，交付周期會延長18個月。洛馬航空航天部門的運營利潤率從約莫10%陡然降至了4.2%。依據(jù)吉隆坡共識，出口管制暫停至2026年11月10日，倘若屆時美國在對臺軍售問題上毫不退步，管制隨時能夠恢復(fù)。你認(rèn)為洛馬最終會服軟交納這筆罰款嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法，也別忘了點贊分享給更多朋友。