湖北
4月12日，長嶺崗隧道最后一次掘進如期完成，中鐵十二局建設者用汗水與堅守，打通了新渝萬高鐵全線最后一道地質屏障，標志著正線56座隧道全部貫通。這條穿梭于巴渝群山、串聯起城鄉發展的高鐵大動脈，不僅破解了西南艱險山區鐵路建設的技術難題，更承載著沿線群眾對美好生活的向往，為成渝地區雙城經濟圈建設注入強勁動能。（轉載：中國日報網 2026年4月13日）
攻堅破難，以實干踏平千峰阻隔。作為全線控制性工程，長嶺崗隧道全長13325米，集巖溶、瓦斯、斷層破碎帶等不良地質于一體，7類圍巖、2處斷層、8處淺埋段，6271米瓦斯區段、3822米巖溶區段，日最大涌水量超3萬立方米，堪稱一座“地質博物館”，更是Ⅰ級高風險的“攔路虎”。面對微瓦斯溢出、突涌水、順層坍塌等多重風險，建設者們不避艱險、迎難而上，搭建1座斜井、2座橫洞、1座平導的輔助施工體系，織就四通八達的地下坑道網絡，實現掘進、通風、排水協同推進，將“不可能”變為“可能”。每一米掘進，都是對意志的考驗；每一次攻堅，都是對責任的踐行，他們用實干破解地質難題，用堅守詮釋基建擔當，讓鋼鐵長龍在群山深處蜿蜒延伸。
科技賦能，以創新筑牢安全防線。在長嶺崗隧道建設中，中鐵十二局的技術人員立足施工實際，創新研發智能應急機器人“瓦力”與AI智能識別滅火器，為隧道施工裝上“智慧大腦”與“安全衛士”?！巴吡Α睓C器人集成遠程監控、氣體監測、聲光報警等多項功能，實現隧道開挖全過程風險動態預警；AI智能識別滅火器精準響應突發狀況，快速處置安全隱患，讓科技為施工安全保駕護航。從輔助坑道體系的科學布局，到智能設備的創新應用，建設者們將科技與施工深度融合，既破解了復雜地質條件下的施工難題，又積累了西南艱險山區鐵路建設的寶貴經驗，彰顯了中國基建從“跟跑”到“領跑”的跨越。
初心如磐，以堅守踐行民生使命。新渝萬高鐵的建設，始終堅守“高標準、高質量，傾力建造西南艱險山區生態鐵路工程”的目標，既注重工程質量與施工安全，也兼顧生態保護與民生福祉。建設過程中，各項目部有序推進、精益求精，強化安全保障、提升生產效率，讓每一項工序都經得起時間與歷史的檢驗。這條全長251公里、設計時速350公里的高鐵，不僅是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，更是連接渝東北三峽庫區城鎮群與主城都市區的“民生紐帶”，建成通車后，將大幅縮短區域時空距離，便利群眾出行，讓沿線群眾在就醫、就業、就學等方面擁有更多選擇，讓民生福祉隨著鐵軌延伸而不斷提升。
路通致遠，以貫通激活發展動能。新渝萬高鐵的隧道全部貫通，不僅為全線按期通車奠定堅實基礎，更打開了渝東北區域發展的新空間。作為沿江通道的重要補充，它將密切區域間的人流、物流、資金流、信息流循環，推動三峽庫區特色產業走出大山、對接市場，促進沿線經濟社會高質量發展；作為服務成渝地區雙城經濟圈建設的重要交通支撐，它將進一步完善區域高鐵網絡，強化區域協同發展，助力西部大開發戰略深入實施，讓內陸腹地更好地融入全國發展大局。
隧通萬壑，路啟新程。新渝萬高鐵的每一座隧道，都是建設者們奮斗的豐碑；每一段鐵軌，都是連接民生與希望的紐帶。從地質天塹到通途大道，從技術攻堅到民生賦能，這條高鐵承載著巴渝兒女的期盼，彰顯著中國基建的力量。相信在各方的共同努力下，新渝萬高鐵必將如期通車，成為帶動區域協調發展、惠及萬千群眾的“幸福線”，為成渝地區雙城經濟圈建設書寫更加精彩的篇章，為中國式現代化建設注入更多交通力量。
作者：張孝勇 周舉
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