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4月8日,單缸愛好者盼了快十年的KTM 690 Rally 量產(chǎn)版?zhèn)窝b車在歐洲路試曝光,不是概念車、不是限量車,能正常上牌,目前各方一致判斷2026年底前會(huì)上市,這臺(tái)車一落地能不能稱為最強(qiáng)單缸?
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KTM 690 Rally在非鋪裝玩家心里"云存在"了多年。上有廠隊(duì)同款KTM 450 Rally Replica,穩(wěn)定在30萬+、純賽道調(diào)教、不能上路,買不起;下邊是390/790/1290ADV,還是更多照顧到公路行駛情景,味道不夠。
中間這一檔目前還是空白,不需要450Rally那么極致的耐用性能,得讓更多拉力騎手能玩的明白,既要輕、猛、純?cè)揭盎颍€得要長途能力,而且還有達(dá)喀爾硬核外觀,可以上牌,KTM 690 Rally應(yīng)運(yùn)而生。![]()
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整車基于690 Enduro R構(gòu)建,所以和有些玩家自己拿690改出來的外觀比較接近:達(dá)喀爾賽車風(fēng)格,類似KTM 450 Rally,直立的高風(fēng)擋、垂直分體LED拉力大燈、寬整流罩、兩側(cè)前置副油箱+車尾主油箱。
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地表最強(qiáng)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)之一,693cc LC4大單缸,79匹最大馬力,73牛米峰值扭矩,純?cè)揭罢{(diào)教。從690 Enduro R的表現(xiàn)來看,這臺(tái)車完全不在乎極速,把扭矩都?jí)涸谥械娃D(zhuǎn)速域,配合底盤能讓駕駛員在戈壁、草原、爛路里一直爽。
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三油箱是長途拉力的底氣。兩側(cè)前置副油箱+座下13L主油箱,總?cè)萘拷?0L,續(xù)航能做到600km以上。對(duì)比690 Enduro R只有13L,續(xù)航在200km出頭,690 Rally無疑更適合騎手真正帶去摩旅,能不能去無人區(qū)、能不能走新藏線全看續(xù)航。![]()
底盤方面,鉻鉬鋼編織車架和Enduro R同源,,前移腳踏、增加后座腳蹬;前WP XPLOR-USD,行程265mm;后WP XPLOR+Pro-Lever連桿,行程250mm。前21寸后18寸越野龜背胎。
從圖中可以看到,這臺(tái)車的做點(diǎn)明顯不是最終狀態(tài),預(yù)測新車落地會(huì)有一體和分體兩個(gè)坐墊,匹配兩個(gè)不同座高(935/910mm)。
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這臺(tái)車目前來看是市場的獨(dú)苗,690 Rally這個(gè)定位是一個(gè)被忽略了近十年的真實(shí)需求,達(dá)喀爾外觀、長續(xù)航,強(qiáng)越野,能上牌,區(qū)別于市面絕大多數(shù)ADV。
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歐洲價(jià)格預(yù)測約1.5萬歐,合算到國內(nèi)可能在16-20萬區(qū)間,如果價(jià)格能壓到15萬以下,KTM 690 Rally 很可能成為國內(nèi)硬核拉力玩家的首選。你覺得,
這臺(tái)車是不是地表最強(qiáng)單缸拉力?年底你會(huì)不會(huì)沖?
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