四川在線記者陳秋吉文/圖

“又漲價(jià)了！感覺現(xiàn)在充一次電越來越貴了。”近日，有網(wǎng)友發(fā)帖感慨，城市里的公共充電樁充電價(jià)格上漲，尤其是熱門商圈、高速公路服務(wù)區(qū)、市中心寫字樓等地，每度電價(jià)格直逼2元，“感覺電車的優(yōu)勢都快沒得了。”

這一現(xiàn)象迅速在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議，不少新能源車主也加入討論，表示自3月以來，所在城市的部分公共充電樁充電價(jià)格悄悄上調(diào)，尤其是人流密集的商場、寫字樓等，高峰時(shí)段充電貴了不少。

當(dāng)前，成都的公共充電樁新能源汽車充電價(jià)格是否上漲？四川在線記者進(jìn)行了探訪。

位于成都市武侯區(qū)的一家滴滴充電站。

部分車主感知價(jià)格上漲

不同品牌、場景的充電樁存在價(jià)格差異

4月13日上午11點(diǎn)，記者來到成都市武侯區(qū)的一家滴滴充電站，16個(gè)充電車位里，停放了5輛充電的汽車。

“相較上個(gè)月，確實(shí)漲了些，現(xiàn)在我給汽車充滿電，要多花5—8元。”在現(xiàn)場充電的市民王偉告訴記者，他是一名網(wǎng)約車司機(jī)，一般選擇在晚上十點(diǎn)以后充電，費(fèi)用最便宜，差不多五毛五一度電，但和上個(gè)月相比，也漲了幾分錢，“遇上生意好的時(shí)候，白天高峰時(shí)段也要充電，價(jià)格漲幅更大些，接近一毛錢。”

網(wǎng)約車司機(jī)何川有同樣的感受。“就這兩三天，價(jià)格都漲了一些，我之前晚上充電只用五毛多一度，現(xiàn)在要接近六毛。”何川說，只能盡量避開高峰時(shí)段去充電。

記者分別查詢了特來電、星星充電、開邁斯充電、蔚景云，以及e充電，發(fā)現(xiàn)不同時(shí)段、區(qū)域，充電價(jià)格都存在差異，尤其在春熙路、萬象城、熊貓基地等熱門商圈景區(qū)，高峰時(shí)段充電單價(jià)在1.5—1.8元區(qū)間，遠(yuǎn)高于城市內(nèi)的其他區(qū)域。

不同充電品牌的峰谷電時(shí)間不同。

不少新能源車主會(huì)選擇安裝家用充電樁，或者選擇離家近且價(jià)格便宜的地方充電。“但有時(shí)避免不了特殊情況。”市民曲朵告訴記者，清明假期，她在駕車回家的高速路上，因擔(dān)心堵車導(dǎo)致電池續(xù)航不足，選擇在新津梨花服務(wù)區(qū)充了一次電，11度電就花費(fèi)了17元，其中電費(fèi)7.75元，服務(wù)費(fèi)9.34元，“服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)還貴，太離譜了，以后只能充好電再出門。”她說。

市民曲朵在高速公路服務(wù)區(qū)充電后，服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)更高。

同樣，部分新能源車主未感知價(jià)格的明顯變化。“我覺得和上個(gè)月差不多，充一次電基本都是40多元。”市民徐竹瑞說，但充電的優(yōu)惠折扣變少了，以前不定期有打折活動(dòng)，還會(huì)派發(fā)新人用戶券等優(yōu)惠券，現(xiàn)在基本都沒有了。

“我覺得充電總費(fèi)用和之前一樣，沒有什么變化。”市民姜潤曦告訴記者，自己購買了蔚景云充電品牌9.9元/月的SVIP服務(wù)，“SVIP有專屬的充電價(jià)格，較普通用戶每度電便宜0.1—0.2元，多充幾次就回本了，挺劃算的。”

充值SVIP后，享受更優(yōu)惠的充電價(jià)格。

服務(wù)費(fèi)回升導(dǎo)致價(jià)格上漲

消費(fèi)者可選擇充電“新黃金時(shí)段”

記者了解到，城市公共充電樁的充電費(fèi)用，包含電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)兩部分。

“一般來說，服務(wù)費(fèi)是運(yùn)營公司收入的主要來源，最近有些運(yùn)營商上漲了服務(wù)費(fèi)，我們公司還沒有調(diào)整，但正考慮上調(diào)。”成都某充電樁運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人表示，這部分費(fèi)用主要用于場地租金、設(shè)備折舊、運(yùn)維和人工等成本，隨著充電樁設(shè)備老舊，所需要的維修成本越來越高。“目前很多運(yùn)營商都是虧損的狀態(tài)，調(diào)整價(jià)格也是為了能正常運(yùn)營下去。”

為什么會(huì)虧損？上述負(fù)責(zé)人表示，在公共充電樁入市之初，不少運(yùn)營商為了拓展客源，在服務(wù)費(fèi)上“大做文章”，出現(xiàn)超低價(jià)甚至免費(fèi)的情況。“隨著補(bǔ)貼退坡和反不正當(dāng)競爭監(jiān)管加強(qiáng)，服務(wù)費(fèi)正逐步回升到能夠覆蓋成本、保證服務(wù)的正常水平。反映到消費(fèi)端，大家可能覺得充電價(jià)格漲了一點(diǎn)。”

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，服務(wù)費(fèi)用的上調(diào)，也從側(cè)面反映出充電運(yùn)營行業(yè)正從“燒錢”走向“健康理性、可持續(xù)發(fā)展”。

在高速公路服務(wù)區(qū)充電后，服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)更高。

同時(shí)，部分公共充電樁充電價(jià)格的上漲，跟政策調(diào)整也有一定關(guān)系。

自2026年3月1日起，《電力中長期市場基本規(guī)則》正式實(shí)施，公共充電樁全面實(shí)行市場化動(dòng)態(tài)浮動(dòng)定價(jià)。

“簡單來說，就是充電電價(jià)從原來的‘固定峰谷電價(jià)’變化為‘市場化動(dòng)態(tài)電價(jià)’。”西華大學(xué)電氣與電子信息學(xué)院副教授張力解釋，比如之前人為劃分的時(shí)間段定價(jià)“晚上23:00—次日7:00為谷電”，現(xiàn)在則隨電網(wǎng)負(fù)荷、市場供需實(shí)時(shí)調(diào)整。“因此，在電價(jià)新政策下，如果還以過去的‘峰谷平’時(shí)段充電，而恰好此時(shí)電網(wǎng)負(fù)荷高，消費(fèi)者就會(huì)感覺電價(jià)漲了。”

對此，張力建議，新能源車主需適應(yīng)充電的“新黃金時(shí)段”，改變充電習(xí)慣。“根據(jù)觀察，在新政策下，新的低價(jià)窗口可能會(huì)出現(xiàn)在中午11點(diǎn)到下午15點(diǎn)，此時(shí)光伏輻照度高、出力大，電力供應(yīng)充足，電價(jià)可能更便宜。”張力說，又如傍晚18點(diǎn)至晚上21點(diǎn)，用電晚高峰，電價(jià)顯著上浮，建議避開該充電時(shí)段。

“消費(fèi)者可以通過聚合類App進(jìn)行比價(jià)，快速找到性價(jià)比高的充電選擇。還可以關(guān)注部分運(yùn)營商的會(huì)員折扣、專屬優(yōu)惠等活動(dòng)。”張力認(rèn)為，從長期來看，安裝家用充電樁是最劃算的選擇，若條件不允許，也應(yīng)該在充電時(shí)盡量避開核心商圈、熱門交通樞紐的充電站，優(yōu)先選擇郊野園區(qū)、大型社區(qū)配套的充電站，以及國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的直營充電場站，這些站點(diǎn)的價(jià)格通常更穩(wěn)定。