吳迎秋：新阿維塔12“不卷價格”

今年以來，只要有新車上市，都會有引來尖叫的“低價格”，一輪又一輪，一波又一波，已經讓人聞到了價格戰的硝煙，看到了車企之間的博弈。令人沒想到的是，8日，新阿維塔12上市，它們“居然”沒有卷價格。這是很少見的。

很多人都認為，新阿維塔12會出低價格策略是因為“12”是阿維塔的主力車型。這次趁著新車上市，價格再往下挪挪，將銷量往上提提，使阿維塔品牌在市場上的勢頭升一升。但阿維塔方面沒有“想當然”這么做。相信阿維塔一定有自己的考量的。

阿維塔要堅持走自己的路，這樣的設想和初衷已經不是第一次得到印證了。可以這么說，面向未來新汽車發展的思考和策略布局。長安汽車是整個汽車行業中少數幾個最有獨立性眼光和戰略性思維的車企之一。其中最典型的就是開創了行業獨有的“CHN”（長安、華為、寧德時代）鐵三角模式的阿維塔，當別人還在討論“靈魂”與“皮膚”的時候，阿維塔走了一條資本綁定+聯合開發+深度共創之路；當別人將華為作為標簽的時候，阿維塔對外輸出的不是“組裝華為”，而是“原生融合”。就如此次新阿維塔12上市的主題“忠于原創，超越經典”，這絕不僅僅指的是“12”這款車，一定還有更深的含義在其中。不走尋常路，盡管從眼前看，阿維塔走起來沒有如有的同行那么在市場“討巧”，但懂行業的人一定認為阿維塔的路子最終一定是對的。走得慢不一定不對，走得扎實一定走得遠，關鍵是要走在準確的路上。長安和它的阿維塔要的是這份耐心。

據了解，圍繞著新“12”如何定價，企業內部是反復算過賬的。最終他們選擇了不僅技術配置全面升級，而且還要成為同級車型的最高標桿。在新阿維塔12這款車上，我們看到了被人稱為“30萬級唯一同時做到了”全新華為896線雙光路圖像級激光雷達+3顆高精度固態激光雷達+5顆毫米波雷達（智能頂流）、太行分布式電驅（三電機四驅版加速2.71秒達到了超跑水平）；以及能將空間最優解的H型下潛電池，和純電+增程雙動力全覆蓋。

“12”這款車的高性能、高算力、高效率的各項數據指標都遠超行業最高水平。這樣的刻意安排，傳遞了阿維塔不卷價格卷技術的策略，用“智能+性能+豪華”來定義“50萬內真豪華”。有意思的是，最近一段時間，圍繞著車企的定價策略。有人說出了當下常見的現象：概念高大上、傳播大聲量、落地價格往下放。說白了，先往高了說，往大了講，實在沒得說了，就將“情緒價值”拉滿，最后用低價格形成強烈反差吸引消費者。仔細回看，不少企業還真的差不多這個意思。“卷價格”前先“卷勢”，打高是為了走低，讓市場越卷越熱鬧，越卷越辨不清真相。很顯然，新阿維塔12不想用這種方式去卷，而是將技術配置放在消費者面前，交給市場去檢驗。這應該是阿維塔面對“卷”給出的回答。

事實上，新阿維塔12上市后，網絡上已經有消費者給出了這款車與競品間的對比結果:“上一代”阿維塔12在中大型轎車市場的地位，“30萬元純電/增程，長期在寶馬i5、蔚來ET7（參數丨圖片）、極氪001、享界S9之后”。新阿維塔12產品核心差異點：1、智能，全新華為896線雙光路圖像級激光雷達+3顆高精度固態激光雷達+5顆4D毫米波雷達（入門即標配）同級唯一。2、同價位核心對比：與寶馬i5/奔馳EQE，優勢除了上述之外，三電機性能、雙動力、空間更大、價格低10萬+。劣勢，品牌溢價弱、售后服務網絡速度低；與蔚來ET7比。4激光>1激光，ADS4.1>NAD、三電機更快、H型電池更舒適、價格更低。劣勢，換電生態不如蔚來；與小米SU7比。優勢，豪華定位、4激光>1激光、H型電池、CHN深度共創。劣勢，SU7價格更低、車身更輕。盡管網絡上的對比評價不一定完全正確，但它更容易被人接受。同時，它從另一個側面告訴我們，消費者心里是有一桿秤的，無論是卷價格，還是卷配置，最終的評判一定是屬于他們，而不是企業自己。企業要做的就是實事求是，堅持做好自己就行了。

從這個意義上來說，無論是長安選擇做阿維塔的模式，還是阿維塔成立近5年來采取的小步、穩步走的策略，還是今天新阿維塔12不卷價格，其中一定有它的道理的。就像阿維塔車型的經典外觀設計造型一樣，起初很多人不習慣，到今天說起阿維塔，85％的用戶首先想到設計，遠遠高于行業15％的水平。相信對阿維塔品牌的認同和信任度也會是這個樣子的。