誰能想到,當年美國洛馬公司仗著有美國政府撐腰,連中國990億的罰單都敢賴?結果三年過去,這全球軍工巨頭不僅F-35生產線半癱,連盟友都要轉投別家了——這事兒,真不是開玩笑的!
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2023年2月,中國商務部直接給洛馬開了張990億人民幣的罰單,限15天繳清。為啥罰它?因為這公司從2017年起就不停搞對臺軍售,2020年還賣了66架F-16V給臺灣,配套愛國者導彈,合同超80億美元——這明顯碰了中國主權紅線啊。當時洛馬心里怎么想?覺得在華業(yè)務不多,有美國政府罩著,根本沒把罰單當回事,不僅一分沒交,還繼續(xù)推進對臺軍售項目。
很多人可能不知道,洛馬不只做軍工,在中國民用領域早就布局了十幾年。旗下西科斯基和中國企業(yè)合資做民用直升機零部件,國內不少機場的空管系統(tǒng)、海洋能源設備里都有它的技術。結果罰單逾期后,中方直接凍結了洛馬在華所有銀行賬戶、不動產和知識產權,叫停所有進出口,連第三方轉口都堵死了。深耕十幾年的民用市場,幾個月就清零了,上海的合資項目停擺,航管合同全黃,亞太區(qū)民用現金流直接斷了。
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比民用損失更要命的是供應鏈斷了——這直接戳中洛馬軍工的命門啊!現代高端軍工離不開稀土、鎵、鍺這些戰(zhàn)略材料,F-35的雷達有1600多個稀土組件,愛國者導彈的制導系統(tǒng)也全靠中國的特種材料。全球90%以上的稀土精煉、98%的高純度鎵提煉都在中國,2024年中國開始收緊這些兩用物項出口,2025年10月直接把軍用稀土、永磁材料劃進限制清單,審批幾乎全關了。洛馬想找替代?越南、澳大利亞那些國家要么沒技術,要么產能不夠,替代材料純度不夠還貴好幾倍。
到2025年底,稀土斷供超140天,全球F-35生產線直接半癱了!美國沃斯堡總裝廠原來每月產12架F-35,后來砍到每月4-5架,產能直接腰斬。日本名古屋的亞太總裝線,原計劃2026年交26架,實際只能交8-10架——全是因為缺中國材料。更搞笑的是,有些F-35沒雷達組件,居然用配重塊代替,變成“無雷達半成品”!美軍一開始不收,可訂單壓太多,最后只能妥協(xié),先停在基地等補裝雷達。
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供應鏈斷了,財務立馬垮了。2025年二季度,洛馬凈利潤從16.4億美元暴跌到3.42億美元,跌了超80%!2026年一季度營業(yè)利潤率跌到近十年最低的5.2%,標普把它信用評級從A-降到BBB+,還踢出了道瓊斯工業(yè)指數。F-35單機制造成本漲了41.7%,從8900萬美元漲到1.26億美元,交付周期從18個月拉到29個月,大量訂單違約。截至2026年4月,交付延誤的賠償金已經漲到93億美元,每天還在漲!
訂單也黃了不少。德國、加拿大、沙特這些原本要采購F-35的國家,怕交付延誤和維護問題,要么縮單要么推遲。有些甚至轉向歐洲的臺風、陣風戰(zhàn)機。洛馬雖然訂單積壓1940億美元,但交不了貨反而成了負擔,隨時可能解約索賠。對臺軍售的66架F-16V,交付時間從2026推到2029,配套導彈雷達還沒影,臺當局催也沒用,雙方矛盾越來越大。
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更糟的是信譽沒了。空客這些歐洲企業(yè)怕合規(guī)風險,直接禁止用洛馬的航電設備,斷了技術合作。東南亞、中東的企業(yè)也紛紛終止非核心合作,怕受牽連。全球軍工圈本來就看重供應鏈穩(wěn)定和交付信譽,洛馬這一波操作,直接把自己的名聲搞砸了。
現在的洛馬,哪里還有當年賴罰單的傲慢?生產線半停、利潤暴跌、訂單縮水、信譽受損,全方位危機發(fā)酵。當初拒繳990億,現在付出的代價是當初的好幾倍。中國的反制從來都是為了維護主權,不是針對企業(yè),但誰碰紅線誰就得承擔后果。
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全球產業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣,沒有企業(yè)能脫離供應鏈獨活——洛馬的教訓,給所有跨國公司敲了個警鐘:尊重主權、守規(guī)矩,才是立足的底線,不然遲早自食惡果。
參考資料:
1. 中國商務部官網:《關于將洛克希德·馬丁公司列入不可靠實體清單的公告》
2. 新華社:《中國對洛克希德·馬丁公司采取反制措施的報道》
3. 人民網:《中國稀土出口管制政策的背景與影響》
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