哈弗“方盒子”征名吵翻了，我賭魏建軍也想季軍逆襲

繼大狗、歸元后，長城汽車董事長魏建軍又雙叒叕把起名權交到了網友手里。

4月上旬，長城汽車董事長魏建軍親自發了一條視頻，為哈弗品牌的一款全新旗艦SUV在線征名。魏建軍在視頻里坦誠：團隊內部對這個名字吵翻了。他干脆一拍桌子——別吵了，讓網友定。

結果視頻一出，留言狂飆18萬條。

有人對于字母+數字的組合情有獨鐘，應該繼續沿用“H10”，有人卻認為“HX”更能突出新車的突破性。對于名字的“爭論”似乎從長城的內部轉移到了網絡上。熱心網友們紛紛給魏總出謀劃策，名字還沒定，車已經賺足了眼球。這很長城。

4月10日，官方從網友留言中篩選出12強名單，開啟最終投票。

那么，12強里誰最有“冠軍相”？我們不妨來猜一猜。

從官方公布的名單來看，除了長城內部與網友熱議的“哈弗H10”、“哈弗HX”，還有“長城H10”、“哈弗昆侖”、“長城山海關”等網友討論的大熱提名。

以目前的排名上來看，“長城H10”以微小的的票數暫時領先。字母+數字的組合并不陌生，但為什么是長城而不是哈弗？有個高贊評論誠懇地建議魏建軍站在產品出海、文化出海的角度，采用“長城”作為統一命名。這個觀點打動了不少網友。但也有網友擔憂，“方盒子”畢竟是哈弗品牌的新車，如果直接以“長城”命名，長城需要好好斟酌如何把故事講圓滿。

不過，“長城H10”雖然暫時領先，但“哈弗H10”和“哈弗HX”才是內部爭論的原點。我們再來看看這兩個“老面孔”。

先看“哈弗H10”。H系列是哈弗的“家底”：H6曾經連續99個月SUV銷冠，H9更是國產硬派越野的精神圖騰。H10這個名字，天然帶著“繼承者”的光環。長城內部在宣傳這臺車時用過一句話：“H10不是第十輛車，是第一次把釘子全拔了，重新量尺、劃線、打樁。”這話說得夠重，說明哈弗對這臺車的重視程度遠超一般換代。

從認知成本看，你隨便找個路人問“H10是什么車”，他大概率會猜“哈弗的新旗艦”。對于一款要沖30萬級的車來說，降低用戶認知門檻有時候比玩花活更重要。

接著看“哈弗HX”。魏建軍從來不是循規蹈矩的人，當年“大狗”出來的時候多少人嫌土，結果呢？HX里的“X”天然帶著未知、探索、科技先鋒的聯想。它不是一個字母，而是一個態度：跳出H序列，開辟一個全新子系列。

如果叫H10，大家的反應可能是“哦，H系列又出新車了。”但如果叫HX，話題性直接拉滿。“HX是什么意思？”“X是羅馬數字10還是代表未知？”“長城是不是要搞一個新序列？”你看，討論本身就值一個億的傳播預算。

目前前三的排名咬得很緊，最后鹿死誰手，大家都說不準，但回顧長城前兩次的“征名史”，可能能品出一些端倪。

2020年的哈弗大狗，是國內車企第一次把新車命名權完全交給網友，結果“大狗”這個名字從一堆候選里殺出重圍，并帶火了整個方盒子的細分市場。

而第二次的歸元平臺，收集了超過一萬條建議，9.6萬人參與投票，在11.2萬張選票，“歸元”以2.2萬票勝出，名字寓意“回歸技術本質”。

綜合長城過往的命名習慣——大狗（敢玩）、初戀（情感化）、歸元（回歸技術）——長城似乎在走一條“大膽破圈”和“體系化回歸”交替的路線。歸元平臺走的是“技術回歸”路線，命名穩重而有深意。那么到了具體車型，會不會又“皮”一下？

我們賭一包辣條：最終名字會不會是“哈弗HX”。選擇它的理由也很簡單：H10太“正確”了，正確到有點無聊。

而魏建軍從“大狗”到“歸元”，一直在證明一件事——不按套路出牌，往往能流量、銷量雙贏。當然，如果最后打臉了也沒關系，畢竟網友還能繼續在評論區教魏總做人。

截至發稿，12強投票仍在進行中。 最終結果預計會在近期由魏建軍親自揭曉。無論最后叫H10、HX，這臺5.1米的方盒子真正要面對的考驗，是30萬級新能源SUV這個紅得發紫的市場。名字幫它敲開了第一扇門，但能不能留下來，還得看真本事。

最后留一個互動題：如果讓你在12強里押一個名字，你賭誰？歡迎在評論區寫下你的答案。等最終結果出來后，我們可以一起回來看看——到底是“網友懂長城”，還是“長城懂網友”。

來源：星河商業觀察