四月份被取消的沙特大獎(jiǎng)賽正在考慮年底回歸,一旦成行,賽季末將迎來"拉斯維加斯-卡塔爾-沙特-阿布扎比"四連擊,四個(gè)周末背靠背靠背靠背,車迷們嗨不嗨不知道,車隊(duì)工程師們估計(jì)想辭職。
"魔鬼老板"的致富經(jīng)
自從美國人接管F1,這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的畫風(fēng)就變了。自由媒體集團(tuán)的經(jīng)營哲學(xué)簡單粗暴:不賺錢的比賽不是好比賽,少辦一場就是血虧。原本沙特和巴林站因?yàn)榈貐^(qū)局勢取消,車迷們還在擔(dān)心今年比賽不夠看,結(jié)果F1官方比車迷還著急,滿世界找檔期要把沙特站塞回去。
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為什么?因?yàn)橹袞|土豪們交的"保護(hù)費(fèi)"實(shí)在太香了。傳統(tǒng)分站承辦費(fèi)2000-4000萬美元,中東新貴起步價(jià)5000萬美元。摩納哥那種歷史底蘊(yùn)深厚的老牌賽道反而便宜,畢竟人家是"客廳開直升機(jī)"的經(jīng)典,少了它F1就不完整。但中東站?在自由媒體眼里,那就是"人傻錢多速來"的代名詞,能多薅一點(diǎn)是一點(diǎn)。
算筆賬:F1到底有多怕虧錢?
兩站中東比賽取消,自由媒體直接損失超過1億美元承辦費(fèi)。但這只是冰山一角。
蘋果去年買下F1北美五年直播權(quán),每年1.5億美元。如果全年比賽場次不達(dá)標(biāo),理論上F1還得給蘋果退錢。再加上每站冠名權(quán)、賽道廣告、VIP paddock club門票,熱門比賽光冠名權(quán)就能賣1000萬美元以上。這么算下來,少辦一場比賽,美國人可能要虧小兩億。
所以別怪F1拼命塞比賽,換你你也不愿意跟錢過不去。
車隊(duì)和車手?不重要的
連續(xù)四周比賽意味著什么?車隊(duì)工程師們得連續(xù)四周不回家,車手們得連續(xù)四周把自己塞進(jìn)那個(gè)又熱又吵的駕駛艙。但自由媒體的算盤打得精:你們累歸累,反正工資照發(fā),我少賺一億美金可是真金白銀沒了。這種"只要錢到位,比賽停不了"的精神,不愧是美式資本主義的生動(dòng)寫照。
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最后說兩句~
自由媒體集團(tuán)的這套"榨干F1每一滴商業(yè)價(jià)值"的打法,說好聽點(diǎn)是商業(yè)運(yùn)營天才,說直白點(diǎn)就是殺雞取卵。F1從一個(gè)紳士運(yùn)動(dòng)變成現(xiàn)在的"馬拉松式賽程",核心驅(qū)動(dòng)力從來不是車迷需求,而是財(cái)務(wù)報(bào)表。
中東站承辦費(fèi)憑什么比歐洲傳統(tǒng)賽道貴一倍多?因?yàn)樽杂擅襟w吃準(zhǔn)了土豪們想通過F1提升國家形象的迫切心理,坐地起價(jià)。但這種"誰錢多誰上"的邏輯正在破壞F1的根基——當(dāng)歷史底蘊(yùn)被明碼標(biāo)價(jià),當(dāng)賽車傳統(tǒng)讓位于資本游戲,這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的靈魂正在被一點(diǎn)點(diǎn)掏空。
更值得玩味的是,美國公司對待"老家"和"外地"的雙標(biāo)態(tài)度。北美市場優(yōu)先配置黃金時(shí)段,歐洲傳統(tǒng)賽道被擠到尷尬檔期,中東土豪被狠狠宰客——這套看人下菜碟的本事,自由媒體運(yùn)用得爐火純青。
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當(dāng)然,諷刺的是,中東局勢的發(fā)展并不以美國人的意志為轉(zhuǎn)移。萬一年底卡塔爾和阿布扎比也得取消,那四連背靠背的美夢就變成兩連空窗的噩夢。到時(shí)候自由媒體估計(jì)得更離譜——沒準(zhǔn)要考慮把沙特站挪到圣誕夜舉辦?畢竟那時(shí)候電視收視率高,廣告費(fèi)更貴。
互動(dòng)環(huán)節(jié):
如果F1真的實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)周末背靠背比賽,你覺得車隊(duì)工作人員應(yīng)該:
A. 集體申請加班費(fèi)
B. 組建工會(huì)罷工
C. 默默忍受,畢竟F1是他們的夢想
D. 建議F1改為每周末都比賽,一年52站,直接全年無休
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