“轟的一聲，整個(gè)人像被重重按在座位上，然后飛機(jī)猛地彈了起來——我以為要復(fù)飛了，結(jié)果兩秒鐘后又砸了下去。”

回憶起4月9日吉祥航空HO1249航班的降落時(shí)刻，乘客李先生至今心有余悸。

當(dāng)天，這架從上海飛往重慶的航班在重慶江北機(jī)場著陸時(shí)發(fā)生“重著陸”并伴隨彈跳，機(jī)艙內(nèi)劇烈震感引發(fā)乘客尖叫。網(wǎng)傳數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)第一次接地時(shí)的垂直載荷高達(dá)3.06G，遠(yuǎn)超1.1至1.6G的正常范圍。目前，民航西南地區(qū)管理局已介入調(diào)查。

據(jù)飛常準(zhǔn)APP顯示，涉事航班由吉祥航空執(zhí)飛，機(jī)型為空客A321-231，機(jī)齡8.5年。

當(dāng)天本該由同一架飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)飛的HO1250航班被直接取消，次日的HO1249航班則更換為一架機(jī)齡4.9年的A320-271N。

一名親歷乘客向極目新聞?dòng)浾呙枋隽耸掳l(fā)經(jīng)過：飛機(jī)接觸地面的瞬間，他感到“整個(gè)人很沉重”，隨后飛機(jī)直接彈起，“估計(jì)彈起來有兩秒鐘”，緊接著第二次重落地。

“飛機(jī)著陸時(shí)有很劇烈的撞擊聲，機(jī)艙震感明顯。”該乘客說，有乘客被嚇得發(fā)出尖叫，他自己當(dāng)時(shí)也擔(dān)心飛機(jī)速度降不下來，“當(dāng)?shù)靥鞖夂芎茫乙詾槭且淮纹胀ǖ穆涞兀F(xiàn)在看到網(wǎng)上的信息有點(diǎn)后怕。”

另有網(wǎng)友在社交平臺(tái)分享經(jīng)歷稱，自己“屁股疼、腳后跟疼，耳機(jī)都掉了”，可見沖擊力之大。

“重著陸”是指飛機(jī)接地時(shí)垂直載荷顯著超出正常范圍，對機(jī)身結(jié)構(gòu)、起落架等關(guān)鍵部件造成沖擊的事件。一名在職飛行員向記者解釋，正常情況下著陸G值在1.1至1.6之間，而網(wǎng)傳的第一次接地3.06G如果屬實(shí)，“需要機(jī)務(wù)更細(xì)致檢查飛機(jī)，有概率可能導(dǎo)致飛機(jī)報(bào)廢”。

該飛行員還指出，重著陸的原因可能是操作不當(dāng)，也可能是突發(fā)天氣情況如風(fēng)切變等。而重著陸后又發(fā)生彈跳，還可能進(jìn)一步增加機(jī)體損壞的概率。

業(yè)內(nèi)專家表示，3.06G的垂直載荷意味著飛機(jī)在接觸地面的瞬間承受了相當(dāng)于自身重量三倍以上的沖擊力，這對起落架、機(jī)身結(jié)構(gòu)乃至航空電子設(shè)備都可能造成隱性損傷。

事發(fā)后，吉祥航空方面始終未就此事作出公開回應(yīng)。記者于4月13日向吉祥航空發(fā)出問詢，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

4月14日，民用航空西南地區(qū)管理局工作人員向記者表示，目前此事正在調(diào)查中，不便接受采訪。業(yè)內(nèi)人士分析，調(diào)查將重點(diǎn)核實(shí)載荷數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、分析重著陸的具體原因，并評估飛機(jī)結(jié)構(gòu)是否受損。