中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新公布的經(jīng)銷商庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示，在高達(dá)16個(gè)庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月的主流品牌中，昔日日系三強(qiáng)標(biāo)桿東風(fēng)本田赫然位居前三。不得不說(shuō)，這多少讓人感到有些意外。

本田S7，非涉事車輛，僅配圖展示

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)4月14日發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示，2026年3月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.76，雖環(huán)比下降9.7%，但同比仍上升12.8%。這一數(shù)字雖較二月有所改善，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)未觸及0.8至1.2的合理區(qū)間。

更令人警惕的是，當(dāng)月主流品牌庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月的品牌多達(dá)16個(gè)，其中，主流合資廠商?hào)|風(fēng)本田居然位居前三。

這是否意味著，部分車輛并非被真正消費(fèi)掉，而是被壓在經(jīng)銷商的庫(kù)房里等待“下家”。誠(chéng)然如此，則可能意味著經(jīng)銷商承受了一定的庫(kù)存壓力。

3月經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)發(fā)布

應(yīng)該說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)車市主流合資廠商之一，東風(fēng)本田的“登榜”，多少有些讓人詫異。要知道，就在不久前，東風(fēng)本田剛剛發(fā)布了一份不錯(cuò)的成績(jī)單——2026年一季度累計(jì)銷量達(dá)71432輛，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

其中，本田CR-V（參數(shù)丨圖片）一季度售出40771輛，同比增長(zhǎng)4.7%，連續(xù)三個(gè)月單月銷量破萬(wàn)。本田在華兩家合資公司中也唯有東風(fēng)本田維持了正增長(zhǎng)，同期廣汽本田一季度銷量同比下滑56.8%。

然而，正是這個(gè)品牌中最“爭(zhēng)氣”的東風(fēng)本田，卻登上了庫(kù)存深度榜單的“前三榜”，這著實(shí)讓人詫異了些。

東風(fēng)本田Q1銷量上漲

應(yīng)該說(shuō)，東風(fēng)本田之所以位居榜單前列，可能是多方面原因造成的。從一定意義上，是整個(gè)合資陣營(yíng)當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的一個(gè)縮影。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，合資品牌累計(jì)銷量105.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額僅為24.9%，較2021年的45.6%大幅下降。日系三強(qiáng)在華合計(jì)市場(chǎng)份額也從歷史高點(diǎn)23.1%降至2025年的不足9%。

這組數(shù)據(jù)背后是否意味著：以燃油車為基本盤的合資品牌，正在電動(dòng)化浪潮中被動(dòng)失速，或許值得觀察。

本田CR-V

東風(fēng)本田雖在CR-V、英仕派、HR-V等燃油車型上保住了基本盤，但思域月銷量已經(jīng)大不如此前的表現(xiàn)，新能源板塊則更是有待發(fā)力。

其純電車型S7上市之初雖然引發(fā)了很大的關(guān)注度，但是目前的銷量表現(xiàn)，卻有較大的提升空間。

更為值得注意的是，在價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，市場(chǎng)對(duì)單純降價(jià)正在脫敏。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，一季度新能源車降價(jià)車型均價(jià)27.5萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)13.7%；常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)25.8萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)14.3%，但車市銷量卻并未伴隨降價(jià)同步回暖。

本田S7

截至目前，東風(fēng)本田方面尚未就庫(kù)存深度居前三的數(shù)據(jù)作出公開(kāi)回應(yīng)。但從其管理層近期的表態(tài)中不難察覺(jué)，品牌方并非對(duì)渠道壓力毫無(wú)感知。

執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰坦言，東風(fēng)本田“這么多年形成了一套習(xí)慣的、標(biāo)準(zhǔn)的流程和體系，這套標(biāo)準(zhǔn)和體系在適應(yīng)中國(guó)當(dāng)前快速且激烈的格局時(shí)，適應(yīng)性跟不上節(jié)奏”。

這種坦率既反映出對(duì)現(xiàn)實(shí)的清醒認(rèn)識(shí)，是否也暗示著這家傳統(tǒng)合資巨頭在轉(zhuǎn)型陣痛中尚未找到有力抓手，或許也是個(gè)值得探討的話題。

當(dāng)然，對(duì)于東風(fēng)本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前景，我依然持看好態(tài)度。畢竟，從目前的表現(xiàn)來(lái)看，2026年第一季度，東風(fēng)本田依然實(shí)現(xiàn)了銷量上漲。

英仕派

同時(shí)，在電動(dòng)化、智能化等方面，東風(fēng)本田或許也正在加速。在此，車宇世界希望東風(fēng)本田通過(guò)挑戰(zhàn)和優(yōu)化之后，能夠獲得更好的銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的銷量等數(shù)據(jù)，來(lái)源于車企官方；經(jīng)銷商庫(kù)存數(shù)據(jù)，來(lái)源于中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

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