大家都知道，在過去幾年時間里，新能源汽車發(fā)展相當迅速，隨著電動化和智能化的深度綁定，對于很多廠商和品牌來說，似乎陷入了某種執(zhí)念，那就是盡可能要做出和燃油車不一樣的東西，體現技術和體驗的先進性和特立獨行，但也因為如此，很多大家本來用得挺好的配置和功能，就被改掉了。比如已經明確被禁止繼續(xù)搭載的屏幕換擋和半幅式方向盤，就被證明完全是噱頭，非常難用而且還伴隨一定的危險性。

但是電動車或者新能源汽車基于自身的優(yōu)勢，也帶來幾個非常好用的功能和配置，這些配置在使用的過程中，就幾乎沒有差評，非常好用，現在很多車企都已經不斷去增加類似的功能和配置了。

第一個就是前備箱。這是當下很多電動車都開始搭載的一個新的功能，我們認為這個功能在日常使用的過程中就非常好用。很多小伙伴都有抱著一堆東西到車前，才發(fā)現車輛在停放的時候，車頭是朝外的，如果兩邊有車、后門靠墻，那么往后備箱、副駕駛、后排放東西就非常不方便，有些時候甚至需要先把車挪出來，裝完東西再開走。但是有了前備箱，很多尺寸不是很大的東西，就可以直接放進去了，直接開走就好了，像樂道L90、蔚來ES8（參數丨圖片）、漢L EV等車型，前備箱尺寸也是很大的。

而且還有一些有味兒的東西，放在前備箱里，也比放在后備箱好很多，因為前備箱和座艙是分開的，這里就可以放打完球的臭鞋；有味道的水果，比如榴蓮等；也比如一些味道比較重的海鮮之類的，有了前備箱，這些東西就不用往車里放了。

第二個就是電子懷擋聯動門鎖。現在市面上的新能源汽車，采用電子懷擋的車型已經非常多了，事實也證明電子懷擋就是用起來最方便、出錯率最少的換擋機構，其中有些車型就將電子換擋和門鎖聯動了起來。

很多小伙伴在開了一段電動車之后，下車的時候也會忘記換擋，直接解開安全帶、拉開車門，而在這個時候，電子換擋就會直接從D擋或者R擋，直接跳回P擋，相當于直接拉手剎了，當然在大多數時候，我們都是習慣性先掛P擋再開車門的，但是有了這個功能之后，相當于加了雙保險，防溜車的效果非常顯著。

第三個就是直線召喚。不知道大家發(fā)現沒有，現在我們國內的車型，真的是越造越大了，尤其是新能源汽車，隨著競爭加劇和動力的廉價化，很多新車變得又長又寬，這就苦了很多司機，因為我們目前在很多地方能用到的停車位，已經好多年沒更新了。所以如果停車位緊張，那么停進去之后，人就出不來了，或者想要開車走的時候，發(fā)現車門打開的寬度，不足以“塞”進一個成年人。

那么這個時候，直線召喚就可以用上了，我們在停車的時候，先自己開車“走線”一遍，確定和周邊車輛、突出物沒有干涉，然后下車，用手機APP，或者車鑰匙啟動車輛，讓車輛緩緩倒進去，出車的時候也是一樣，讓車輛緩緩開出來。而且很多絕大多數車型的直線召喚也是聯動駕駛輔助系統(tǒng)感知元件的，也就是通過雷達和攝像頭，會感知周圍的障礙物，遇到有潛在危險的情況，會要求駕駛者確認一下，沒有危險繼續(xù)執(zhí)行。所以這個功能出現失誤的概率，相比于自動泊車，要低非常多。

總而言之，上面這三項功能，我們認為在使用的過程中，體驗是非常不錯的，幾乎看不到有什么差評，也成為人們最愿意用到的新功能，大家都不怎么提了，就像開車需要掛擋一樣，大家都習以為常了。