【汽車服務(wù)世界】第1921期早報(bào)

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今日要聞：

1、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)：3月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)為1.76，環(huán)比下降9.7%；

2、中國(guó)車企集體發(fā)力油電混動(dòng)，吉利技術(shù)打破豐田普銳斯（參數(shù)丨圖片）紀(jì)錄；

3、中國(guó)汽車業(yè)利潤(rùn)率降至新低，智能電動(dòng)車“增量不增利”困境凸顯；

4、德系豪華車企一季度在華銷量普遍下滑；

5、揚(yáng)騰創(chuàng)新完成IPO輔導(dǎo)，擬從滬主板轉(zhuǎn)戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)：3月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)為1.76，環(huán)比下降9.7%

4月14日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2026年3月“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果：3月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.76，環(huán)比下降9.7%，同比上升12.8%。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月乘用車終端銷量達(dá)164.8萬輛，以此測(cè)算，3月末汽車經(jīng)銷商庫(kù)存總量約290萬輛。

2、中國(guó)車企集體發(fā)力油電混動(dòng)，吉利技術(shù)打破豐田普銳斯紀(jì)錄

近日，中國(guó)車企紛紛將研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向油電混動(dòng)汽車領(lǐng)域。4月13日，吉利汽車發(fā)布了新一代油電混動(dòng)技術(shù)，該技術(shù)號(hào)稱油耗僅為2.22升/百公里，打破了豐田普銳斯保持的世界紀(jì)錄。此前，3月30日，長(zhǎng)安汽車也發(fā)布了其油電混動(dòng)技術(shù)，相關(guān)車型即將上市。4月12日，廣汽集團(tuán)在公司科技日上推出了類似的技術(shù)方案。奇瑞汽車也緊隨其后，宣布其油電混動(dòng)技術(shù)將很快亮相。
這些技術(shù)的發(fā)展標(biāo)志著中國(guó)車企在油電混動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。吉利汽車的新一代油電混動(dòng)技術(shù)以其超低油耗成為業(yè)界焦點(diǎn)，顯示出中國(guó)車企在節(jié)能減排技術(shù)方面的進(jìn)步。長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車的技術(shù)發(fā)布，也預(yù)示著中國(guó)車企在油電混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場(chǎng)布局正在加速。隨著這些技術(shù)的陸續(xù)上市，中國(guó)油電混動(dòng)汽車市場(chǎng)有望迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。（來源：一電快訊）

3、中國(guó)汽車業(yè)利潤(rùn)率降至新低，智能電動(dòng)車“增量不增利”困境凸顯

近日，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，行業(yè)大佬們就汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象展開激烈討論。中國(guó)一汽副總經(jīng)理周時(shí)瑩指出，中國(guó)車企面臨賣車虧損問題，質(zhì)疑企業(yè)是否永遠(yuǎn)在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。蔚來汽車CEO李斌提到，智能電動(dòng)汽車行業(yè)存在“增量不增利”的問題，新車難以持續(xù)熱銷，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。此外，理想汽車CEO李想公開指責(zé)某日系品牌雇傭水軍攻擊理想汽車，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
中國(guó)汽車行業(yè)正經(jīng)歷歷史性轉(zhuǎn)折，產(chǎn)銷規(guī)模快速增長(zhǎng)，但利潤(rùn)率逐年下降。2025年，中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率降至4.1%，創(chuàng)歷史新低。2026年1-2月，汽車行業(yè)利潤(rùn)同比下降30%，利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑至2.9%。價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致單車?yán)麧?rùn)降低，上游零部件企業(yè)承壓，產(chǎn)業(yè)鏈陷入“失血”狀態(tài)。同時(shí)，成本上漲進(jìn)一步壓縮車企利潤(rùn)空間。
面對(duì)內(nèi)卷和成本壓力，車企開始尋求新的競(jìng)爭(zhēng)模式。長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理趙非認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)已從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向生態(tài)價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，車企需構(gòu)建技術(shù)體系和生態(tài)協(xié)同能力。特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉未來盈利將轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛軟件訂閱，通過軟件服務(wù)賺取利潤(rùn)。這表明，車企競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)階段將是技術(shù)體系和生態(tài)協(xié)同能力的全面比拼。（來源：一電快訊）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

4、德系豪華車企一季度在華銷量普遍下滑

據(jù)外媒報(bào)道，2026年第一季度，多家德國(guó)豪華汽車制造商在全球市場(chǎng)遭遇挑戰(zhàn)，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量顯著下滑成為主要拖累因素。梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪及保時(shí)捷均報(bào)告在華交付量大幅下降，主因包括激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、本土品牌崛起、補(bǔ)貼退坡及產(chǎn)品換代等因素。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）日前表示，其核心乘用車業(yè)務(wù)全球銷量同比下降6%，至419,400輛；盡管其在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)分別實(shí)現(xiàn)7%和20%的銷量增長(zhǎng)，但在中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻同比下降27%，抵消了其他地區(qū)的增長(zhǎng)。

梅賽德斯-奔馳稱，2026年是其在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)的“過渡之年”，銷量下滑部分源于入門級(jí)車型的逐步停產(chǎn)，為即將推出的新車型讓路。

大眾集團(tuán)旗下的奧迪（Audi）一季度全球交付量為360,106輛，同比下降6.1%；在其最大市場(chǎng)中國(guó)交付量同比減少12%，至127,109輛，原因包括汽車行業(yè)整體放緩、中國(guó)政府新能源補(bǔ)貼到期及正在進(jìn)行的車型更新；受2025年4月起實(shí)施的美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅及監(jiān)管政策變化影響，其在北美市場(chǎng)的交付量則同比大跌27%至35,464輛；相比之下，其在歐洲市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)較好，交付量同比增長(zhǎng)5.9%，達(dá)123,724輛；但其在海外及新興市場(chǎng)的交付量同比下降6.3%至23,501輛，中東和以色列地區(qū)受伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)影響需求減弱。

保時(shí)捷（PorscheAG）一季度全球交付量為60,991輛，同比下滑15%；其在中國(guó)市場(chǎng)的交付量同比下降21%，在北美市場(chǎng)的交付量同比減少10%，后者部分歸因于美國(guó)取消電動(dòng)汽車稅收抵免政策；德國(guó)本土是唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的區(qū)域，交付量同比上升4%；其余歐洲市場(chǎng)則同比下跌18%。

保時(shí)捷去年因電動(dòng)車型需求疲軟而轉(zhuǎn)向燃油車，并推遲部分純電車型發(fā)布，此舉對(duì)其盈利造成18億歐元（約合21億美元）的損失。保時(shí)捷新任首席執(zhí)行官M(fèi)ichaelLeiters已承諾通過嚴(yán)格成本控制和新車型推動(dòng)轉(zhuǎn)型。保時(shí)捷銷售董事會(huì)成員MatthiasBecker表示，一季度銷售業(yè)績(jī)受718燃油車型停產(chǎn)及去年同期純電Macan表現(xiàn)強(qiáng)勁等因素影響，“總體符合預(yù)期”。

目前，中國(guó)已從德系豪華品牌的增長(zhǎng)引擎轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)激烈的主戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)比亞迪等中國(guó)本土車企的快速擴(kuò)張，以及價(jià)格戰(zhàn)對(duì)利潤(rùn)空間的擠壓，多家德系車企正加速產(chǎn)品迭代與本地化戰(zhàn)略調(diào)整。（來源：蓋世汽車）

5、吉利控股一季度銷量破紀(jì)錄，新能源車占比過半邁入電動(dòng)化時(shí)代

4月14日，吉利控股集團(tuán)披露2026年第一季度銷量數(shù)據(jù)，全品牌總銷量達(dá)到937,927輛，刷新歷史同期最佳記錄。新能源汽車銷量為491,006輛，同比增長(zhǎng)5.8%，新能源滲透率高達(dá)52.4%，表明每?jī)奢v車中就有一輛是新能源汽車。吉利汽車一季度累計(jì)銷量709,358輛，新能源板塊貢獻(xiàn)369,059輛，同比增長(zhǎng)9%，滲透率為52%。海外市場(chǎng)成為吉利新的增長(zhǎng)點(diǎn)，一季度出口量達(dá)203,024輛，同比增長(zhǎng)126%，創(chuàng)下歷史新高，新能源車型占比64%。分品牌來看，吉利中國(guó)星系列一季度銷量31.18萬輛，吉利銀河系列銷量23.88萬輛，高端品牌極氪一季度交付7.7萬輛，同比增長(zhǎng)86%。沃爾沃汽車一季度銷量為15.3萬輛，新能源滲透率達(dá)47.3%；寶騰汽車銷量為4.9萬輛，創(chuàng)2004年來同期新高。吉利控股集團(tuán)新能源滲透率穩(wěn)定過半，標(biāo)志著其已全面邁入電動(dòng)化時(shí)代。（來源：一電快訊）

6、京東汽車與深藍(lán)汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作

4月13日，京東汽車與深藍(lán)汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布國(guó)民好車2.0正式鎖定深藍(lán)L06增程版，該車將在京東獨(dú)家銷售。（來源：36氪）

汽配

7、揚(yáng)騰創(chuàng)新完成IPO輔導(dǎo)，擬從滬主板轉(zhuǎn)戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板

近日，揚(yáng)騰創(chuàng)新披露IPO輔導(dǎo)工作完成報(bào)告，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中金公司。

據(jù)了解，揚(yáng)騰創(chuàng)新于2025年5月20日啟動(dòng)IPO。期間，揚(yáng)騰創(chuàng)新綜合考慮資本市場(chǎng)環(huán)境、自身上市規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略等因素后，申請(qǐng)變更發(fā)行上市申報(bào)板塊，由滬主板變更為創(chuàng)業(yè)板。

揚(yáng)騰創(chuàng)新自成立以來一直專注于汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，主要通過亞馬遜、eBay等線上渠道，為全球消費(fèi)者提供汽車零部件產(chǎn)品。

公司總部位于中國(guó)福州，在深圳、杭州、香港及德國(guó)馬格德堡、美國(guó)加州等全球多地設(shè)有全資子公司，其銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)。

新能源

8、寧德時(shí)代攜手上汽通用五菱，共建超3000座換電站，快充技術(shù)10分鐘充80%電量

近日，寧德時(shí)代與上汽通用五菱在福建寧德簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、乘商兼容換電、聯(lián)合出海與生態(tài)協(xié)同四大方向進(jìn)行深度合作。上汽通用五菱將選擇寧德時(shí)代作為其全譜系超15款新能源車型的核心動(dòng)力電池供應(yīng)商。此外，雙方還將共同開發(fā)快充技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)電量從10%充至80%僅需不到10分鐘。
在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，上汽通用五菱的換電車型將逐步接入寧德時(shí)代覆蓋全國(guó)的換電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到今年底，該網(wǎng)絡(luò)將建成超過3000座換電站，電池容量覆蓋42到56度，適配從微型電動(dòng)車到A/B級(jí)乘用車。寧德時(shí)代于2022年進(jìn)入換電領(lǐng)域，推出了面向乘用車換電的“樂行換電”品牌及“巧克力換電塊”技術(shù)，單塊換電塊可提供約200公里續(xù)航。換電用戶可以根據(jù)需求選擇一到多塊巧克力換電塊，以匹配不同里程的需求。2024年11月，五菱與寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布換電戰(zhàn)略，五菱旗下多款車型將使用寧德時(shí)代的巧克力換電塊技術(shù)，未來還將有商用車型加入。（來源：一電快訊）

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