近期
不少網(wǎng)友在社交平臺上
曬出了自己提前預(yù)訂的
“五一”假期機(jī)票被取消的截圖
被取消的航班主要
以飛東南亞和大洋洲居多
相關(guān)話題引發(fā)關(guān)注
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不少網(wǎng)友都遇到了
類似情況
有多位網(wǎng)友表示
五一飛泰國的航班取消了
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部分中國飛東南亞取消全部航班
記者了解到
多家航空公司從4月開始
主動取消的航班確實有所增加
●國泰航空宣布,為了緩解航油成本上升所帶來的部分壓力,將取消5-6月期間的少量航班,主要為區(qū)域短途航線以及少量往返澳大利亞、南亞以及南非的航班;旗下香港快運(yùn)也同時取消約占計劃總量6%的航班。
國泰航空表示,過去一個月以來,公司已盡力采取合適的方案,包括調(diào)整燃油附加費(fèi)以應(yīng)對燃油價格飆升,但仍未足以緩解燃油價格上升的沖擊,削減運(yùn)力是迫不得已的最后選擇。
●亞洲最大的低成本航空亞航長途發(fā)布通知,4月17日起將暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線,直到這個航季結(jié)束。此外,泰國亞洲航空的西安-曼谷5月11號之后也暫停服務(wù)。此前,亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現(xiàn)收支平衡的航線。
●中國國際航空發(fā)公告,即日起到6月30日,取消了成都天府至吉隆坡的航班。
根據(jù)記者從航班管家獲得的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),自4月1~4月12日,已經(jīng)有多條中國至東南亞的航線取消了全部航班,包括西安-普吉島,重慶-普吉島,煙臺-曼谷,鄂爾多斯-萬象,上海-斗湖,廈門-萬象,南京-達(dá)克茂,呼和浩特-曼谷等。這些航線當(dāng)中,有不少包括“五一”假期。
大洋洲航線同樣是本次航司取消航班的重災(zāi)區(qū),不少航線在4月的取消率已經(jīng)超過了50%,包括武漢-悉尼,廣州-達(dá)爾文,杭州-奧克蘭等,多條航線在5月的計劃取消率還將進(jìn)一步提高。
中國航司加碼歐洲
也有隱患
航班的取消
與油價的大幅上漲不無關(guān)系
據(jù)悉,相比國內(nèi)
部分國際機(jī)場加油價格更高
疊加需求和競爭的影響
部分航線的取消就首當(dāng)其沖
而這種情況正在全球的航線市場蔓延,也逐漸影響了航空業(yè)的競爭格局和旅客的出行選擇。相比東南亞以及大洋洲,目前歐洲航線成為了國內(nèi)航司加碼的主戰(zhàn)場。
由于中東地區(qū)受戰(zhàn)爭的影響,因而航班量大減,大量原本通過中東中轉(zhuǎn)去歐洲的旅客改為了直飛,再加上中國航司可以通過俄羅斯領(lǐng)空飛歐洲,相比歐洲航司在飛行時間和成本等方面都有優(yōu)勢,因此都在不斷增開歐洲航線。
不過
與部分東南亞機(jī)場類似
部分歐洲機(jī)場也面臨
“無油可加”的壓力
國際機(jī)場理事會歐洲區(qū)域總干事奧利弗·揚(yáng)科韋茨近日就警告稱,假如霍爾木茲海峽三周內(nèi)無法以“顯著且穩(wěn)定”的方式恢復(fù)通航,歐盟將會遭遇系統(tǒng)性的航空燃油短缺。
此前,菲律賓總統(tǒng)馬科斯也曾公開表示,航空業(yè)因燃料緊張而停飛“是一個明確的可能性”。目前,越南航空已暫停每周23個國內(nèi)航線,越捷航空也計劃在4月削減18%的運(yùn)力,其中國內(nèi)航班減少22%,國際航班減少11%。
此外,也有國內(nèi)航司市場部人士對記者透露,歐洲航線上個月還能賺錢,不過這個月在油價飆漲之后,盡管票價一直在上漲,卻仍然覆蓋不了成本的上漲。
中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍表示,縱觀2000-2026年期間原油價格與航空公司業(yè)凈利潤率間的關(guān)系,當(dāng)原油價格超過80美元時,航空公司業(yè)就會進(jìn)入到“微利”環(huán)境,在進(jìn)入歷史高位時,基本處在“虧損”狀態(tài)。而此時考驗航空公司的,將是自身的成本控制以及效率提升能力。
來源:第一財經(jīng)、界面新聞、海量財經(jīng)
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