遼寧
4月11日，位于俄羅斯遠東的共青城-阿穆爾河畔航空廠（KnAAZ）起火了。這可是俄羅斯唯一生產蘇-57的現場，那這場大火到底燒到啥程度了？
4月14日，開源情報組織Exilenova+發布衛星圖片，照片顯示，該航空工廠第46號車間的多跨屋頂向內塌陷，內部損毀明顯。
俄方至今未對此事發表任何官方聲明。
第46號車間是蘇-57隱身戰斗機復合材料機體的唯一生產基地。該車間生產約300種聚合物復合材料部件，其中100種為大件，包括副翼面板、進氣道、襟副翼、地板、翼尖。這些部件沒有金屬替代品，也沒有其他俄羅斯供應商能在短期內接替生產。
蘇-57是俄羅斯唯一的五代機，設計目標是降低雷達反射面積，對標美國F-22和F-35。隱身性能高度依賴這些復合材料——它們比金屬輕，能散射雷達波。如果換成鋁合金，雷達截面積會大幅上升，隱身性能基本喪失。
該車間生產以手工為主，2016年才引入部分自動化設備，包括激光材料標記系統。設備和技術人員的重建周期很長。
更麻煩的是，KnAAZ自2022年3月起遭到美國壓制，歐盟隨后跟進，西方工業設備無法通過正規渠道采購。燒毀的機器只能用更慢更貴的國產替代品替代。
蘇-57項目本身已嚴重滯后。2019年簽訂的合同要求交付76架，限期2027至2028年。但截至2025年底，實際服役數量僅20至25架。2025年全年僅交付2架。按此進度，合同目標難以實現。現在復合材料車間受損，情況更糟。
連帶影響波及蘇-35S。第46號車間也為該機型提供部件，雖然依賴度低于蘇-57，但蘇-35S是俄空天軍補充戰損的主力。
KnAAZ原本在執行2024年下達的持續到2030年的國家國防訂單，滿負荷運轉，現在關鍵車間受損，產能面臨缺口。
這并非孤立事件。2025年9月，烏克蘭用國產"火烈鳥"巡航導彈打擊了別爾哥羅德的Skif-M工裝設施，該設施也是蘇霍伊的供應商。四枚導彈全部命中主生產區，恢復周期漫長。兩次打擊形成連環效應，目標都是俄羅斯最先進戰斗機項目的供應鏈。
大火和導彈的加持下，俄航空工業的脆弱性暴露無遺，關鍵部件依賴單一供應商，圍堵下設備難以替換，生產進度早已滯后。蘇-57的產量本就不足，現在可能進一步下降。俄方除沉默外，確實拿不出什么有效應對方案。
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