“我開著車在東五環(huán)上，發(fā)動機突然就熄火了。”北京68歲的劉先生怎么也想不到，自己為了減輕駕駛疲勞而依賴的輔助駕駛功能，卻成了安全隱患。自2025年11月起，他的坦克500首次出現(xiàn)使用智慧巡航減速后無法自動提速的問題，此后多次前往4S店調(diào)試并更換智駕攝像頭模組，故障仍未解決，車輛甚至還出現(xiàn)發(fā)動機突然熄火的情況。

6月11日，華商報大風(fēng)新聞聯(lián)系了長城坦克品牌4S店，相關(guān)售后負(fù)責(zé)人解釋，劉先生的車輛不存在質(zhì)量問題，故障是車主長時間雙手脫離方向盤，車輛觸發(fā)安全保護機制所致。而多次更換智駕攝像頭模組，只是為了安撫客戶情緒。

車主講述：

系統(tǒng)無法自動提速險被追尾，換件后在五環(huán)路行駛直接趴窩

北京的劉先生于2023年在長城坦克北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司購入這輛坦克500。他坦言，之所以選擇這款車，很大程度上是看中了車輛的智慧巡航功能，對于年過六旬的自己來說，該功能可以有效緩解駕駛疲勞。

從2025年11月起，這一“代步幫手”開始頻頻失靈。

“2025年11月22日，我在東五環(huán)開啟智慧巡航，前方車輛加塞，車輛自動減速到18公里/小時。之后前車駛離兩百多米，我的車依舊保持低速，系統(tǒng)無法自動提速，險些被后車追尾。按理說，開啟智慧巡航后，車輛本可以根據(jù)前車車距自動加減速。”劉先生當(dāng)晚就向售后反饋問題，并附上故障相關(guān)描述。

劉先生本以為只是偶發(fā)故障，不料這只是問題的開端。

此后，車輛多次間歇性出現(xiàn)同類問題：智慧巡航設(shè)定好速度后，一旦自動減速，便無法再次自動提速，只能切換為手動模式踩油門提速。為此，他先后三次進店更換智能駕駛攝像頭模組，其中一次還為自費更換。“換完好了沒幾天，故障又出現(xiàn)了。廠家說車輛沒問題，4S店就安排換件，可問題始終沒能徹底解決。”劉先生說。

劉先生的車趴窩

2026年6月3日，車輛行駛途中發(fā)動機突然熄火，直接趴窩在五環(huán)路上。“我一直握著方向盤，雙眼緊盯路況，可車輛還是突發(fā)熄火。這要是在高速上，后果不堪設(shè)想！”

4S店答復(fù)：

后臺數(shù)據(jù)“無異常”，故障系車主操作觸發(fā)保護

6月11日，劉先生向記者出示了手機APP內(nèi)三次車輛維修記錄，維修時間分別為2025年11月22日、12月30日以及2026年5月7日，同時提供了兩份在北京易有為4S店的維修單據(jù)，三次維修項目均為更換智能駕駛攝像頭模組。此外，他還出示了一段行車視頻，畫面中前車已拉開較遠(yuǎn)車距，車輛儀表盤顯示車速仍停留在22公里/小時。

車輛降速至22后無法自動提速

華商報大風(fēng)新聞記者聯(lián)系到北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司，相關(guān)售后負(fù)責(zé)人作出回應(yīng)：“后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛本身沒有質(zhì)量問題。車主反饋的降速、加速遲滯現(xiàn)象，是其在使用智慧巡航時長時間脫離方向盤，系統(tǒng)觸發(fā)三級預(yù)警后自動降速、剎停，這屬于正常的安全保護機制。”

針對三次更換攝像頭模組的維修行為，該售后人員表示：“更換攝像頭只是為了安撫客戶情緒，并非配件本身出現(xiàn)故障。”同時，售后人員還提及，該車此前曾發(fā)生過碰撞事故，不排除事故對輔助駕駛系統(tǒng)造成影響。

當(dāng)記者提出，能否提供后臺行車數(shù)據(jù)，佐證車主存在長時間脫離方向盤的行為，或是直接將數(shù)據(jù)提供給車主時，該負(fù)責(zé)人表示，后臺數(shù)據(jù)不便對外提供。

“我明明全程握著方向盤，4S店卻執(zhí)意說我脫手，這不是顛倒黑白嗎？如果真是我駕駛操作不當(dāng)，并非車輛本身故障，為何4S店會多次免費為我更換智駕攝像頭模組？”劉先生無奈地說。

劉先生表示4S店多次免費為其更換模組

律師觀點：

車企或經(jīng)銷商應(yīng)配合消費者調(diào)取車輛后臺數(shù)據(jù)

陜西恒達(dá)律師事務(wù)所高級合伙人、知名公益律師趙良善認(rèn)為：依據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第八條規(guī)定，消費者享有知悉其購買商品真實情況的法定權(quán)利。結(jié)合《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，車輛所有人有權(quán)查閱、獲取車輛行駛狀態(tài)、智能輔助駕駛運行記錄、方向盤感應(yīng)信號等相關(guān)后臺數(shù)據(jù)。本事件中，車主稱全程手握方向盤，其提出調(diào)取數(shù)據(jù)核查車輛異常情況的訴求合理合法，4S店無正當(dāng)理由拒絕配合調(diào)取，已違反相關(guān)法律規(guī)定，車主可向市場監(jiān)管部門投訴，或通過司法途徑申請調(diào)取證據(jù)。

趙良善表示，車主與4S店就智能輔助駕駛故障原因說法不一，僅依靠雙方口頭陳述無法厘清事實、劃分責(zé)任。按照《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》相關(guān)要求，消費者與商家存在車輛質(zhì)量爭議時，可委托具備法定資質(zhì)的第三方專業(yè)機構(gòu)進行檢測鑒定。第三方機構(gòu)可獨立解析后臺數(shù)據(jù)、復(fù)現(xiàn)車輛工況，出具具備法律效力的鑒定結(jié)論，是化解爭議、固定關(guān)鍵證據(jù)的有效方式。

趙良善指出，若檢測確認(rèn)車輛智能輔助駕駛系統(tǒng)存在質(zhì)量問題，依據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，4S店需履行三包義務(wù)，為車主免費維修；經(jīng)兩次維修后故障仍未排除的，應(yīng)當(dāng)為車主更換車輛或辦理退貨退款。根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國民法典》相關(guān)規(guī)定，若車輛存在產(chǎn)品缺陷并造成損失，銷售方與生產(chǎn)方需承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。如果商家存在虛假宣傳、刻意隱瞞產(chǎn)品問題等欺詐行為，車主還可依據(jù)《消費者權(quán)益保護法》第五十五條主張相應(yīng)賠償。

華商報大風(fēng)新聞記者 謝濤 編輯 李婧