大家好我是老札，要說賺錢的腦洞和魄力，特朗普絕對能排得上號，這不他又一次給全世界的商人上了生動(dòng)一課。

最近美伊談判談崩了，沒達(dá)成任何共識(shí)，而導(dǎo)致談判卡殼的，核心就三個(gè)分歧點(diǎn)，每一個(gè)都牽扯著雙方的核心利益。

美伊這次談判失敗，不是偶然，而是雙方在三個(gè)關(guān)鍵問題上各不讓步，根本談不到一起去。

第一個(gè)分歧就是霍爾木茲海峽到底歸誰管、誰說話算；第二個(gè)分歧伊朗有沒有權(quán)利擁有濃縮鈾；第三個(gè)分歧黎巴嫩能不能被納入停火協(xié)議里面。

這三個(gè)問題里，最讓人關(guān)注、爭議最大的，還是霍爾木茲海峽的歸屬問題。

伊朗在這件事上的態(tài)度特別強(qiáng)硬，沒有絲毫讓步的余地，明確表示霍爾木茲海峽的管理權(quán)只能歸自己，自己想收費(fèi)就收費(fèi)，其他任何國家都不能插手，這是伊朗的紅線，誰碰誰不行。

伊朗的這番表態(tài)，傳到特朗普耳朵里，估計(jì)早就變了味，跟伊朗原本的意思完全不一樣了。

在我看來，特朗普大概率是這么理解的：伊朗這是想獨(dú)占霍爾木茲海峽的收費(fèi)好處，賺獨(dú)食，不愿意帶著美國一起分一杯羹。

這種解讀也不是沒有依據(jù)，畢竟特朗普之前就三番五次地找過伊朗，提議兩國一起成立合資公司，在霍爾木茲海峽建一個(gè)收費(fèi)站，賺來的錢雙方一起分。

可伊朗壓根不買賬，特朗普每提一次，就被伊朗明確拒絕一次，一點(diǎn)情面都不留。

但這次不一樣，這次拒絕是在美伊談判的現(xiàn)場，雙方面對面坐著，伊朗當(dāng)著特朗普的面，直接拒絕了他的提議。

換做是誰，被人當(dāng)面拒絕都會(huì)不高興，更何況是一向好面子、愛賺錢的特朗普，心里肯定憋著火。

特朗普畢竟是做房地產(chǎn)起家的成功商人，腦子轉(zhuǎn)得特別快，他沒有一直糾纏于談判的僵局，也沒有跟伊朗硬剛，反而想出了一個(gè)別出心裁的辦法，又一次給全球商人上了一課。

他的思路很簡單：既然伊朗不讓我在美國霍爾木茲海峽內(nèi)收費(fèi)，那我就把收費(fèi)的地方挪到海峽外面去。

熟悉地理的人都知道，伊朗計(jì)劃收費(fèi)的地方，是在霍爾木茲海峽的內(nèi)部，而特朗普選的地方，是在阿曼外海那一片。

雖然阿曼外海比霍爾木茲海峽寬多了，監(jiān)管起來難度更大，但只要派足夠多的軍艦在那里巡邏、駐守，估計(jì)也能達(dá)到收費(fèi)的效果。

其實(shí)與其這么大費(fèi)周章地在阿曼外海部署軍艦，不如干脆一點(diǎn)，直接放話：所有從波斯灣開出來的運(yùn)油船，都得給美國交稅費(fèi)。

甚至可以更大膽一點(diǎn)，要求全世界所有運(yùn)油的船，都得給美國交稅，大家可能不知道，在美國國內(nèi)，這種“萬物皆可收費(fèi)”的模式早就存在了：

開車過隧道，要交隧道使用費(fèi)；下大雨了，要交下水管的使用費(fèi)；還有傳聞?wù)f，有人用太陽能發(fā)電，還得交太陽使用費(fèi)。

既然如此，美國也沒必要藏著掖著了，本質(zhì)上就是想靠收費(fèi)賺錢，不如直接給這個(gè)費(fèi)用起個(gè)名字，就叫“海洋使用費(fèi)”，規(guī)定只要是走海洋運(yùn)輸?shù)拇唬还苓\(yùn)的是什么，都得按規(guī)定交這筆錢。

不過話又說回來，這筆錢中俄肯定是不會(huì)交的，畢竟兩國都有足夠的實(shí)力，美國也不敢硬要，但日韓還有歐洲的國家，大概率只能乖乖交。

說到底特朗普的這一招，最終還是要從美國的盟友身上薅羊毛，所謂“羊毛出在羊身上”，說的就是這個(gè)道理。

而且一旦這個(gè)計(jì)劃真的實(shí)施了，全球的石油貿(mào)易模式，可能會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，徹底打破以前的固有格局，再也不是以前的樣子了。

可能很多人不知道，以前全球石油貿(mào)易主要就兩種模式，一種是FOB模式，另一種是CFR模式。

用大白話給大家解釋一下，這兩種模式的核心區(qū)別，就是石油貿(mào)易中，買家和賣家誰來負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)拇弧?/strong>

其中，F(xiàn)OB模式是買家負(fù)責(zé)找船、安排運(yùn)輸，所有跟運(yùn)輸相關(guān)的事情都由買家承擔(dān)；CFR模式則是賣家負(fù)責(zé)找船、安排運(yùn)輸，還要承擔(dān)運(yùn)輸?shù)某杀竞涂赡艹霈F(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

但只要美國真的在阿曼外海開始收費(fèi)，除了中俄這種有足夠軍事實(shí)力、能給運(yùn)油船護(hù)航的國家，其他國家的運(yùn)油船，要么沒法順利從波斯灣開出來，要么就只能乖乖交費(fèi)用。

這種情況下，肯定會(huì)出現(xiàn)一種現(xiàn)象：只要運(yùn)油船沒有軍艦護(hù)航，美國就敢果斷攔截，逼著船主交費(fèi)用。

面對這種局面，歐美、日韓這些主要的石油進(jìn)口國，其實(shí)沒什么選擇，大概只有兩條路可走。

第一條路就是奮起反抗，跟美國硬剛，但從雙方的實(shí)力差距來看，這條路基本上走不通，最后大概率還是會(huì)妥協(xié)。

第二條路也是唯一能走得通的路，就是租船——租東方國家的船，租那些有軍艦護(hù)航、能順利通過美國收費(fèi)區(qū)域的船。而這，也將會(huì)成為未來全球石油貿(mào)易的全新模式。

這里還要多說一句，美國之所以敢這么肆無忌憚地在阿曼外海設(shè)卡收費(fèi)，核心還是因?yàn)樽陨韺?shí)力強(qiáng)。

要知道美國如今本土原油產(chǎn)量已經(jīng)很高，2024年日均產(chǎn)量達(dá)到1320萬桶，對進(jìn)口原油的依賴度已經(jīng)降到33%，就算石油貿(mào)易模式有變化，對其自身影響也不大，這也是它敢任性妄為的底氣之一。

這件事也再次印證了一個(gè)亙古不變的道理：在這個(gè)世界上，實(shí)力才是硬道理。

有足夠的實(shí)力，才能制定規(guī)則、維護(hù)貿(mào)易秩序，甚至可以隨心所欲地修改規(guī)則；沒有實(shí)力，就只能被動(dòng)接受別人制定的規(guī)則，任人擺布，沒有反駁的余地。

特朗普的這波操作，看似是耍小聰明賺錢，實(shí)則背后還是靠美國的實(shí)力支撐。

而對于其他國家來說，想要不被美國“薅羊毛”，不被動(dòng)接受不合理的規(guī)則，唯一的辦法就是不斷提升自身實(shí)力，只有自身足夠強(qiáng)大，才能在復(fù)雜的國際格局中，站穩(wěn)腳跟、掌握主動(dòng)權(quán)。