李想刪了一條朋友圈。那條只有六個字：“偽軍比鬼子壞。”發(fā)出去不到十分鐘，他就撤回了。但截圖已經傳遍了所有汽車群。緊接著，他連發(fā)了五條新動態(tài)。

矛頭直指某日系合資品牌，指控對方雇傭大量營銷號和“黑水軍”，對理想的產品進行惡意拉踩，用空白賬號捏造虛假信息，攻陷理想的產品評論區(qū)。

從配圖來看，指向的就是剛上市不久、定價15萬至20萬的東風日產NX8。

這條在增程技術起步時曾“摸著日產e-POWER過河”的理想，如今正被昔日的老師傅用一套新時代的玩法猛踩，李想的憤怒顯然是積壓已久。

“摸著理想過河”？

這場撕破臉的大戲，導火索是東風日產內部的一份份“鐵證”。

就在NX8發(fā)布會前，一份東風日產下發(fā)給專營店的內部培訓材料被曝光，里面赫然寫著“向上對標理想，增程替代燃油”，還有諸如“比理想更懂家用”的話術。

更讓人大跌眼鏡的是，東風日產“市場部NX8溝通群”里，有明確的指令：“要輸出NX8和理想i6對比表格，NX8和M7對比表格。”

在發(fā)布會上，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇更是毫不掩飾。他在介紹增程技術時“致敬”理想，甚至在群訪中直言：“理想做串聯(lián)式增程，當年我們做e-POWER的時候，人家摸著我們過河，那我今天再摸它一下。”

抹黑也是“工業(yè)化”的

如果只是嘴上“摸摸”，李想可能還不至于破口大罵。

真正激怒理想汽車的，是NX8上市后，網絡上突然出現的海嘯式“二選一”對比帖。小紅書等平臺上突然涌現大量以“買車二選一”為模板的帖文，內容高度同質化，結論幾乎無一例外地導向“最終選了NX8”。

理想法務部隨即曬出證據：這些帖子的IP地址異常集中，發(fā)布時間也出奇統(tǒng)一，完全不像是正常消費者的自發(fā)行為。更有大量沒有頭像、沒有歷史、沒有粉絲的“三無”空白賬號，涌入理想的評論區(qū)，刷著“理想車機卡頓”“續(xù)航虛標”等負面評價。

這種高度組織化、工業(yè)化的抹黑手法，已經遠遠超出了行業(yè)常規(guī)的競品對標范疇。

“老好人”不裝了

面對李想近乎爆粗的指控，東風日產新能源品牌總經理王騫給出了一個非常“得體”的回應：恪守行業(yè)規(guī)則，倡導良性競爭，尊重每一家同行，包括理想汽車。

這波回應既不解釋那堆被曝光的內部材料是怎么回事，也不解釋那些三無水軍賬號為何突然集體打卡理想的評論區(qū)。相比于李想朋友圈里噴涌而出的憤怒情緒，王騫的回應顯得溫吞、客套，一副“我在認真做車，不知道你在說什么”的姿態(tài)。

但很顯然，理想汽車不打算讓這事兒就這么輕飄飄地過去。

法務部直接甩出截圖、數據和組織化分析的完整證據鏈，并且已經向公安機關報案。李想更是一改以往“成熟和隱忍”的形象，直接點名某日系企業(yè)正在破壞中國汽車市場來之不易的公平競爭環(huán)境。

市場血海，存量互咬

這種罕見的撕破臉，說到底還是市場逼的。

2026年一季度，國內新能源乘用車銷量同比大跌21.1%。存量博弈之下，新勢力與傳統(tǒng)合資品牌之間的火藥味越來越濃。理想2025年銷量經歷了明顯下跌，2026年正在靠L6和i6奮力回血；而東風日產的日子更不好過，燃油車大盤失守，新能源轉型又不順，NX8幾乎肩負著開辟第二戰(zhàn)場的使命。

對于理想來說，L6和i6是重新穩(wěn)住家庭基本盤的命根子。如果連“家庭用戶為什么不選理想”這個核心敘事都被對手用海量水軍帖給拆了，那傷的不只是幾款車的銷量，而是理想在家庭賽道上花了多年建立起來的品類話語權。

行業(yè)慣例中的競品對標，一旦越界變成有組織的輿論操控和評論區(qū)圍剿，性質就完全不同了。

當老板親自下場開罵，法務部直接亮出證據鏈向水軍宣戰(zhàn)，這已經不是簡單的同行互懟，而是一場存量博弈下關于生存空間的真實火拼。

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