當(dāng)全球目光聚焦于結(jié)束對伊朗戰(zhàn)爭的外交斡旋時，以色列卻系統(tǒng)性升級對加沙的襲擊，同時切斷關(guān)鍵人道主義援助，將這座被圍困的飛地推入經(jīng)濟(jì)專家所稱的“人為制造、層層疊加的饑荒”，一場全面的人道主義災(zāi)難正持續(xù)惡化。

以色列的行動已嚴(yán)重違反2025年10月與哈馬斯達(dá)成的停火協(xié)議，進(jìn)入加沙的援助卡車數(shù)量大幅銳減。據(jù)加沙政府媒體辦公室統(tǒng)計，自停火以來，以色列軍隊已發(fā)生2400次軍事違規(guī)行為，造成700多名巴勒斯坦人死亡。僅過去五周，就有超過100人喪生，其中包括半島電視臺記者穆罕默德·維沙；自2023年10月7日發(fā)動軍事進(jìn)攻以來，以色列已造成加沙超過72336人死亡。

襲擊強(qiáng)度在地區(qū)局勢緊張期間急劇攀升。2月28日至4月8日，以色列與美國對伊朗實施轟炸行動的40天里，以軍有36天都在轟炸加沙。就在周二，以色列軍方在加沙多地發(fā)動襲擊，造成至少11名巴勒斯坦人死亡，其中包括兩名兒童，戰(zhàn)火持續(xù)吞噬著當(dāng)?shù)仄矫竦纳?/strong>

以色列不僅升級襲擊，更通過“卡車數(shù)字騙局”蓄意限制援助進(jìn)入，掩蓋其違反停火協(xié)議的事實。盡管以色列頻繁宣稱允許數(shù)百輛援助卡車入境，但加沙政府媒體辦公室數(shù)據(jù)顯示，過去六個月僅有41714輛援助及商業(yè)卡車進(jìn)入加沙，僅為協(xié)議規(guī)定110040輛的37%；燃油供應(yīng)更為嚴(yán)峻，承諾的9200輛燃油車僅入境1366輛，履約率僅14%。

近期每日通行數(shù)據(jù)更凸顯封鎖的嚴(yán)重性：4月13日，整個加沙僅允許102輛援助卡車、7輛燃油車和216輛商業(yè)卡車入境，遠(yuǎn)低于停火協(xié)議要求的每日600余輛總運(yùn)力；4月14日，入境數(shù)字雖略有上升，但仍處于危急水平。更令人擔(dān)憂的是，以色列完全關(guān)閉了齊基姆、基蘇夫等此前仍在通行的過境點，將所有交通擠壓至卡雷姆·阿布·薩利姆口岸，進(jìn)一步加劇援助瓶頸。

加沙經(jīng)濟(jì)專家穆罕默德·阿布·賈亞卜揭露，以色列通過“技術(shù)與商業(yè)欺騙”虛增入境卡車數(shù)量：一輛可裝載32至34個托盤的以色列卡車，在加沙一側(cè)被分裝到兩三輛巴勒斯坦小卡車，聯(lián)合國和以色列卻將其計為兩倍甚至三倍的數(shù)量；同時，以色列禁止混裝運(yùn)輸，即使卡車有剩余裝載空間也需空置，卻仍按滿載登記，利用協(xié)議漏洞將物流武器化，表面合規(guī)實則限制援助。

這種物流絞殺背后，是以色列“人為制造饑荒”的系統(tǒng)性策略。加沙國民經(jīng)濟(jì)部副部長哈桑·阿布·里亞拉表示，以色列為擾亂市場、推高物價，蓄意摧毀民事監(jiān)管機(jī)構(gòu)，暗殺前經(jīng)濟(jì)部副部長及5名總司長，導(dǎo)致物價失控。目前，加沙面包日產(chǎn)量僅200噸，遠(yuǎn)低于450噸的需求，1公斤西紅柿價格在幾周內(nèi)從1.5美元漲至近4美元，基本物資極度短缺。

更嚴(yán)峻的是，這場危機(jī)已演變?yōu)椤皬?fù)合型饑荒”，巴勒斯坦經(jīng)濟(jì)全面崩潰。失業(yè)率飆升至80%，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)領(lǐng)域超過16萬個工作崗位被毀，70%至80%的家庭因喪失收入，即便有物資進(jìn)入市場也無力購買。平民被迫焚燒塑料和垃圾取暖做飯，引發(fā)呼吸道和皮膚疾病，當(dāng)?shù)匦l(wèi)生機(jī)構(gòu)已不堪重負(fù)。

援助機(jī)構(gòu)的撤離更加速了災(zāi)難惡化，世界糧食計劃署等關(guān)鍵國際機(jī)構(gòu)因以色列限制縮減或暫停行動，加沙救援體系瀕臨崩潰。醫(yī)療領(lǐng)域的封鎖則讓脆弱病患雪上加霜，盡管停火協(xié)議要求開放拉法口岸用于醫(yī)療撤離，但過去六個月僅2703人獲準(zhǔn)出境，履約率僅7%，約18000名重傷和慢性病患者仍被困加沙，等待海外救命治療。

巴勒斯坦方面緊急呼吁國際社會和協(xié)議擔(dān)保國向以色列施壓，立即開放過境點，避免局勢陷入無可挽回的境地，阻止這場人為制造的人道主義災(zāi)難進(jìn)一步升級。