2026年4月14日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)宣布，它已經(jīng)完成了TRV-150C戰(zhàn)術(shù)補(bǔ)給無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)在圣安東尼奧級(jí)的艦載測(cè)試，開啟新篇章。

據(jù)海軍空戰(zhàn)中心飛機(jī)部報(bào)道，該試驗(yàn)非常重要，因?yàn)樗鉀Q了一個(gè)日益增長(zhǎng)的作戰(zhàn)需求:在不消耗稀缺的載人航空或傳統(tǒng)登陸艇能力的情況下，在船只和海岸之間移動(dòng)緊急貨物。在美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的概念越來(lái)越強(qiáng)調(diào)分散作戰(zhàn)的時(shí)候，即使是相對(duì)較小的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，如果它有助于保持前方供應(yīng)，同時(shí)減少暴露和響應(yīng)時(shí)間，也可以具有巨大的價(jià)值。

測(cè)試的意義不在于無(wú)人機(jī)在海上飛行，而在于決定開始艦載集成，這是任何無(wú)人駕駛航空努力中最困難的部分之一。根據(jù)官方聲明，無(wú)人機(jī)和自主系統(tǒng)飛機(jī)管理計(jì)劃辦公室和空中測(cè)試與評(píng)估中隊(duì)24進(jìn)行了動(dòng)態(tài)接口測(cè)試，以評(píng)估該系統(tǒng)在復(fù)雜的艦載環(huán)境中的功能。在兩周的時(shí)間里，TRV-150C完成了多次起飛和回收，為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提供了在海上環(huán)境下進(jìn)行無(wú)人貨運(yùn)操作的初步概念證明，同時(shí)幫助完善了操作程序和初步的操作概念。該服務(wù)還明確表示，未來(lái)的概念將著眼于岸艦任務(wù)，但首先選擇了更困難的艦船集成挑戰(zhàn)。

這個(gè)選擇很重要，因?yàn)槭グ矕|尼奧級(jí)船塢登陸艦不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的起降平臺(tái)。美國(guó)海軍將該級(jí)描述為一個(gè)綜合平臺(tái)，用于通過登陸艇和兩棲車輛運(yùn)輸和著陸海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及其設(shè)備和物資，由直升機(jī)和垂直起飛飛機(jī)支持兩棲攻擊、特種作戰(zhàn)和遠(yuǎn)征作戰(zhàn)任務(wù)。長(zhǎng)684英尺，能夠起飛或降落CH-53E和MV-22，船塢登陸艦在兩棲任務(wù)群中充當(dāng)密集的后勤和航空節(jié)點(diǎn)。證明無(wú)人機(jī)可以在那種環(huán)境下重復(fù)發(fā)射和回收貨物表明，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在研究如何將自主系統(tǒng)插入真正的遠(yuǎn)征維持鏈。

TRV-150C的特點(diǎn)解釋了為什么該平臺(tái)在這次任務(wù)中受到關(guān)注。該飛機(jī)由Malloy Aeronautics開發(fā)，是一種無(wú)人駕駛的自主電動(dòng)垂直起降運(yùn)輸和再補(bǔ)給設(shè)備，有效載荷能力為150磅，旨在確保后勤再補(bǔ)給，包括“最后一英里”支持。這種有效載荷不會(huì)與直升機(jī)或登陸艇的運(yùn)載能力相競(jìng)爭(zhēng)，但這不是重點(diǎn)。在分布式作戰(zhàn)中，最緊急的貨物通常不重，但具有時(shí)效性:維修零件、電池、醫(yī)療用品、通信設(shè)備、維修工具或小型彈藥。一個(gè)能夠快速將這些物品從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船或從一艘船轉(zhuǎn)移到岸上的系統(tǒng)可以為更高優(yōu)先級(jí)的任務(wù)保留更大的載人平臺(tái)，同時(shí)減少與日常補(bǔ)給任務(wù)相關(guān)的人力和風(fēng)險(xiǎn)。

TRV-150C的艦載試驗(yàn)表明，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開始將自主后勤視為一項(xiàng)嚴(yán)肅的作戰(zhàn)需求，而不是一項(xiàng)外圍實(shí)驗(yàn)。通過證明150磅級(jí)的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)可以從海軍的核心兩棲平臺(tái)之一起飛和回收，該服務(wù)朝著更加靈活和人力密集型的再補(bǔ)給模式邁出了早期但有意義的一步。如果未來(lái)的測(cè)試證實(shí)這種能力可以安全并重復(fù)地集成到艦隊(duì)程序中，小型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)可以在美國(guó)遠(yuǎn)征戰(zhàn)爭(zhēng)的下一階段成為艦船、登陸部隊(duì)和分散的沿海部隊(duì)之間的重要連接器。