來源：市場資訊

（來源：AGV網(wǎng)）

4月7日，荷蘭。春日的陽光透過比亞迪叉車歐洲總部會議室的落地窗，灑在長桌上一排整齊的叉車模型上。我們——“一帶一路 出海向新丨中叉網(wǎng)/AGV網(wǎng)2026亞歐大陸叉車和移動機(jī)器人萬里行”采編小組，剛結(jié)束對德國的行程，驅(qū)車抵達(dá)這座位于荷蘭的歐洲運(yùn)營中心。

迎接我們的是比亞迪叉車歐洲銷售總監(jiān)李波。沒有過多的寒暄，他直接把我們帶到了展廳：“先看看車，我們再聊。”

藍(lán)色車身的歐洲故事

展廳里，幾臺比亞迪鋰電叉車安靜地停放著。藍(lán)色的車身在燈光下格外醒目，車身上的“BYD”標(biāo)識對于歐洲物流人來說，早已不陌生。

李波指著一臺三噸平衡重式叉車說：“這臺車剛從荷蘭某大型冷鏈客戶的倉庫回來，連續(xù)作業(yè)三個月，沒有一次因為電池問題停機(jī)。”他頓了頓，“在歐洲，客戶不會因為你是中國品牌就降低標(biāo)準(zhǔn)。他們只看三點(diǎn)：安全、效率、總成本。”

這正是比亞迪叉車在歐洲深耕十余年的寫照。2009年比亞迪進(jìn)入叉車行業(yè)，2014年首次帶著鋰電叉車亮相德國漢諾威展會時，很多歐洲人還抱著懷疑：鋰電能行嗎？中國品牌能行嗎？

十一年后的今天，比亞迪叉車在歐洲的保有量已穩(wěn)定攀升，客戶名單里出現(xiàn)諸多世界500強(qiáng)企業(yè)的名字。李波告訴我們，這個成績不是靠價格戰(zhàn)換來的，“我們從不參與低價競爭。比亞迪叉車一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平，因為我們始終將目標(biāo)鎖定在本地市場。”

慢功夫，深扎根

在交流中，李波反復(fù)提到一個詞：長期主義。

“歐洲市場門檻高、周期長，但一旦建立信任，客戶黏性非常強(qiáng)。”他說，比亞迪叉車進(jìn)入歐洲的前幾年，幾乎沒有大規(guī)模鋪貨，而是做三件事：產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)、法規(guī)認(rèn)證、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建。

“比如歐洲對叉車的噪音、振動、電磁兼容有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，我們專門組建歐洲法規(guī)團(tuán)隊，每一款產(chǎn)品都要送去做認(rèn)證。有些認(rèn)證周期長達(dá)一年，但我們堅持做完再上市。”

這種“慢功夫”在比亞迪叉車位于荷蘭的歐洲備件中心體現(xiàn)得尤為明顯。數(shù)千平方米的倉庫里，各類零部件按標(biāo)準(zhǔn)化流程整齊碼放。李波說：“我們承諾歐洲客戶48小時內(nèi)到件，這個承諾背后是多年的備件預(yù)測和物流投入。”

“長期主義不是掛在墻上的口號，而是愿意為三五年后的市場提前布局。”李波說。

用極端工況證明自己

談到產(chǎn)品性能，李波的語氣變得格外篤定。

“很多人認(rèn)為中國產(chǎn)品便宜但不好用。但比亞迪叉車要打破這個刻板印象。”他帶我們走到一臺高壓鋰電叉車前，打開電池艙蓋，“這是我們的核心優(yōu)勢——從電芯到BMS到PACK，全棧自研。”

磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性與循環(huán)壽命在行業(yè)內(nèi)已有口碑。但真正讓歐洲客戶信服的，是比亞迪叉車在極端工況下的表現(xiàn)。李波舉了一個例子：北歐某食品物流企業(yè)，冷庫溫度低至零下22℃，叉車需要頻繁進(jìn)出冷熱交替環(huán)境。過去用鉛酸電池，冬季效率下降明顯；改用比亞迪鋰電叉車后，配合智能熱管理系統(tǒng)，續(xù)航和充電效率大幅提升。

“那家客戶做了三個月的對比測試，最后把整個車隊的訂單給了我們。”李波說。

除核心三電，比亞迪叉車在人機(jī)工程、安全配置上也毫不妥協(xié)。全系標(biāo)配OPS感應(yīng)系統(tǒng)、LED照明、濕式盤式制動……這些配置在很多歐洲本土品牌上屬于選裝，但比亞迪選擇“一步到位”。

“高端不是自己喊出來的，是客戶用出來的。”李波說。

從“中國制造”到“中國標(biāo)桿”

在歐洲，比亞迪這個品牌本身就帶有“綠色”光環(huán)。依托比亞迪集團(tuán)在新能源乘用車、大巴、儲能等領(lǐng)域的全球聲譽(yù)，比亞迪叉車在品牌認(rèn)知上擁有天然優(yōu)勢。

“很多歐洲客戶第一次接觸我們，是因為他們知道比亞迪是做電池起家的。”李波笑著說，“這種信任感是花錢買不來的。”

但品牌美譽(yù)度的最終建立，靠的還是產(chǎn)品與服務(wù)。李波分享一個細(xì)節(jié)：某國際知名飲料品牌對比亞迪叉車進(jìn)行供應(yīng)商審計，從原材料溯源到生產(chǎn)流程，從售后服務(wù)到電池回收，整整審了兩周。最終，比亞迪叉車以高分通過。

“那次審計之后，對方采購負(fù)責(zé)人說了一句話讓我印象很深：‘沒想到中國品牌能做到這個水平。’”李波說，“那一刻，我覺得我們這些年的堅持值了。”

目前，比亞迪叉車在歐洲的應(yīng)用場景已覆蓋食品飲料、冷鏈物流、汽車制造、電商倉儲等多個領(lǐng)域。越來越多客戶開始將比亞迪叉車與歐洲一線品牌并列比較，甚至在總擁有成本上，比亞迪更具優(yōu)勢。

一輛叉車之外的“隱形護(hù)城河”

在參觀備件中心時，李波特意帶我們看了幾個貨架：“這些是電機(jī)控制器，這些是驅(qū)動輪，這些是充電機(jī)……全是比亞迪自研自產(chǎn)。”

這種全產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，是比亞迪叉車區(qū)別于很多競爭對手的“護(hù)城河”。從電芯到整車，從硬件到軟件，從叉車到充電設(shè)施，比亞迪實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的閉環(huán)。

“這意味著什么？意味著客戶不用面對多個供應(yīng)商扯皮，我們一家就能解決所有問題。”李波說，“也意味著我們的迭代速度更快、成本控制更好、供應(yīng)鏈更安全。”

倉庫一角，幾臺AGV專用底盤正在做最后調(diào)試。李波透露，比亞迪叉車正在加速布局智能物流領(lǐng)域，依托集團(tuán)在自動駕駛、傳感器、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)積累，未來將有更多創(chuàng)新產(chǎn)品從這座歐洲總部走向市場。

站在歐洲，眺望更遠(yuǎn)的未來

告別時，李波送我們到園區(qū)門口。回望這座低調(diào)而現(xiàn)代的總部大樓，我們思緒萬千。

十幾年前，當(dāng)比亞迪剛剛宣布進(jìn)入叉車行業(yè)時，很少有人能預(yù)見到今天。在歐洲這片全球高端裝備的競技場上，一家中國企業(yè)用長期主義的堅持，贏得了挑剔客戶的尊重。這不僅是比亞迪叉車的勝利，更是中國智造從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的一個縮影。

從深圳到荷蘭，從電池到叉車，比亞迪用技術(shù)、品質(zhì)與耐心，證明一件事：真正的全球化，不是把產(chǎn)品賣出去，而是把品牌立起來。

萬里行團(tuán)隊的旅程還在繼續(xù)，而比亞迪叉車歐洲總部，已然成為我們心中的一個坐標(biāo)——它標(biāo)記著中國新能源叉車的高度，也指向一個更值得期待的未來。