四川
日前，國內(nèi)主流上市車企2025年財報已接近披露完畢。過去一年，行業(yè)競爭持續(xù)升溫，但頭部車企業(yè)績保持穩(wěn)健增長，經(jīng)營韌性凸顯。
從營收維度來看，頭部車企的規(guī)模優(yōu)勢進一步凸顯。比亞迪以8040億元的營收規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)榜首，上汽、吉利、奇瑞、長城依次位列第二至五位。這背后，離不開銷量的穩(wěn)健增長。2025年，比亞迪銷量達460.2萬輛，連續(xù)多年保持高增長態(tài)勢。上汽集團、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車分別以450.8萬輛、302.5萬輛、280.6萬輛、132.4萬輛緊隨其后。
從全球坐標來看，2025年中國車企實現(xiàn)歷史性突破，比亞迪與吉利控股同時躋身全球車企銷量前十，特別是比亞迪超越通用、福特兩大巨頭，歷史性進入全球前五，意味著持續(xù)數(shù)十年的"歐美日（參數(shù)丨 利潤層面，國內(nèi)頭部車企盈利質(zhì)量整體穩(wěn)健，與海外巨頭普遍大跌形成鮮明對比。比亞迪以326億元的歸母凈利潤領跑行業(yè)，盈利規(guī)模與盈利能力均保持行業(yè)領先，奇瑞、吉利、上汽、長城分別以190億元、169億元、101億元、99億元位列其后。 研發(fā)投入的差距，成為頭部車企競爭力分化的“勝負手”。2025年，比亞迪研發(fā)投入達634億元，同比增長17%；吉利、上汽、長城、奇瑞研發(fā)投入分別為219億元、217億元、149億元、147億元，分列第二至五位。值得注意的是，比亞迪一家的研發(fā)投入，已超過吉利、長城、奇瑞三家企業(yè)的研發(fā)投入之和。 分析認為，當海外傳統(tǒng)巨頭普遍陷入電動化轉(zhuǎn)型陣痛，中國車企展現(xiàn)出截然不同的經(jīng)營韌性。比亞迪在營收、銷量、利潤、研發(fā)四個核心維度均位列國內(nèi)第一，成為本輪行業(yè)周期中最具綜合競爭力的代表，是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心標桿，也標志著中國車企憑借在電動化、智能化領域積累的先發(fā)優(yōu)勢，以體系化能力躋身全球頂尖陣營。
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