來源：次世代車研所

　　文 | 《次世代車研所》欄目 張俊

　　近期，東風日產(chǎn)可謂是“屋漏偏逢連夜雨”。

　　繼海報涉嫌抄襲風波后，理想汽車董事長李想連發(fā)五條朋友圈炮轟東風日產(chǎn)，認為其涉嫌雇傭水軍拉踩理想i6、為東風日產(chǎn)NX8引流。

　　而這些指責如同回旋鏢一般，最終擊中了東風日產(chǎn)。此前其高管曾在微博上高調(diào)炮轟上汽榮威、比亞迪、廣汽豐田，認為這些友商分別涉嫌雇傭黑水軍、海報存在抄襲。并強調(diào)“我們絕對不拉踩別人”。

　　與此同時，東風日產(chǎn)的兩款車型N7和N6也正在遭遇質(zhì)量風波。有N6車主表示，提車不到3個月就被廠家電話通知需要更換電機油泵以及鑰匙，他質(zhì)疑官方說是服務升級實則相當于召回處理，另外廠家和4S店還在積分補償問題上涉嫌區(qū)別對待。

　　對此，東風日產(chǎn)官方向《次世代車研所》欄目回應稱，N6目前只有東風日產(chǎn)“主動服務”，不是召回。按目前活動通知，全部都沒有補償積分。

　　知情人稱有關部門約談兩家企業(yè)

　　四個月前，東風日產(chǎn)N6上市。東風日產(chǎn)法務部隨即發(fā)布了一份言辭激烈的聲明，稱多個自媒體賬號惡意發(fā)布針對N6的不實信息，截取N6上市熱度，為某品牌某車型引流。

　　東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫當時在微博上轉(zhuǎn)發(fā)間接點名了榮威M7，稱“十萬級插混家轎的賽道夠?qū)挘雾毥O倒同行？強者用產(chǎn)品價值和客戶口碑見真章！”

　　如今，回旋鏢擊中了自己。在東風日產(chǎn)NX8上市后，理想汽車董事長、CEO李想連發(fā)了五條言辭激烈的朋友圈，甚至爆起了粗口，炮轟某日系品牌雇傭網(wǎng)絡“黑水軍”對其產(chǎn)品進行拉踩和造謠，并稱理想汽車會使用法律手段維護合法利益。

　　面對李想的指責，王騫在微博上表示，“東風日產(chǎn)始終恪守行業(yè)規(guī)則，倡導良性競爭，尊重每一家為中國汽車產(chǎn)業(yè)努力的同行，包括理想汽車。 ”但李想在朋友圈公布了相關證據(jù)，包括全網(wǎng)出現(xiàn)模板化水軍通稿，統(tǒng)一標題：《本來以為很好選，試駕完NX8和i6后我真的無語了》，多是吹捧東風日產(chǎn)NX8、拉踩理想i6；李想甚至還曬出了東風日產(chǎn)高管在市場部群聊中策劃這一內(nèi)容的聊天截圖。

　　有媒體報道稱，此事已經(jīng)引發(fā)監(jiān)管介入，工信部將雙方企業(yè)代表叫去約談。知情人士向《次世代車研所》欄目表示，相關部門確實與兩家企業(yè)進行了溝通，但具體的處理結果尚未公布。

　　實際上，在東風日產(chǎn)NX8上市前，就有些蹭理想汽車熱度的嫌疑。

　　在其發(fā)布會前的預熱，以及東風日產(chǎn)官網(wǎng)資料中，甚至連發(fā)布會主題，都特別提及了“全家人更理想的SUV”這一口號，很難不讓人聯(lián)想到理想汽車。《次世代車研所》欄目發(fā)現(xiàn)，截至發(fā)稿前，東風日產(chǎn)已經(jīng)在官網(wǎng)資料中刪除了相關表述。

　　實際上，在東風日產(chǎn)NX8發(fā)布會后的媒體對話中，東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇也談及了理想汽車。“當年理想做串聯(lián)式增程摸著我們過河，那我今天再摸它一下。但是我絕對致敬理想，理想是個非常值得尊敬的企業(yè)。”他還稱，東風日產(chǎn)絕對不拉踩別人。但現(xiàn)在來看， 東風日產(chǎn)高管們的發(fā)言可能被打臉了。

　　曾指責比亞迪等抄襲，自己卻陷入海報抄襲風波

　　東風日產(chǎn)的雙重標準不止于此。

　　今年1月，東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫在微博上轉(zhuǎn)發(fā)比亞迪新款秦L的信息，稱“據(jù)說隔壁整了一出‘兩個王四個二’好牌叫地主？跟一個月前日產(chǎn)N6發(fā)布會不能說是極其相似，只能說是一模一樣啊。”并曬出了兩張發(fā)布會PPT的對比圖，意外之意是比亞迪的PPT圖片涉嫌抄襲東風日產(chǎn)。

　　但很快就有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，東風風神在更早的一場發(fā)布會上就使用過類似的表述，“到底是誰抄誰？”該網(wǎng)友質(zhì)疑道。

　　今年2月，廣汽豐田鉑智7的一張宣傳海報因為與東風日產(chǎn)當期上市的一款新車風格相似，王騫又再度發(fā)文：“這種操作也不是一次兩次了，咱就是說，抄作業(yè)能不能稍微改兩筆？連排版、結構、鏡頭語言都高度統(tǒng)一，看得我都懷疑是不是團隊轉(zhuǎn)會了。”

　　這一次，回旋鏢再次擊中了自己。

　　今年4月，一家設計公司在社交網(wǎng)絡平臺公開喊話東風日產(chǎn)，指其旗下NX8車型的廣告宣傳圖抄襲公司于2025年為極氪9X、尚界H5制作的廣告創(chuàng)意。該設計公司表示，東風日產(chǎn)廣告圖的背景和光影直接照搬自己。

　　隨即，東風日產(chǎn)火速下架了相關海報。但王騫和東風日產(chǎn)并未公開對此事進行回應。

　　質(zhì)量問題頻發(fā)，車主質(zhì)疑：名為主動服務實為召回？

　　值得注意的是，不只是營銷風波，東風日產(chǎn)的產(chǎn)品也陷入了質(zhì)量風波。

　　2025年，東風日產(chǎn)推出基于天演架構打造的兩款車型——純電轎車N7和插電式混動轎車N6，其中N7定價11.99萬—14.99萬元，N6下探至9.99萬—12.99萬元。由于性價比突出，這兩款新能源汽車的銷量逐步提升，成為東風日產(chǎn)全新的增長點。

　　不過，這兩款車型均經(jīng)歷了高開低走。

　　以東風日產(chǎn)N7為例，這款車自2025年4月上市后銷量一直攀升。根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)顯示，其當年8月實現(xiàn)月銷量突破1萬輛，不過此后銷量便開始下滑，今年3月的銷量僅為1382輛；2025年12月上市的東風日產(chǎn)N6，上市當月交付了近7000輛的成績單，但此后也逐漸走低，今年3月銷量為2665輛。

　　兩款戰(zhàn)略車型銷量走低背后，是大規(guī)模爆發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量危機。有東風日產(chǎn)N7車主在社交媒體上發(fā)文稱，提車六個月跑了8000多公里，但中間問題不斷，“先換軸承，后換主駕座椅總成，現(xiàn)在又換水箱，又換壓縮機。現(xiàn)在在保質(zhì)期里可以免費維修，如果過了保修期過了怎么辦？ ”

　　上市不久的東風日產(chǎn)N6也有不少車主吐槽。有車主表示，提車不到3個月就被廠家電話通知召回，需要更換電機油泵以及鑰匙。“實在是震驚和意外，本以為日產(chǎn)品牌品控質(zhì)量沒有問題，簡直晴天霹靂！”而更讓他憤怒的是，他所在的車友群很多車主都表示會有積分補償，但他與廠家和4S店溝通后，雙方互相推諉聲稱沒有積分補償。

　　他質(zhì)疑，首先廠家召回流程不公開透明，僅以電話通知讓更換，說是服務升級實則相當于召回處理；另外，廠家和4S店還在積分補償問題上區(qū)別對待。“家人的軒逸十來年沒什么問題才會選擇日產(chǎn)，結果是大失所望。”

　　針對車主提到的東風日產(chǎn)N6召回一事，《次世代車研所》欄目咨詢東風日產(chǎn)官方客服，其表示，N6目前只有東風日產(chǎn)“主動服務”，不是召回。按目前活動通知，全部車主都沒有補償積分。

　　這些質(zhì)量風波無疑對兩款車型的長期銷量表現(xiàn)帶來了沖擊。而此次發(fā)布的天演機構第三款新能源車型東風日產(chǎn)NX8，則上市就遭遇了輿論風波，恐怕也將影響其后續(xù)的銷量表現(xiàn)。

　　回顧2025年東風日產(chǎn)的表現(xiàn)，也確實不那么理想。數(shù)據(jù)顯示，2025年日產(chǎn)中國全年累計銷量65.3萬輛，同比下滑6%。其中，東風日產(chǎn)全年累計銷量為60.1萬輛，同比下滑5%，雖然跌幅較2024年有所收窄，但這已是東風日產(chǎn)連續(xù)第七年出現(xiàn)銷量下滑。目前來看，東風日產(chǎn)主要依靠燃油車維持基本大盤，N7、N6、NX8這三款新能源車型無疑成為轉(zhuǎn)型的希望，在N7和N6銷量下行，NX8上市即翻車的背景下，東風日產(chǎn)的新能源轉(zhuǎn)型之路還將面臨挑戰(zhàn)。