近日，首屆智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇在北京國家會(huì)議中心二期開幕。這場以“智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”為主題的論壇，匯聚了來自政府、汽車、能源、交通、科技等多個(gè)領(lǐng)域的百余位代表，堪稱2026年上半年汽車行業(yè)最具分量的產(chǎn)業(yè)峰會(huì)之一。

在當(dāng)天聚焦技術(shù)與變革的主題論壇上，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)發(fā)表《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高端出行》主題演講，以問界的發(fā)展實(shí)踐為樣本，系統(tǒng)闡述了在新質(zhì)生產(chǎn)力時(shí)代下，高端出行應(yīng)當(dāng)被如何重新定義。

當(dāng)行業(yè)各方還在尋找下一個(gè)突破口的時(shí)候，問界拿出了屬于自己的另一套敘事邏輯：面對行業(yè)不斷刷新的技術(shù)點(diǎn)，不比誰參數(shù)更高，而是比誰更有價(jià)值；面對市場聲量的競爭，不拼嗓門，而是拼體系化能力。換句話說，問界相信，真正的競爭力，源自對用戶需求的深刻理解與持續(xù)超越，而非簡單的參數(shù)比拼或流量追逐。

問界“五高”新標(biāo)準(zhǔn)：拿下高端出行定義權(quán)

當(dāng)前，汽車消費(fèi)需求已從“有沒有”升級為“好不好”。何利揚(yáng)在論壇上指出，面向未來的高端出行，問界以“五高”新標(biāo)準(zhǔn)定義高端出行新內(nèi)涵——高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值。

這五個(gè)“高”拆開來看，不僅成為問界自身踐行“新豪華”的核心標(biāo)尺，更以精準(zhǔn)破局行業(yè)痛點(diǎn)的實(shí)踐，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了具有借鑒意義的全新視角。

高安全，這是汽車出行的底線，對于問界來說，“安全是最大的豪華”這一品牌理念貫穿始終，截至目前，其售出產(chǎn)品累計(jì)主動(dòng)規(guī)避潛在碰撞323萬次，這一數(shù)據(jù)背后，是一整套從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全、再到智能預(yù)警的全方位智能安全體系。

高可靠是信任，如果一臺(tái)車沒有可靠性，那么車輛的一切附屬功能或者是行業(yè)領(lǐng)先的智能化配置也都是空中樓閣，目前問界全系車型累計(jì)交付已超100萬輛，以扎實(shí)的市場表現(xiàn)持續(xù)贏得用戶口碑，其中問界M9（參數(shù)丨圖片）更是榮膺2025年50萬級豪華SUV全年銷量標(biāo)桿，這一系列數(shù)據(jù)足以表明消費(fèi)者對其的信任程度。

高性能是消費(fèi)者的體驗(yàn)，從三電系統(tǒng)到底盤調(diào)校，從加速性能到能耗控制，從智慧能源到智能底盤，從EEA架構(gòu)到智慧空間，魔方技術(shù)平臺(tái)的持續(xù)升級為整車性能提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座。

至于高品質(zhì)，則體現(xiàn)了一個(gè)品牌對待用戶的誠意。在用戶不再盲目追求傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽、開始更注重真實(shí)出行體驗(yàn)的當(dāng)下，問界走出了一條傳統(tǒng)豪華+科技豪華的“新豪華”之路——用扎實(shí)的安全用料、可靠的智能技術(shù)和全鏈路制造體系的長期主義，確保每一臺(tái)交付給用戶的產(chǎn)品都能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，真正做到為用戶創(chuàng)造持久的品質(zhì)價(jià)值。

最終高價(jià)值的體現(xiàn)，則是產(chǎn)品落地的結(jié)果，消費(fèi)者之所以愿意掏50萬買一輛國產(chǎn)新能源SUV，買的不是一塊屏幕、一個(gè)激光雷達(dá)，而是綜合價(jià)值體驗(yàn)的獲得感。

當(dāng)這“五高”結(jié)合到一起，體現(xiàn)的正是問界的“新豪華”對高端產(chǎn)品內(nèi)涵的重新定義。

四大模式創(chuàng)新協(xié)同：從“拼樂高”到“造系統(tǒng)”

如果說“五高”新標(biāo)準(zhǔn)是問界對高端出行的內(nèi)涵定義，那么四大模式創(chuàng)新：跨界協(xié)同、AI賦能、智能制造、智慧服務(wù)，就是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的路徑。

首先，跨界協(xié)同，問界的跨界融合堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)以及創(chuàng)新引領(lǐng)，在這種合作模式之下，問界深度攜手華為、寧德時(shí)代等行業(yè)頭部企業(yè)，走的是一條“自主開發(fā)與融合創(chuàng)新并重”的路線，這條路線需要雙方深度融合，而非簡單的采購，在問界，跨界協(xié)同不是拿來主義式的貼牌，而是在深度合作中，真正形成自己的技術(shù)理解與持續(xù)迭代能力。

其次，AI賦能。問界正通過AI實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈重構(gòu)，以“智能體協(xié)同+數(shù)智融合”打造AI原生架構(gòu)，讓企業(yè)向AI原生組織進(jìn)化，這不是“AI+汽車”的表面組合，而是用AI重新設(shè)計(jì)企業(yè)運(yùn)作方式，從研發(fā)到智造、從銷售到服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都融入AI的決策與優(yōu)化能力。

再有，智能制造。問界構(gòu)建了以AI+5G為基座的汽車產(chǎn)業(yè)大腦，廣泛鏈接產(chǎn)業(yè)及社會(huì)資源，逐步形成覆蓋全生命周期、全場景價(jià)值的智慧生態(tài)體系，比如賽力斯超級工廠共有超5000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，全流程數(shù)字孿生技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

最后，智慧服務(wù)，這一點(diǎn)較之前的根本改變就是將被動(dòng)響應(yīng)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)，問界基于自研平臺(tái)提供全鏈路、全生命周期的主動(dòng)智慧服務(wù)，具備風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)測、遠(yuǎn)程診斷、事故和故障實(shí)時(shí)告警等主動(dòng)服務(wù)能力。

這是一套從底層貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的創(chuàng)新，這說明問界已經(jīng)開始思考如何用AI重構(gòu)整個(gè)體系化能力。而且這套體系化實(shí)力不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品、戰(zhàn)術(shù)等單層面，還上升到了品牌戰(zhàn)略的高度。

技術(shù)、產(chǎn)品、市場，多重驗(yàn)證問界“新豪華”落地

目標(biāo)和戰(zhàn)略為企業(yè)發(fā)展指引方向，但所有布局的最終落腳點(diǎn)，始終是消費(fèi)者可感知的技術(shù)與產(chǎn)品的落地價(jià)值。

據(jù)何利揚(yáng)介紹，2025年，問界持續(xù)升級魔方技術(shù)平臺(tái)。值得一提的是，這種升級不是停留在PPT上的技術(shù)預(yù)研，而是有實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)驗(yàn)證，在以AI驅(qū)動(dòng)的魔方技術(shù)平臺(tái)的賦能下，問界為百萬高端用戶的出行筑牢了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)內(nèi)核。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，問界已經(jīng)用落地的實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證了其技術(shù)的可靠性與消費(fèi)者認(rèn)可度。

截至4月10日，問界用戶累計(jì)行駛里程達(dá)291億公里，其中充電行駛里程占比達(dá)到了70%。這意味著問界的用戶已經(jīng)習(xí)慣了“用電為主”的出行方式，成為他們主動(dòng)選擇的長期方案。

智能化領(lǐng)域，問界輔助駕駛里程已經(jīng)累計(jì)達(dá)68億公里，具備輔助駕駛功能的車型銷量占比達(dá)到了84.7%，累計(jì)輔助駕駛活躍用戶占比97.5%。“97.5%的活躍用戶占比”是一個(gè)極其關(guān)鍵的數(shù)字，它說明輔助駕駛功能不是“買了不用”的花瓶配置，而是用戶真正依賴的高頻功能。

在安全方面，累計(jì)主動(dòng)規(guī)避潛在碰撞323萬次，這323萬次主動(dòng)避險(xiǎn)，每一次都可能避免了一次事故、挽救了一個(gè)家庭。同時(shí)，問界還為用戶提供了941萬臺(tái)次OTA升級服務(wù)，確保用車體驗(yàn)常用常新。

在此基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的銷量及市場表現(xiàn)，也同時(shí)佐證其在高端市場所帶來的顛覆性。

在本次論壇的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新·智成果展上，問界M9和問界M6同時(shí)亮相，成為全場焦點(diǎn)。

問界M9作為問界的科技旗艦，上市至今累計(jì)交付突破28萬臺(tái)，榮膺2025年50萬級豪華SUV全年銷量標(biāo)桿。

而即將上市的問界M6，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)、896線雙光路圖像級激光雷達(dá)、途靈平臺(tái)和鴻蒙座艙5.0，目前預(yù)訂量已突破10萬臺(tái)，提前鎖定2026年現(xiàn)象級爆款席位。隨著問界M6的上市，問界將實(shí)現(xiàn)5至9系列全覆蓋，覆蓋20萬到60萬主流SUV價(jià)格帶。

回歸產(chǎn)業(yè)本質(zhì)：車企靠技術(shù)帶來的用戶價(jià)值說話

無論是本次論壇本身傳遞的行業(yè)共識(shí)，還是問界百萬銷量的市場印證，亦或是消費(fèi)市場的趨勢變革，都在共同證明：汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從價(jià)格比拼，升級為技術(shù)進(jìn)步所帶來的用戶價(jià)值的較量。

何利揚(yáng)在演講中提出一個(gè)核心判斷：汽車產(chǎn)業(yè)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的最佳載體。這一判斷與當(dāng)前產(chǎn)業(yè)趨勢高度吻合，并且2026年政府工作報(bào)告明確提出“發(fā)展智能經(jīng)濟(jì)、培育新質(zhì)生產(chǎn)力”等部署，與汽車產(chǎn)業(yè)深度綁定。

在“電動(dòng)化筑基、智能化破局、規(guī)模化賦能”的產(chǎn)業(yè)趨勢下，汽車產(chǎn)業(yè)凝聚了各行各業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，帶動(dòng)了科技的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步以及科技與產(chǎn)業(yè)的融合，問界的實(shí)踐恰恰證明，高端化不是靠堆料堆出來的，而是靠體系能力撐起來的。

從研發(fā)投入來看，賽力斯2025年研發(fā)投入達(dá)125.1億元，同比增長77.4%，研發(fā)投入強(qiáng)度與增速均保持行業(yè)領(lǐng)先水平，研發(fā)人員總數(shù)同比增長45.4%。由此可見，賽力斯堅(jiān)持的是“長期主義”的路子。

問界用五年時(shí)間完成了從“智電融合”到“軟件定義汽車”再到“AI定義汽車”的三級跳，2026年初，隨著第100萬輛問界汽車駛下生產(chǎn)線，這個(gè)品牌在46個(gè)月內(nèi)創(chuàng)造了中國新勢力最快達(dá)成百萬交付的紀(jì)錄。

此時(shí)，問界已經(jīng)完成了從產(chǎn)品定義、技術(shù)架構(gòu)、智造體系到服務(wù)生態(tài)的全鏈條重構(gòu)。行業(yè)預(yù)計(jì)，2026年新能源車市場滲透率將突破50%，并成為市場主導(dǎo)力量，行業(yè)競爭正從價(jià)格博弈轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭。

在這個(gè)拐點(diǎn)上，問界用產(chǎn)品實(shí)打?qū)嵉匿N量以及一系列硬核數(shù)據(jù)來表明，針對中國以及全球車市后續(xù)的競爭，問界已經(jīng)準(zhǔn)備好了技術(shù)和價(jià)值這兩件最有殺傷力的武器，為下一個(gè)百萬目標(biāo)做好準(zhǔn)備。