每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如

“GX是代表品牌向上的車型，我們希望它能成為全尺寸SUV市場的TOP3。”4月15日晚間，小鵬集團(tuán)董事長、CEO何小鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

當(dāng)晚，小鵬首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX首次亮相并正式開啟預(yù)售，新車提供純電和超級增程兩個動力版本，預(yù)售價為39.98萬元，有望成為小鵬最貴的車型。

針對小鵬GX的預(yù)售價，小鵬集團(tuán)平臺產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛表示，公司希望先把產(chǎn)品的價格立起來，大車平臺是承擔(dān)公司向上突破和利潤貢獻(xiàn)的關(guān)鍵平臺，正式的定價還需多輪研討。

小鵬GX是L4級Robotaxi原型車

從小鵬此次公布的信息來看，小鵬GX搭載了小鵬眾多最新技術(shù)，包括線控底盤、小鵬第二代VLA、AI數(shù)字投影大燈等。

值得一提的是，小鵬GX還將推出具備3000TOPS有效智駕算力的Robotaxi（自動駕駛出租車），可達(dá)到L4級自動駕駛的能力。

不過，何小鵬也透露，小鵬GX并不是小鵬集團(tuán)Robotaxi的主力車型。“Robotaxi要跑通，我覺得還需要兩三年的時間。小鵬GX是全新平臺，用上了（六重全域安全）冗余，而大部分人心中想的那種普通Robotaxi是不需要（這些）的。”何小鵬稱，小鵬計劃用一款大車來探索Robotaxi，將來再做一款新車來真正進(jìn)入全球Robotaxi市場。

同時，何小鵬再次回應(yīng)了關(guān)于是否應(yīng)跳過L3級自動駕駛的爭議。他認(rèn)為，從安全角度看，最穩(wěn)妥的路線就是直接從L2跨越到L4，并在這一過程中積累足夠數(shù)據(jù)，將安全置于首位，同時推動相關(guān)政策的完善。“L4級別必須做到無人駕駛且確保安全。如果只能保障安全卻無法實現(xiàn)無人駕駛，那本質(zhì)上還是L2。”他進(jìn)一步解釋稱。

據(jù)悉，小鵬GX搭載的所有最新技術(shù)并非完全自研，有一部分是與供應(yīng)商合作而來。例如，車輛上搭載的冰箱、隱私玻璃等。何小鵬稱，小鵬與華為、福耀玻璃等伙伴打造科技“朋友圈”，聚焦核心技術(shù)深度協(xié)同，不盲目跨界。

圖片來源：企業(yè)供圖

談及小鵬GX在空調(diào)、車載冰箱等方面與家電企業(yè)的合作，何小鵬表示，家電行業(yè)最近一年沒太大變化，科技迭代穩(wěn)健，汽車行業(yè)和家電行業(yè)應(yīng)該聯(lián)合做更高品質(zhì)、更有價值的產(chǎn)品。

但何小鵬表示，自己現(xiàn)在沒有任何想法涉足家電領(lǐng)域：“做汽車已經(jīng)是一個巨大痛苦，暫時不去做其他的。我覺得如果汽車行業(yè)都去卷家電，估計家電也不會好到哪去，也是個痛苦的行業(yè)，但現(xiàn)在家電還是一個比較合理競爭的行業(yè)。”

“全尺寸SUV市場空間會持續(xù)擴(kuò)大”

據(jù)不完全統(tǒng)計，2026年，預(yù)計將有超過40款“9系”旗艦SUV集中投放市場。近期，上汽大眾、蔚來、零跑等品牌已相繼發(fā)布了各自的“9系”SUV（全尺寸SUV車型）。

事實上，在低價市場利潤持續(xù)壓縮、技術(shù)換道超車優(yōu)勢凸顯、消費(fèi)升級加速的背景下，以造車新勢力為代表的自主車企集體押注“9系”車，既是生存之需，更是戰(zhàn)略必然。“‘9系’車瞄準(zhǔn)的高端車市場，價位主要集中在40萬元上下，利潤比低價車高很多，這一布局是自主品牌擺脫此前低利潤困境的重要舉措。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為。

盡管眾多汽車品牌加碼該細(xì)分市場，但在吳安飛看來，“2026年的數(shù)據(jù)顯示，大型車（指全尺寸SUV）市場一季度銷量同比增長了26%，月銷超10萬輛，市場空間會持續(xù)擴(kuò)大”。

隨著小鵬GX的亮相，“蔚小理”三家造車新勢力將在全尺寸SUV市場中正面交鋒。對此，何小鵬表示：“（新勢力中）有的公司做產(chǎn)品，有的公司做服務(wù)，小鵬以科技標(biāo)簽進(jìn)行差異化布局。我認(rèn)為我們這幾家（造車新勢力）是從不同的角度推出不一樣的產(chǎn)品，良性的市場競爭會讓這個市場變得越來越好，越來越大。”

談及小鵬GX的目標(biāo)人群，何小鵬表示，GX定位小鵬首款全尺寸旗艦SUV，目標(biāo)用戶為熱愛科技、重視安全與舒適的大家庭用戶，以及追求極致安全的創(chuàng)業(yè)高端人群。

“我原本抗拒（開）大型車，但GX改變了我的想法。”何小鵬認(rèn)為，相比其他品牌的全尺寸SUV，小鵬GX的優(yōu)勢在于研發(fā)初期團(tuán)隊便明確其沒有傳統(tǒng)旗艦的歷史包袱。

根據(jù)第三方平臺數(shù)據(jù)，今年3月，大型SUV市場銷量前三名的車型分別為蔚來ES8、極氪9X、問界M8，前兩者月銷量均超過1萬輛。在這樣的競爭格局下，小鵬GX能否達(dá)成何小鵬預(yù)期的“三甲”目標(biāo)，還需要看其最終的定價和后續(xù)市場競爭力。