為什么一輛20萬(wàn)級(jí)的SUV,突然塞進(jìn)了激光雷達(dá)和27個(gè)傳感器?深藍(lán)S07華為乾崑激光版的預(yù)熱,暴露了一個(gè)被忽視的信號(hào):高階智駕正在從"選配奢侈品"變成"標(biāo)配基礎(chǔ)設(shè)施"。
鄧承浩的賭注:用續(xù)航換感知
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深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩「將基于630km超長(zhǎng)續(xù)航版正式推出超長(zhǎng)續(xù)航激光城區(qū)智駕版」。這句話的潛臺(tái)詞很直接——不是另起爐灶做高端線,而是在走量車型上硬塞激光雷達(dá)。
代價(jià)是續(xù)航數(shù)字可能縮水,但換來(lái)的是城區(qū)NCA領(lǐng)航輔助。窄道會(huì)車、施工改道繞行,這些過(guò)去需要人類駕駛員接管的場(chǎng)景,現(xiàn)在交給27個(gè)傳感器的融合感知系統(tǒng)。
華為ADS 4.1的WEWA架構(gòu)(寬范圍感知-寬范圍決策架構(gòu))是技術(shù)底座。但更值得玩味的是商業(yè)邏輯:長(zhǎng)安深藍(lán)沒(méi)有自研,而是選擇華為全套方案,相當(dāng)于把智駕的"靈魂"外包,換取快速上市。
泊車場(chǎng)景的"軍備競(jìng)賽"
深藍(lán)S07華為乾崑激光版支持的泊車功能清單,幾乎覆蓋了所有焦慮場(chǎng)景:遙控泊車輔助RPA、離車泊入輔助EPA、自定義泊車、循跡倒車輔助RA,外加哨兵模式。
這不是功能堆砌。EPA(離車泊入)解決的是"車位太窄人下不去"的尷尬,RA(循跡倒車)應(yīng)對(duì)的是"開(kāi)進(jìn)死胡同"的后悔。每一個(gè)功能都對(duì)應(yīng)一個(gè)真實(shí)的用戶投訴場(chǎng)景。
高速NCA的上下匝道、變道避障,則是把高速場(chǎng)景從"需要專注"降級(jí)為"需要監(jiān)督"。減少頻繁接管,本質(zhì)上是降低駕駛的認(rèn)知負(fù)荷——這比"完全自動(dòng)駕駛"更務(wù)實(shí),也更易落地。
一個(gè)月后的價(jià)格懸念
鄧承浩說(shuō)"預(yù)計(jì)未來(lái)一個(gè)月正式上市"。目前深藍(lán)S07的售價(jià)區(qū)間在14.99萬(wàn)-21.79萬(wàn)元,激光雷達(dá)版本的定價(jià)將是一個(gè)關(guān)鍵信號(hào)。
如果壓進(jìn)20萬(wàn)以內(nèi),意味著激光雷達(dá)城區(qū)智駕的門檻被徹底擊穿。華為、大疆、Momenta的方案正在把成本打下來(lái),而車企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從"有沒(méi)有"轉(zhuǎn)向"貴不貴"。
27個(gè)傳感器的配置,包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的融合,硬件成本已經(jīng)不低。深藍(lán)的選擇說(shuō)明:在2025年的中國(guó)車市,沒(méi)有城區(qū)智駕的車型,可能連入場(chǎng)券都拿不到。
至于哨兵模式——那個(gè)讓你在App上遠(yuǎn)程看車周圍有沒(méi)有可疑人員的守護(hù)功能——大概是送給那些被迫停在老小區(qū)路邊的車主的安慰獎(jiǎng)。
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