近期，蘇州多項重點(diǎn)交通工程接連迎來新進(jìn)展。

近日，長三角城際軌道交通重點(diǎn)工程——如通蘇湖城際鐵路桑田島隧道施工現(xiàn)場迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。“園區(qū)融達(dá)號”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)刀盤組裝工作全面展開，為隧道盾構(gòu)順利掘進(jìn)筑牢堅實保障項目建設(shè)再邁重要一步。

桑田島隧道是如通蘇湖城際鐵路蘇州北站至蘇州東站段的控制性工程之一。本次建設(shè)的隧道自蘇州東站始發(fā)，向北依次下穿獨(dú)墅湖大道、啟慧路、金雞湖大道、斜塘河、鳳里街后，終至東沙湖，線位基本與通蘇嘉甬蘇州東隧道平行。左右線盾構(gòu)區(qū)間長約7公里，最大埋深約45米。

如通蘇湖城際鐵路是國家《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》明確的近期建設(shè)項目，也是長三角近滬地區(qū)城際縱向骨干線路，蘇州北站至蘇州東站段全長34.9公里，設(shè)蘇州北、蘇州園區(qū)、蘇州東3座車站，設(shè)計時速160公里/小時。

張家港東站房項目自去年12月開工建設(shè)以來，正穩(wěn)步推進(jìn)中。目前，工程已進(jìn)入鄰近營業(yè)線區(qū)域樁基施工階段。

張家港東站房建筑面積約2萬平方米，配套建設(shè)約1.2萬平方米的地下停車場及1400平方米的軌道交通主體結(jié)構(gòu)。新建東站房將通過地下出站通道有效連通東西站房，并利用橋下空間設(shè)置專用換乘通道，實現(xiàn)多種交通方式的無縫銜接。

張家港東站房預(yù)計2027年年底與通蘇嘉甬鐵路同步建成。站房周邊地方市政配套工程建成后將增設(shè)1738個社會停車位，有效滿足旅客的站區(qū)停車需求。

昆山南站綜合交通樞紐提升改造工程，已完成總體工程量的近九成，建成后將大幅提升樞紐換乘效率與服務(wù)品質(zhì)。

項目覆蓋創(chuàng)業(yè)路南側(cè)、小澞河路東側(cè)、楓景路西側(cè)，熊莊路北側(cè)合圍區(qū)域，涵蓋鐵路配套用房、P3停車場光伏廊、風(fēng)雨連廊、南側(cè)非機(jī)動車停車場新建，以及樞紐北廣場、創(chuàng)業(yè)路隧道送客區(qū)改造等十余項重點(diǎn)內(nèi)容。

此外，蘇通第二過江通道近日開工建設(shè)。蘇通第二過江通道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》的重點(diǎn)工程，北起沈海高速、滬陜高速小海樞紐，南至常熟市204國道，全長42.951公里。項目選址位于已通車的蘇通大橋與滬蘇通大橋之間，距兩座大橋各約20公里，全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段及引橋采用雙向八車道，設(shè)計速度100公里/小時，南北接線分別采用雙向六車道，設(shè)計速度100-120公里/小時。

項目建成后，蘇州至南通主城區(qū)可實現(xiàn)半小時快速通，并將與蘇通、滬蘇通、張靖皋、海太等過江通道協(xié)同發(fā)力，顯著緩解既有大橋通行壓力，對完善長江干線通道布局、推動長三角一體化發(fā)展和都市圈同城化具有重要意義。

原標(biāo)題：《如通蘇湖城鐵：迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)》

欄目主編：范兵、張裕

本文作者：文匯報 付鑫鑫