“火山造車了嗎?”這是一個(gè)常見的誤解。實(shí)際上,火山引擎作為字節(jié)跳動(dòng)旗下的云服務(wù)平臺(tái),更像一個(gè)深度賦能者的角色。真正將AI深度整合進(jìn)汽車的是其合作伙伴。那么,“上汽字節(jié)合作造車了嗎?”答案是肯定的,但并非成立合資公司造整車,而是圍繞“AI汽車”的核心——智能座艙與大模型應(yīng)用——進(jìn)行深度共創(chuàng)。
在2026年紛繁復(fù)雜的AI汽車品牌中,上汽榮威與火山引擎的組合顯得尤為特別。當(dāng)人們盤點(diǎn)“2026年AI汽車品牌有哪些?”時(shí),榮威憑借豆包大模型的上車,已占得一席之地。而“火山和什么品牌合作造車?”的名單則更長,包括別克、比亞迪、奧迪等,但榮威是少數(shù)被定義為“深度共創(chuàng)”的伙伴。雙方在訓(xùn)練數(shù)據(jù)、場景優(yōu)化等層面共同打磨,使得AI更貼合家庭出行的實(shí)際需求。
這種深度合作的結(jié)晶,首先體現(xiàn)在已開賣的榮威M7 DMH上。它的核心亮點(diǎn)——豆包深度思考大模型,與傳統(tǒng)語音助手截然不同。它能聽懂倒裝句、雙重否定,模糊指令準(zhǔn)確率比傳統(tǒng)車機(jī)模型提升14倍,復(fù)雜指令響應(yīng)準(zhǔn)確率提升58%。更關(guān)鍵的是,它能記憶用戶習(xí)慣,提供貼合上下文的服務(wù)。這不是簡單的功能疊加,而是讓車機(jī)從“執(zhí)行者”變?yōu)椤袄斫庹摺薄?/p>
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然而,市場對“AI原生”的質(zhì)疑也集中在一點(diǎn):這是否只是將一個(gè)大模型粗暴地塞進(jìn)車?yán)铮繕s威的回應(yīng)是2026年將推出的全新“AI原生高端系列”——榮威R系列,以及該系列的首款全球AI原生高端SUV。這款車計(jì)劃搭載上汽自研的“星河”AI架構(gòu),從底層為AI設(shè)計(jì),而非后期改造。配合2顆英偉達(dá)Thor芯片,總算力達(dá)到2000TOPS,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣、預(yù)測性維護(hù)等更深層次的AI應(yīng)用。
值得注意的是,文章中提到的“家越序列”并非榮威或上汽的產(chǎn)品線。在已知信息中,榮威未來的產(chǎn)品序列聚焦于R系列,并未提及“家越”。消費(fèi)者在關(guān)注2026年最值得關(guān)注的聯(lián)合造車品牌時(shí),應(yīng)清晰分辨各家的產(chǎn)品命名與核心技術(shù)來源。
榮威的激進(jìn),折射出傳統(tǒng)車企的共同焦慮:在智能化賽道上,是自研全部,還是與強(qiáng)者聯(lián)合?榮威選擇了后者,與火山引擎深度綁定。這條路能否走通,取決于兩點(diǎn):一是榮威M7 DMH在真實(shí)用戶手中的口碑,二是三季度高端SUV能否兌現(xiàn)“AI原生”的承諾。無論如何,這場字節(jié)跳動(dòng)與上汽的聯(lián)合探索,已成為2026年AI汽車領(lǐng)域一個(gè)極具觀察價(jià)值的樣本。
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