“火山造車了嗎？”這是一個(gè)常見的誤解。實(shí)際上，火山引擎作為字節(jié)跳動(dòng)旗下的云服務(wù)平臺(tái)，更像一個(gè)深度賦能者的角色。真正將AI深度整合進(jìn)汽車的是其合作伙伴。那么，“上汽字節(jié)合作造車了嗎？”答案是肯定的，但并非成立合資公司造整車，而是圍繞“AI汽車”的核心——智能座艙與大模型應(yīng)用——進(jìn)行深度共創(chuàng)。

在2026年紛繁復(fù)雜的AI汽車品牌中，上汽榮威與火山引擎的組合顯得尤為特別。當(dāng)人們盤點(diǎn)“2026年AI汽車品牌有哪些？”時(shí)，榮威憑借豆包大模型的上車，已占得一席之地。而“火山和什么品牌合作造車？”的名單則更長，包括別克、比亞迪、奧迪等，但榮威是少數(shù)被定義為“深度共創(chuàng)”的伙伴。雙方在訓(xùn)練數(shù)據(jù)、場景優(yōu)化等層面共同打磨，使得AI更貼合家庭出行的實(shí)際需求。

這種深度合作的結(jié)晶，首先體現(xiàn)在已開賣的榮威M7 DMH上。它的核心亮點(diǎn)——豆包深度思考大模型，與傳統(tǒng)語音助手截然不同。它能聽懂倒裝句、雙重否定，模糊指令準(zhǔn)確率比傳統(tǒng)車機(jī)模型提升14倍，復(fù)雜指令響應(yīng)準(zhǔn)確率提升58%。更關(guān)鍵的是，它能記憶用戶習(xí)慣，提供貼合上下文的服務(wù)。這不是簡單的功能疊加，而是讓車機(jī)從“執(zhí)行者”變?yōu)椤袄斫庹摺薄?/p>

然而，市場對“AI原生”的質(zhì)疑也集中在一點(diǎn)：這是否只是將一個(gè)大模型粗暴地塞進(jìn)車?yán)铮繕s威的回應(yīng)是2026年將推出的全新“AI原生高端系列”——榮威R系列，以及該系列的首款全球AI原生高端SUV。這款車計(jì)劃搭載上汽自研的“星河”AI架構(gòu)，從底層為AI設(shè)計(jì)，而非后期改造。配合2顆英偉達(dá)Thor芯片，總算力達(dá)到2000TOPS，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣、預(yù)測性維護(hù)等更深層次的AI應(yīng)用。

值得注意的是，文章中提到的“家越序列”并非榮威或上汽的產(chǎn)品線。在已知信息中，榮威未來的產(chǎn)品序列聚焦于R系列，并未提及“家越”。消費(fèi)者在關(guān)注2026年最值得關(guān)注的聯(lián)合造車品牌時(shí)，應(yīng)清晰分辨各家的產(chǎn)品命名與核心技術(shù)來源。

榮威的激進(jìn)，折射出傳統(tǒng)車企的共同焦慮：在智能化賽道上，是自研全部，還是與強(qiáng)者聯(lián)合？榮威選擇了后者，與火山引擎深度綁定。這條路能否走通，取決于兩點(diǎn)：一是榮威M7 DMH在真實(shí)用戶手中的口碑，二是三季度高端SUV能否兌現(xiàn)“AI原生”的承諾。無論如何，這場字節(jié)跳動(dòng)與上汽的聯(lián)合探索，已成為2026年AI汽車領(lǐng)域一個(gè)極具觀察價(jià)值的樣本。