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2026年4月15日，英國《金融時報》援引消息人士透露。

中方已正式召見丹麥馬士基集團和地中海航運公司的代表，明確要求兩家全球頂尖航運巨頭立即停止在巴拿馬運河相關(guān)港口的運營活動。

這一強硬舉措，源于今年1月巴拿馬政府的違約行為。

巴拿馬最高法院以“違憲”為由，宣布李嘉誠旗下長和集團的巴拿馬港口特許經(jīng)營合同無效，隨后政府強行接管港口，并將運營權(quán)臨時交給了馬士基和地中海航運。

值得關(guān)注的是，此前巴拿馬總統(tǒng)穆利諾曾多次公開表態(tài)“不想與中國發(fā)生沖突”，試圖緩和緊張局勢，可為何中方此次依舊態(tài)度堅決，甚至加碼反制，不愿給巴拿馬任何周旋的余地？

違約鬧劇背后的多重利益糾葛

巴拿馬運河這場風波，絕非穆利諾口中的“技術(shù)性問題”，而是一場精心策劃的違約鬧劇，背后牽扯著地緣政治與商業(yè)利益的多重博弈。

2026年1月，巴拿馬最高法院以“違憲”為由，突然宣布長江和記旗下巴拿馬港口公司的特許經(jīng)營合同無效，巴拿馬政府隨即強行接管港口，轉(zhuǎn)手將運營權(quán)交給馬士基和地中海航運，這一操作毫無合理依據(jù)，本質(zhì)是公然違背商業(yè)契約的行為。

長和旗下公司自1997年起運營巴拿馬運河的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

憑借專業(yè)能力與契約精神，將其打造成運河沿線核心樞紐，運營平穩(wěn)、口碑良好，既為巴拿馬帶來經(jīng)濟收益和就業(yè)機會，也為全球航運提供便捷服務(wù)。

2021年雙方還依法續(xù)約25年，合作本應(yīng)穩(wěn)步推進，巴拿馬的違約之舉令人費解。 事實上，巴拿馬的違約絕非偶然，而是周密部署的政治操弄。

其最高法院的“違憲”裁定缺乏說服力，政府接管、轉(zhuǎn)手運營權(quán)的動作行云流水，背后離不開外部勢力干預(yù)。

核心根源在于巴拿馬運河的戰(zhàn)略地位——作為承載全球5%海上貿(mào)易量的關(guān)鍵通道，它既是商業(yè)樞紐，更是美國控制西半球供應(yīng)鏈的核心節(jié)點。

特朗普政府早已將“阻止中方對巴拿馬運河施加影響”列為西半球優(yōu)先事項，長和港口特許經(jīng)營權(quán)被剝奪，正是這場地緣博弈的直接縮影。

多方主體的兩難抉擇與矛盾立場

違約鬧劇曝光后，巴拿馬政府與兩大航運巨頭陷入進退維谷的境地，各自的矛盾立場凸顯了博弈的復(fù)雜性。

巴拿馬政府一邊靠外交話術(shù)蒙混過關(guān)，一邊回避自身違約責任，內(nèi)部立場分裂暴露了其在大國博弈中的軟弱。

最典型的便是“總統(tǒng)唱紅臉、外長唱白臉”：穆利諾公開表態(tài)“不想與中國發(fā)生沖突”，試圖淡化矛盾。

可其表態(tài)前一天，巴拿馬外長卻公然指責中方檢查是“政治報復(fù)”，截然不同的表態(tài)盡顯內(nèi)部分歧。 面對違約后果，穆利諾選擇逃避責任、公然甩鍋。

當被問及長和旗下公司向馬士基提出的20億美元以上仲裁索賠時。

他直言“這事與政府無關(guān)”，全然無視最高法院裁定、政府強行接管等與自身密不可分的操作，這種“有膽做事、沒膽認賬”的態(tài)度，既暴露了敷衍心態(tài)，也損害了巴拿馬的國際信譽。

馬士基和地中海航運同樣陷入兩難：一方面，巴拿馬運河港口運營收益豐厚，撤離將面臨巨大經(jīng)濟損失。

另一方面，中國市場對其至關(guān)重要，他們又擔心違背中方要求而失去中國市場，因此遲遲未明確表態(tài)。

兩大巨頭試圖游說巴拿馬政府與中方協(xié)商，希望“延長撤離期限”或“部分保留運營權(quán)”，但既未得到巴拿馬政府配合，也遭到中方拒絕，最終淪為地緣博弈的犧牲品。

強硬反擊：中方系統(tǒng)性維權(quán)的舉措與決心

面對巴拿馬的違約失信與兩大巨頭的不當介入，中方的反擊絕非臨時起意。

而是經(jīng)過周密部署、兼具力度與智慧的系統(tǒng)性維權(quán)行動，彰顯了捍衛(wèi)中資企業(yè)權(quán)益、堅守國際規(guī)則的堅定決心，唯有強硬出手，才能打破敷衍話術(shù)、震懾外部勢力。

中方的反制早已逐步推進：3月9日，交通運輸部率先約談兩大航運巨頭負責人，規(guī)范其運營行為，提醒其尊重商業(yè)契約與國際規(guī)則。

次日，國家發(fā)改委外資司與兩家公司開展會談，進一步明確立場、督促其正視長和權(quán)益；3月20日，相關(guān)司局負責人約見馬士基首席執(zhí)行官，對其損害中資利益的行為提出明確警示，形成層層遞進的反制態(tài)勢。 除行政約談外，中方更在法律層面筑牢防線。

今年4月，中國政府接連出臺《國務(wù)院關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的規(guī)定》和《反外國不當域外管轄條例》，構(gòu)建起完整的法律工具箱。

前者將“損害國家產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈安全”定為非法，劃定中資海外權(quán)益紅線；后者賦予中方反制不當管轄的權(quán)力，可將相關(guān)組織列入惡意實體清單并實施報復(fù)。

求饒無效與國際規(guī)則的捍衛(wèi)

中方的強硬反制下，巴拿馬的“求和”姿態(tài)愈發(fā)急切，但空洞的外交話術(shù)終究無法掩蓋違約本質(zhì)。

也難以平息中方不滿，這場博弈的終局早已注定是“求饒無效”，中方的舉措更是對國際規(guī)則與契約精神的堅定捍衛(wèi)，印證了“損害中國利益必付代價”的核心事實。

面對中方施壓，穆利諾再次公開表態(tài)，重申“愿與中國對話解決分歧”，巴拿馬政府還私下通過外交渠道提出“擱置港口爭議、先恢復(fù)船只查驗”的訴求，試圖避重就輕逃避責任。

但中方態(tài)度堅定，明確拒絕這一不合理訴求——巴拿馬的“求饒”毫無誠意，既未正視違約核心，也未提出恢復(fù)長和運營權(quán)、彌補損失的實質(zhì)性方案，僅憑空洞辭令無法平息不滿。

中方此次再出手，不僅捍衛(wèi)了中資企業(yè)合法權(quán)益，更向國際社會傳遞“求饒無用，維權(quán)到底”的信號，打破了部分國家“違約后靠妥協(xié)蒙混過關(guān)”的僥幸心理。

這場糾紛絕非簡單商業(yè)摩擦，而是關(guān)乎契約精神、國際規(guī)則與地緣政治的較量，中方用實際行動證明。

中國始終是國際規(guī)則的遵守者與捍衛(wèi)者，任何挑戰(zhàn)中國底線、損害中國利益的行為，無論背后有何種勢力支撐，都將遭到堅決反制、付出相應(yīng)代價。

結(jié)語

巴拿馬運河的博弈，是正義與失信、規(guī)則與霸權(quán)的較量。

巴拿馬政府違約失信、左右搖擺，最終陷入求饒無效的被動；兩大航運巨頭盲目介入，淪為地緣博弈的犧牲品。

中方的強硬反擊，既是對中資企業(yè)權(quán)益的堅定守護，也是對國際商業(yè)規(guī)則與契約精神的捍衛(wèi)。

這場較量深刻證明，中國從不主動挑起沖突，但絕不畏懼任何挑釁，任何損害中國利益的行為都將受到堅決反制，中國捍衛(wèi)自身權(quán)益、維護國際公平正義的決心，從未動搖。

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