新一代日產奇駿來了，如今還在三缸，這是得有多固執

繼2026款奇駿（參數丨圖片）混動版之后，全新奇駿E-Power混動版正式亮相。

第五代日產奇駿全球首發了，但是，在中國上市可能要等一段時間。

有消息透露要到2028年，那時候的市場會變成什么樣子，誰都不好說。

奇駿是日產在中國的拳頭車型了，從2020年6月發布至今，現款的日產奇駿已經走過了近6個年頭，當年可是正經的大紅大紫過。

但是，現在競爭這么激烈，奇駿想要再維持住自己的份額，確實不太容易。

日產新一代奇駿，外觀上來看，不知道的還以為是現代途勝出新款。

重點信息是，全球都會更新到第三代E-power系統，也就是1.5T三缸電驅發動機，只發電，仍然不會有大電池。

“這奇駿算是徹底打上3缸的標簽了。”

“日產就是因為三缸給涼涼的，如今還在三缸，這是得有多固執。”

“能感覺到它想進步，但是力沒使在點兒上。”

新一代奇駿很有勇氣地上了一套3缸發動機，目前看來，很可能會是費力不討好的一個結果，

不是插混，上不了綠牌，關鍵是E-power車型價格在國內不便宜，如果和目前的奇駿保持差不多的價位，銷量不容樂觀。所以，不如想辦法把老舊的自吸發動機裝上去，壓低售價。

相比之前的2026款插電式混動車型，全新奇駿E-Power在外觀設計上有了明顯進步。

整體造型更加時尚動感，前臉格柵、燈組造型以及車身線條都進行了優化，視覺上更具現代感和精致度，這套新前臉，你覺得咋樣？

日產表示，這一代奇駿在設計上實現了顯著提升，“比上一代混動版好看太多”，有望吸引更多年輕家庭用戶。

現款奇駿在國內的狀態，說東風日產對奇駿這款車破罐破摔了，其實都不為過，現在還在賣，能走一點點量的，也是奇駿經典，也就是上一代車型的2.0的版本。

新款的奇駿在國內，23款的全是e power，已經徹底停產了，不賣了。剩下的1.5T的車型還是21款、22款的車型。

也就是說，從2022年以后，連年款的更新都沒有再更新過，那說明銷量真的就是太差了。

奇駿定位于緊湊型SUV，與本田CR-V、豐田RAV4處于同級。

相比對手，您覺得，新一代日產奇駿如何？

另外，NX8是E-Power四缸增程器，定價14.99萬元，奇駿這個定價，12.99萬元？

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