4月16日,寧淮城際鐵路淮安段傳來好消息:位于金湖縣金北街道新橋村的淮安二號制梁場內,第927榀混凝土箱梁澆筑完成。這意味著,淮安段箱梁預制任務全部收官,后續(xù)架梁貫通近在眼前。
這條鐵路的最新進展,其實比很多金湖人想象的更快。
全線進度超80%,今年架梁全部完成
寧淮城際鐵路淮安段整體建設進度已突破80%。目前,箱梁架設已完成833榀,占全部任務的90%,預計二季度可完成全部架梁。同步推進的還有無砟軌道和金湖站站房建設。
洪澤至金湖雙線特大橋的790片箱梁早已全部架設完成,下部結構與連續(xù)梁施工均已收官。金湖至天長雙線特大橋全長約4.8公里,共需架設137片簡支箱梁,今年3月18日剛剛完成首片32米、760噸箱梁的精準架設,目前全速推進,預計5月底全部完成。標段內25聯懸澆梁,已100%完工。
整體來看,金湖段(站前2標)線路全長38.754公里,是淮安段的重要組成部分,各項工程都在按節(jié)點沖刺。
金湖站輪廓初現,水鄉(xiāng)特色融入設計
金湖站是全縣關注的最大工程。這將是金湖歷史上第一座高鐵站,位于戴樓街道西側、豐收河以東、G344南側,距離主城區(qū)約6公里。站房建筑面積約10000平方米,規(guī)模2臺6線,采用高架站形式。
站房設計理念是"青瓦淡墨·煙雨江南",把水鄉(xiāng)文化元素融入現代建筑。站房已于年初正式開工,樁基與地下基礎工程已基本完成,目前全面轉入主體結構施工階段,工人們正在進行鋼筋綁扎和混凝土澆筑,站房輪廓已初步顯現。
按計劃,金湖站將在2027年與寧淮鐵路全線同步建成投入使用。屆時,金湖將徹底告別不通高鐵的歷史。
一條鐵路改變的不僅是出行
寧淮城際鐵路新建線路全長179公里,其中江蘇段134公里、安徽段45公里,設計時速350公里。線路自北向南由淮安東站引出,依次經過洪澤、金湖,進入安徽省天長市,再經南京市六合區(qū),最終引入新建南京北站。
這條鐵路的輻射能力遠超金湖本身。建成運營后,它將與徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵等互聯互通,成為連云港、淮安、鹽城、宿遷等蘇北城市直達南京的最快捷通道。也就是說,淮安與南京之間實現1小時直達,連云港、鹽城方向的市民也能經淮安快速通達南京。
對金湖而言,高鐵開通后將直接拉近與南京都市圈的距離。無論是招商引資、項目對接,還是居民出行、周末出游,金湖的未來都將發(fā)生質變。
2027年,淮安到南京一小時
根據最新官方施工計劃:2026年底,淮安段有望先期建成,具備靜態(tài)驗收條件;2027年2月,全線開始鋪軌;2027年下半年,正式通車運營。
一座縣城的第一條高鐵,正在從圖紙變?yōu)楝F實。
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