懂車帝發(fā)起的《懂車性能場》節(jié)目在紐博格林北環(huán)正式上線，領(lǐng)克03+TCRCyan和紅標(biāo)思域、伊蘭特N在那條擁有177個(gè)彎道的“綠色地獄”上展開終極對決。結(jié)果，領(lǐng)克03+TCRCyan拔得頭籌，被冠以“性能之王”的美譽(yù)。很多人看到這個(gè)結(jié)果的第一反應(yīng)是“果然”——因?yàn)槎械娜硕贾溃I(lǐng)克03能贏這場，絕不是偶然。

紐北這條賽道全長20.83公里，高低落差達(dá)300米，每年都有大量車輛因失控或故障無奈退賽。領(lǐng)克03+TCRCyan在懂車性能場的勝利，靠的是國際專業(yè)車手的駕駛和車輛本身過硬的機(jī)械素質(zhì)。但這還不是領(lǐng)克03在紐北的唯一高光時(shí)刻。早在2019年，領(lǐng)克03Cyan概念車就以7分20秒143的成績刷新了紐北最快前驅(qū)車紀(jì)錄。2025年，領(lǐng)克03TCR首次以“全華班”陣容挑戰(zhàn)紐博格林24小時(shí)耐力賽，賽事因大霧中斷14小時(shí)，最終仍有30%的賽車未能完賽，而領(lǐng)克03TCR不僅順利完賽，更斬獲AT3組別第3的成績。

2026年1月，領(lǐng)克宣布03+TCR賽車生產(chǎn)落地張家口工廠，中國首條量產(chǎn)TCR賽車生產(chǎn)線正式啟用。同月，領(lǐng)克03+TCR賽車在寧波國際賽道4小時(shí)耐力賽中以4小時(shí)03分14秒673全場奪冠，并刷新賽道單圈最快成績。車手韓東君、張志強(qiáng)搭檔駕駛，全程節(jié)奏穩(wěn)健，頂住了四小時(shí)的高強(qiáng)度考驗(yàn)。領(lǐng)克還將03TCR的底盤調(diào)校技術(shù)下放至03+量產(chǎn)車，形成“賽道-街道”的技術(shù)閉環(huán)。

從TCR賽場的七年九冠，到紐博格林耐力賽的組別登臺，再到懂車性能場的性能之王加冕——領(lǐng)克03用一條又一條賽道的勝利，為中國第一性能家族的稱號不斷續(xù)寫新篇章。

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