新規出臺！中國開始秋后算賬，勒令兩大幫兇，退出巴拿馬港口運營

中國出手立規矩了，開始秋后算賬，向馬士基和地中海航運這兩大國際航運巨頭下達通牒，要求立即退出巴拿馬港口運營。

若是這兩個配合巴拿馬政府搶劫中企資產的幫兇順著臺階下，一切還有挽回余地，否則就等著被反制吧。

據英國《金融時報》近日報道稱，中方已約談馬士基和地中海航運兩家公司代表，要求他們停止運營巴拿馬運河的兩座港口，不得從事損害中企利益的非法活動.

而這兩家公司狡辯稱，他們所做的一切都是從大局出發，確保巴拿馬運河的貿易暢通，這就是死鴨子嘴硬了。

不過，中方也有的是辦法治這種刺頭。

隨著中國出臺《反外國不當域外管轄條例》，接下來隨時可以援引這一新規，對他們實施精準打擊，依法捍衛中企的海外權益。

毋庸置疑，不管這兩家國際航運巨頭說得天花亂墜，也掩蓋不了他們充當美國鷹犬的事實，他們就跟巴拿馬政府一樣，都是幫助美國奪取巴拿馬運河的一環，集體行動制造了這出圍剿中企港口資產的鬧劇。

正是因為如此，中國除了反制巴拿馬政府外，這兩條大魚也必須拿下，休想蒙混過關。

中國這回的準備非常充分，前有中企通過國際仲裁程序，起訴巴拿馬政府，后有中方出臺《反外國不當域外管轄條例》，這是用法律的雙殺，對參與掠奪中國海外合法資產的所有個體進行追責。

從中國的這一系列行動來看，這絕非臨時沖動，而是早有布局的組合拳，形成了口頭抗議加法律新規再加市場反制的一套閉環，現在新設的識別機制結合惡意實體清單和禁執令，可以讓中國在涉外維權時，對不當域外管轄有法可依、有招可出，維權精度全面升級。

此外，馬士基和地中海航運雖然生意做得很大，但他們的命門在中國，高度依賴中國的貨源、港口和航線，一旦中國采取懲罰措施，他們將面臨巨大利益損失，遠超在巴拿馬港口臨時經營權的收益。

中方這也是給跨國公司立規矩，想要賺中國的錢，就不能觸碰紅線幫著搶劫中企資產，否則就等著中國市場對你關門吧。

另外，中國敢于在全球戰略水道亮劍，也標志著中美博弈進入新階段，中國不再被動“挨打”開始主動出招反制，堅決捍衛供應鏈與海外投資安全，打破了西方那套“強權即真理”的敘事。

至于此舉能否讓巴拿馬政府回心轉意，雖然巴拿馬經濟上扛不住是必然結果，可能會做出適當讓步，但是很難徹底回頭。

舉例來講，當巴拿馬政府發現巴拿馬籍貨船在中國港口大量被扣留后，他們曾試圖找美國求救，希望美國出面解決，但最終吃了個閉門羹，中國誰的話都不聽。

現在巴拿馬總統主動出面說好話，表態巴拿馬無意與中國對抗，希望中巴關系得到緩和。

從中不難看出，巴拿馬政府也認清了現實，美國搞不定中國，要想中方釋放這些船只，只有服軟一條路可走。

不過，穆利諾的一句，要求中國對此給出解釋，也暴露出了他打心底里就不服輸，并未完全放棄對抗中國。

因此，接下來中國還要加碼反制，打疼馬士基和地中海航運這兩個“出頭鳥”，讓巴拿馬政府不得不坐下來好好談，給中方一個滿意的交代。