浙江金華金漪湖畔，晚風(fēng)掠過(guò)湖面，這里的燈光內(nèi)斂舒展，沒(méi)有花哨的舞美堆砌與冗余造勢(shì)，全場(chǎng)目光自然而然地匯聚向舞臺(tái)上的新車(chē)——2026年4月16日，零跑旗艦D平臺(tái)首款全尺寸旗艦SUV 零跑D19在此正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為21.98萬(wàn)元至26.98萬(wàn)元，其中增程版售價(jià)21.98萬(wàn)—23.98萬(wàn)元，純電版售價(jià)23.98萬(wàn)—26.98萬(wàn)元。

作為零跑十年全域自研的集大成之作，這款車(chē)型以旗艦級(jí)的美學(xué)、舒適、續(xù)航、智能、駕控、安全六大全維體驗(yàn)，打破“旗艦即高價(jià)”的行業(yè)陳規(guī)，成為中國(guó)新能源品牌向上突破的實(shí)踐。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明親手將首臺(tái)零跑D19交付給品牌代言人費(fèi)翔。他現(xiàn)場(chǎng)直言：“十年前我們選擇全域自研這條路時(shí)，就堅(jiān)信技術(shù)最終要服務(wù)于人，要讓中國(guó)家庭用合理價(jià)格享受到前沿的汽車(chē)科技。”

在他看來(lái)，D19是零跑科技普惠理念的集中落地，更是品牌向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。

十年磨一劍，自研鑄就向上根基

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，從電動(dòng)化普及逐步邁向智能化競(jìng)爭(zhēng)的新周期，核心技術(shù)自主可控，成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐。作為零跑D平臺(tái)的開(kāi)山之作，D19凝聚了品牌十年全域自研的技術(shù)積累，也是中國(guó)品牌推進(jìn)高端化布局、實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)的代表之一。

零跑始終堅(jiān)持核心技術(shù)自主掌控，在燃油車(chē)時(shí)代，海外品牌憑借核心零部件技術(shù)掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，而新能源時(shí)代，零跑將電池、電驅(qū)、電控、智能駕駛、電子底盤(pán)等關(guān)鍵技術(shù)牢牢握在自身手中。

目前零跑核心零部件自研自制占比超65%，未來(lái)這一比例還將持續(xù)提升，技術(shù)自研的范圍從三電系統(tǒng)延伸至座椅、車(chē)燈等整車(chē)細(xì)節(jié)，通過(guò)供應(yīng)鏈垂直整合優(yōu)化成本，讓產(chǎn)品價(jià)值最終惠及用戶。

朱江明明確提出，車(chē)企想要在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立足，必須守住兩大核心原則。一是堅(jiān)決不虧損造車(chē)，守住合理的毛利率底線；二是持續(xù)做大規(guī)模，沒(méi)有規(guī)模就沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)。

零跑始終踐行這一理念，從核心零部件自研到工廠智能化產(chǎn)線的軟硬件自主研發(fā)，再到電芯高度標(biāo)準(zhǔn)化，全鏈路的成本管控能力，讓品牌得以在D19上搭載雙腔空懸、VLA大模型高階輔助駕駛等以往多見(jiàn)于40萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)型的配置，同時(shí)將價(jià)格牢牢控制在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，既跳出了行業(yè)內(nèi)靠溢價(jià)標(biāo)榜高端的誤區(qū)，也重新定義了20-30萬(wàn)級(jí)SUV的價(jià)值內(nèi)核——高端化的核心是技術(shù)與品質(zhì)，而非虛高定價(jià)。

2025年，零跑全年交付新車(chē)596555臺(tái)，銷(xiāo)量連續(xù)兩年保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，位列國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌前列，全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.4億元，完成品牌首次年度盈利。穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)與經(jīng)營(yíng)成果，為D平臺(tái)的落地與D19的推出奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也印證了全域自研路線的商業(yè)可行性。

歷經(jīng)十年技術(shù)沉淀，零跑D19憑借多項(xiàng)自研核心技術(shù)與全維度高階產(chǎn)品力，成為品牌向上突破的標(biāo)桿之作，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)提升競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力支撐。

D平臺(tái)作為零跑十年技術(shù)的集大成者，在電子電氣架構(gòu)、算力配置、底盤(pán)控制等層面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，即便與BC系列車(chē)型零件復(fù)用率不高，也能通過(guò)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化生產(chǎn)釋放成本優(yōu)勢(shì)，既撐起了旗艦車(chē)型的產(chǎn)品高度，又堅(jiān)守了科技普惠的初心，也讓行業(yè)看到中國(guó)品牌高端化的正確路徑，是扎根技術(shù)、深耕品質(zhì)，而非依賴(lài)營(yíng)銷(xiāo)溢價(jià)。

旗艦體驗(yàn)全面落地

零跑D19定位科技豪華旗艦SUV，圍繞美學(xué)、舒適、續(xù)航、智能、駕控、安全六大維度打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，以“標(biāo)配即旗艦”的理念，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值與定價(jià)的平衡統(tǒng)一。

從訂單畫(huà)像來(lái)看，這款車(chē)精準(zhǔn)切中30——40歲高知換購(gòu)家庭的出行需求，本科以上學(xué)歷用戶占比超70%，90%為家庭換購(gòu)用戶，印證了產(chǎn)品定位的市場(chǎng)適配性。

設(shè)計(jì)層面，車(chē)型采用“科技自然美學(xué)2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，寰宇之境前臉搭配智能交互燈光系統(tǒng)，純平側(cè)窗與精致車(chē)身工藝兼顧質(zhì)感與駕乘靜謐性；內(nèi)飾以環(huán)繞式座艙為核心，通過(guò)多項(xiàng)高定工藝與低飽和度配色，營(yíng)造出溫潤(rùn)得體的豪華氛圍，沒(méi)有浮夸的設(shè)計(jì)堆砌，卻處處彰顯旗艦質(zhì)感。

空間與舒適層面，車(chē)型踐行全車(chē)舒適平權(quán)理念，提供六座、七座靈活布局，座艙空間利用率出色，二排零重力座椅與寬敞的第三排設(shè)計(jì)，告別傳統(tǒng)多座SUV的空間痛點(diǎn)。同時(shí)搭載森野氧艙、車(chē)載冷暖冰箱、杜比全景聲音響系統(tǒng)等配置，打造全場(chǎng)景舒適的移動(dòng)出行空間，完美契合多胎家庭、全家遠(yuǎn)行的核心需求。

動(dòng)力與續(xù)航層面，零跑D19提供增程、純電雙動(dòng)力選擇，均搭載高規(guī)格電池與高壓快充架構(gòu)，有效解決用戶里程焦慮與補(bǔ)能痛點(diǎn)。自研的超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化整車(chē)能效，讓車(chē)輛在不同溫域下都能保持穩(wěn)定表現(xiàn)，兼顧日常代步與長(zhǎng)途出行的雙重需求。

智能層面，車(chē)型搭載雙高通8797艙駕一體芯片，配合端側(cè)AI大模型實(shí)現(xiàn)更主動(dòng)的智能交互；五屏聯(lián)動(dòng)交互系統(tǒng)與全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛，兼顧座艙體驗(yàn)與行車(chē)安全，復(fù)雜路況下可提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，提升出行安全性，契合高知人群對(duì)智能科技的使用需求。

駕控與安全層面，D19采用全棧自研底盤(pán)，搭配空氣懸架、可變阻尼減振器等高端硬件，經(jīng)中歐團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)調(diào)校后兼顧操控與舒適性；高剛性籠式車(chē)身、多層級(jí)電池防護(hù)體系，搭配全面的主被動(dòng)安全配置，為全車(chē)乘員提供可靠的出行守護(hù)，也讓家庭用戶的出行安全得到充分保障。

重塑30萬(wàn)內(nèi)SUV旗艦新標(biāo)準(zhǔn)

30萬(wàn)以?xún)?nèi)SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期存在配置堆砌與品牌溢價(jià)的行業(yè)現(xiàn)象，消費(fèi)者往往需要為冗余功能與品牌溢價(jià)支付額外費(fèi)用。零跑D19的上市，打破了這一行業(yè)固有規(guī)則，樹(shù)立起以技術(shù)為核心、以?xún)r(jià)值為導(dǎo)向的新評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

零跑始終堅(jiān)持讓用戶為產(chǎn)品技術(shù)與實(shí)際價(jià)值買(mǎi)單，而非為品牌溢價(jià)與營(yíng)銷(xiāo)成本付費(fèi)，這一理念精準(zhǔn)切中25萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)家庭SUV市場(chǎng)的核心需求。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該價(jià)格區(qū)間已成為家庭增換購(gòu)的核心細(xì)分市場(chǎng)，而零跑D19通過(guò)全域自研打破價(jià)格壁壘，將空氣懸架、激光雷達(dá)等以往多見(jiàn)于高端車(chē)型的配置，以25萬(wàn)級(jí)定價(jià)推向市場(chǎng)，重新定義了旗艦車(chē)型的價(jià)值內(nèi)涵。

這種價(jià)值回歸的產(chǎn)品思路，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉馁?gòu)車(chē)福利，也推動(dòng)行業(yè)重新思考中國(guó)品牌高端化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在技術(shù)自主與高質(zhì)量發(fā)展的行業(yè)導(dǎo)向下，零跑D19走出了一條核心技術(shù)自研、產(chǎn)業(yè)效率提升、前沿技術(shù)普惠的發(fā)展路徑，與國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的目標(biāo)高度契合。

最后

零跑D19的上市，標(biāo)志著零跑完成了從主流市場(chǎng)到旗艦市場(chǎng)的產(chǎn)品布局全覆蓋，也讓中國(guó)新能源汽車(chē)的高端化進(jìn)程，多了一份以技術(shù)為核心、以健康經(jīng)營(yíng)為支撐的務(wù)實(shí)選擇。

一個(gè)小細(xì)節(jié)是，D19與此前的A10都選擇在金華發(fā)布，這也是零跑降本增效的務(wù)實(shí)之舉，朱江明坦言，精簡(jiǎn)發(fā)布會(huì)場(chǎng)地、舞臺(tái)等非必要營(yíng)銷(xiāo)投入，就是要把省下的成本全部讓利給用戶，這也是品牌一以貫之的做事邏輯。

從科技研發(fā)到營(yíng)銷(xiāo)傳播，高度務(wù)實(shí)且一以貫之的做派，讓D19這款車(chē)型有底氣摒棄高價(jià)噱頭與虛高溢價(jià)，讓科技豪華真正走向普惠。

朱江明始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的造車(chē)?yán)砟睿槐欢唐谑袌?chǎng)波動(dòng)與資本情緒左右，專(zhuān)注于夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)、做大市場(chǎng)規(guī)模、守住經(jīng)營(yíng)底線。

隨著零跑D19的陸續(xù)交付，這款凝聚著十年技術(shù)積淀的旗艦SUV，有望成為市場(chǎng)中兼具品質(zhì)與性?xún)r(jià)比的標(biāo)桿車(chē)型，帶領(lǐng)更多中國(guó)家庭開(kāi)啟高配、高價(jià)值的旗艦級(jí)出行新篇章。