皮卡（Pick-up Truck）是一種兼具轎車舒適性與貨車載貨能力的車型，采用駕駛室與開放式貨斗分離的經(jīng)典布局。其核心競爭優(yōu)勢在于“一車多用”的極致靈活性，應(yīng)用場景覆蓋工具作業(yè)（工程建材運輸、農(nóng)林牧漁生產(chǎn)、設(shè)備工具搭載）、戶外探索（越野穿越、房車拖掛、露營裝載、應(yīng)急救援）以及家庭日用（日常通勤、大件采購、周末休閑出行）等多個領(lǐng)域。

進入新能源汽車時代，皮卡市場加速向電動化轉(zhuǎn)型，多家車企紛紛布局推出純電皮卡。在保留多功能屬性的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)零排放、低用車成本與強動力輸出的三重突破，已然成為全球汽車電動化浪潮中極具潛力的細(xì)分賽道。

全球排名第三的是特斯拉Cybertruck（賽博皮卡），銷量達到21,284輛。除了美國市場，2024年9月進入墨西哥市場，隨后開始在加拿大交付。去年走出北美，登陸沙特、阿聯(lián)酋、韓國等市場。

公開資料顯示：Cybertruck于2019年11月22日首發(fā)亮相，車身材料采用30X冷軋不銹鋼（SpaceX 星艦表面用的也是同樣的材料），棱角科幻設(shè)計靈感來自《銀翼殺手》，提供后驅(qū)、雙電機四驅(qū)、三電機野獸版（Cyberbeast），其中野獸版零百加速2.7秒，最高時速209公里，續(xù)航里程515公里，拖拽能力4.99噸。

但由于生產(chǎn)工藝復(fù)雜多次延期，直到2023年11月30日開始交付。但接下來的兩年間已有10次產(chǎn)品召回，比如去年3月份，召回超過4.6萬輛在2023年11月-2025年2月間生產(chǎn)的Cybertruck，原因是固定不銹鋼車身面板的膠水可能在特定環(huán)境下降解失效，導(dǎo)致這些堅硬的“裝甲板”在行駛中有脫落的風(fēng)險。想要實現(xiàn)埃隆·馬斯克設(shè)定的每年25萬輛銷量目標(biāo)，還有很長的路要走。

比亞迪SHARK 6以31,428輛的銷量位居次席。這是比亞迪推出的首款新能源皮卡，也是第一款在海外首發(fā)上市的車型，屬于“海外特供款”。2024年5月14日在墨西哥首發(fā)，起售價899980墨西哥比索（約合人民幣35.6萬元）。同年10月登陸澳大利亞，去年陸續(xù)進入泰國、智利、巴西、柬埔寨、巴基斯坦、伊拉克等市場。

據(jù)悉，SHARK 6基于與方程豹品牌同源的DMO（Dual Mode Off-road）超級混動越野平臺打造，車身尺寸為5457*1971*1925mm，軸距為3260mm。搭載1.5升渦輪增壓插混系統(tǒng)，綜合功率430馬力（321 kW），零百加速5.7秒。搭載29.58 kWh刀片電池，純電續(xù)航100公里。

不久前，福特CEO吉姆-法利公開質(zhì)疑中國皮卡的能力：“他們沒有像福特Ranger（游騎俠）或豐田HiLux（海拉克斯）那樣長期積累底盤技術(shù)、拖拽能力和載重經(jīng)驗。”有外媒報道稱，新推出的Shark 6 Performance狠狠地回應(yīng)這些質(zhì)疑，新車搭載2.0升渦輪增壓混動系統(tǒng)，功率提升至469馬力，扭矩達到700Nm，零百加速縮短至5.5秒，最大拖拽能力提升至3.5噸。

2022年-2024年，全球電動皮卡銷量冠軍分別被?Rivian（里維安）R1T、福特F-150 Lightning、特斯拉賽博皮卡摘得。去年，福特F-150 Lightning重奪第一，銷量達到31,536輛。與此同時，福特還奪得電動皮卡車企銷量冠軍，旗下在售的車型包括Ranger插電混動皮卡，去年貢獻1萬輛銷量。

F-150 Lightning是福特首款全尺寸純電皮卡，基于燃油版F-150打造，5座四門布局，雙電機四驅(qū)，提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航（240英里）、長續(xù)航（320英里）兩種版本，最大拖拽能力4.5噸。2021年5月19日全球首發(fā)，2022年4月26日正式量產(chǎn)交付，售價僅4萬美元（2025款車型起售價在5.5萬美元）。曾被全票評選為2023年Motortrend雜志的最佳卡車，被凱利藍(lán)皮書（Kelley Blue Book）評為2024年最佳電動卡車。

不過值得一提的是，2025年12月福特宣布停止生產(chǎn)F-150 Lightning，主要是因為電動汽車業(yè)務(wù)板塊巨額虧損。公司將專注于混動汽車以及一系列更小、更便宜的電動汽車，換代車型 F-150 Lightning EREV將通過內(nèi)置發(fā)電機延長續(xù)航里程，續(xù)航能力有望突破1120公里。