鋰電池防火墻我國研發成功！交通部通知推動建立油價運價協同調整機制

▎交通部最新通知 推動網絡貨運平臺建立油價運價協同調整機制

日前，交通運輸部印發《關于推動網絡貨運平臺建立油價運價協同調整機制的通知》，促進成品油價格變化向道路貨運價格有序傳導，合理引導市場預期，切實保障貨車司機合法權益。

交通運輸部關于推動網絡貨運平臺建立油價運價協同調整機制的通知

各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）：

為發揮網絡貨運平臺示范作用，促進成品油價格變化向道路貨運價格有序傳導，合理引導市場預期，推動建立油價運價協同調整機制，現將有關事項通知如下。

一、明確需要調整的運價范圍

網絡貨運平臺包括撮合平臺、承運平臺。從事干線貨運業務的撮合平臺，需要調整的運價包括建議價（參考價）、最低阻斷價等。從事干線貨運業務的承運平臺，需要調整的運價指實際承運人交易價格。從事同城貨運業務的撮合平臺，需要調整的運價包括起步價（基準價）、分段價（里程費）等。

二、建立油價運價協同調整機制

從事干線貨運業務的撮合平臺、承運平臺運價調整，與全國汽、柴油最高零售價平均值（按實行一省一價的地區汽、柴油最高零售價算數平均計算）的變化進行協同；從事同城貨運業務的撮合平臺運價調整，與開展業務城市的汽、柴油最高零售價的變化進行協同。調整對象包括平臺內全部接單營運貨車。

各省級交通運輸主管部門要指導轄區內網絡貨運平臺，以月為周期開展運價與汽、柴油最高零售價協同調整。運價調整以汽、柴油最高零售價月度累計調整比例為基礎，考慮運輸總費用中汽柴油費用、通行費用、人工費用、保險費用、折舊費用及適當利潤等構成確定，具體計算方法見附件。遇油價波動幅度較大，即汽、柴油最高零售價單次調整幅度超過10%（含）的，以本次汽、柴油最高零售價調整比例為基礎，按照上述方法提前做好運價調整計劃并予以公示，在油價上漲后3個工作日內調整到位。先漲后降或先降后漲連續兩次調整運價，統一以兩次調整前的運價作為基數，計算需要上調或下降運價的額度，再相應調整運價。

三、做好運價調整信息發布

各省級交通運輸主管部門要積極會同有關部門，指導網絡貨運平臺實行明碼標價，標示服務項目、服務內容以及價格或者計價方法；標示預估價格的，應當充分提示與最終結算價格之間可能存在的差異;不得在標價之外加價、收取任何未予標明的費用；因汽、柴油最高零售價變動調整運價的，在上調運價前，以彈窗、置頂等醒目方式公告運價調整情況。

各省級交通運輸主管部門要嚴格執行《中華人民共和國價格法》等法律法規，積極協調有關部門依法依規加強市場調控和預期管理，督促網絡貨運平臺合理調整運價，嚴禁發布低于成本的運價。要指導本地道路貨運企業將網絡貨運平臺運價作為線下交易參考價，共同營造公平競爭市場環境。

▎全球首款可耐受1300℃高溫的鋰電池隔熱材料在我國研發成功

4月17日，據科技日報今日報道，在4月初舉行的第十四屆儲能國際峰會暨展覽會上，南京工業大學教授沈曉冬團隊展示了全球首款可耐受 1300℃ 高溫的新能源鋰離子電池用高熱阻氣凝膠隔熱片。

在掃描電鏡下，氣凝膠呈現出由無數納米顆粒編織而成的立體網絡結構。團隊幾經調試，研發出2.3毫米厚的氣凝膠隔熱片，可以在一面承受1000℃的高溫5分鐘后，另一面溫度不超過100℃。

為解決氣凝膠制備難題，團隊經過系統性攻關，又攻克了高效超臨界干燥技術這一極難掌握的關鍵過程，一步步突破濕凝膠干燥、干燥釜壓力控制、成本控制等關卡，開發的新工藝實現乙醇回收率超99.5%，讓原料成本降低一半以上。

傳統二氧化硅氣凝膠是典型的脆性材料，新能源電池的充放電會對其造成反復擠壓，團隊受硅橡膠材料性能的啟發，決定選擇性“敲除”納米孔網格的部分連接節點，增加整張網的彈性。

他們通過調整催化劑的用量和種類，調試反應溶液的酸堿度，為氣凝膠納米孔生長過程中的水解 — 聚合反應提供溫和可控的環境，使氣凝膠骨架長成一種長鏈的、相對松散自由的形態，氣凝膠彈性壓縮超90%而結構和性能依然沒有被破壞。

歷經多年技術迭代，沈曉冬團隊已經研發出碳化硅、氮化硅氮化鋁、氮化硼等多種耐高溫氣凝膠隔熱材料，將氣凝膠隔熱片的耐溫性從最初的650℃提升到如今的1300℃，熱隔絕時間延長至2小時。

據悉，目前這些耐高溫氣凝膠隔熱材料已經廣泛應用于高溫窯爐、航空航天，以及寧德時代、比亞迪、陽光電源、小米汽車等企業的動力電池中。