▎交通部最新通知 推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺建立油價運(yùn)價協(xié)同調(diào)整機(jī)制

日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺建立油價運(yùn)價協(xié)同調(diào)整機(jī)制的通知》，促進(jìn)成品油價格變化向道路貨運(yùn)價格有序傳導(dǎo)，合理引導(dǎo)市場預(yù)期，切實(shí)保障貨車司機(jī)合法權(quán)益。

交通運(yùn)輸部關(guān)于推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺建立油價運(yùn)價協(xié)同調(diào)整機(jī)制的通知

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）：

為發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺示范作用，促進(jìn)成品油價格變化向道路貨運(yùn)價格有序傳導(dǎo)，合理引導(dǎo)市場預(yù)期，推動建立油價運(yùn)價協(xié)同調(diào)整機(jī)制，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下。

一、明確需要調(diào)整的運(yùn)價范圍

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺包括撮合平臺、承運(yùn)平臺。從事干線貨運(yùn)業(yè)務(wù)的撮合平臺，需要調(diào)整的運(yùn)價包括建議價（參考價）、最低阻斷價等。從事干線貨運(yùn)業(yè)務(wù)的承運(yùn)平臺，需要調(diào)整的運(yùn)價指實(shí)際承運(yùn)人交易價格。從事同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)的撮合平臺，需要調(diào)整的運(yùn)價包括起步價（基準(zhǔn)價）、分段價（里程費(fèi)）等。

二、建立油價運(yùn)價協(xié)同調(diào)整機(jī)制

從事干線貨運(yùn)業(yè)務(wù)的撮合平臺、承運(yùn)平臺運(yùn)價調(diào)整，與全國汽、柴油最高零售價平均值（按實(shí)行一省一價的地區(qū)汽、柴油最高零售價算數(shù)平均計(jì)算）的變化進(jìn)行協(xié)同；從事同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)的撮合平臺運(yùn)價調(diào)整，與開展業(yè)務(wù)城市的汽、柴油最高零售價的變化進(jìn)行協(xié)同。調(diào)整對象包括平臺內(nèi)全部接單營運(yùn)貨車。

各省級交通運(yùn)輸主管部門要指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，以月為周期開展運(yùn)價與汽、柴油最高零售價協(xié)同調(diào)整。運(yùn)價調(diào)整以汽、柴油最高零售價月度累計(jì)調(diào)整比例為基礎(chǔ)，考慮運(yùn)輸總費(fèi)用中汽柴油費(fèi)用、通行費(fèi)用、人工費(fèi)用、保險費(fèi)用、折舊費(fèi)用及適當(dāng)利潤等構(gòu)成確定，具體計(jì)算方法見附件。遇油價波動幅度較大，即汽、柴油最高零售價單次調(diào)整幅度超過10%（含）的，以本次汽、柴油最高零售價調(diào)整比例為基礎(chǔ)，按照上述方法提前做好運(yùn)價調(diào)整計(jì)劃并予以公示，在油價上漲后3個工作日內(nèi)調(diào)整到位。先漲后降或先降后漲連續(xù)兩次調(diào)整運(yùn)價，統(tǒng)一以兩次調(diào)整前的運(yùn)價作為基數(shù)，計(jì)算需要上調(diào)或下降運(yùn)價的額度，再相應(yīng)調(diào)整運(yùn)價。

三、做好運(yùn)價調(diào)整信息發(fā)布

各省級交通運(yùn)輸主管部門要積極會同有關(guān)部門，指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺實(shí)行明碼標(biāo)價，標(biāo)示服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)內(nèi)容以及價格或者計(jì)價方法；標(biāo)示預(yù)估價格的，應(yīng)當(dāng)充分提示與最終結(jié)算價格之間可能存在的差異;不得在標(biāo)價之外加價、收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用；因汽、柴油最高零售價變動調(diào)整運(yùn)價的，在上調(diào)運(yùn)價前，以彈窗、置頂?shù)刃涯糠绞焦孢\(yùn)價調(diào)整情況。

各省級交通運(yùn)輸主管部門要嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國價格法》等法律法規(guī)，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門依法依規(guī)加強(qiáng)市場調(diào)控和預(yù)期管理，督促網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺合理調(diào)整運(yùn)價，嚴(yán)禁發(fā)布低于成本的運(yùn)價。要指導(dǎo)本地道路貨運(yùn)企業(yè)將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)價作為線下交易參考價，共同營造公平競爭市場環(huán)境。

▎全球首款可耐受1300℃高溫的鋰電池隔熱材料在我國研發(fā)成功

4月17日，據(jù)科技日報今日報道，在4月初舉行的第十四屆儲能國際峰會暨展覽會上，南京工業(yè)大學(xué)教授沈曉冬團(tuán)隊(duì)展示了全球首款可耐受 1300℃ 高溫的新能源鋰離子電池用高熱阻氣凝膠隔熱片。

在掃描電鏡下，氣凝膠呈現(xiàn)出由無數(shù)納米顆粒編織而成的立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。團(tuán)隊(duì)幾經(jīng)調(diào)試，研發(fā)出2.3毫米厚的氣凝膠隔熱片，可以在一面承受1000℃的高溫5分鐘后，另一面溫度不超過100℃。

為解決氣凝膠制備難題，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過系統(tǒng)性攻關(guān)，又攻克了高效超臨界干燥技術(shù)這一極難掌握的關(guān)鍵過程，一步步突破濕凝膠干燥、干燥釜壓力控制、成本控制等關(guān)卡，開發(fā)的新工藝實(shí)現(xiàn)乙醇回收率超99.5%，讓原料成本降低一半以上。

傳統(tǒng)二氧化硅氣凝膠是典型的脆性材料，新能源電池的充放電會對其造成反復(fù)擠壓，團(tuán)隊(duì)受硅橡膠材料性能的啟發(fā)，決定選擇性“敲除”納米孔網(wǎng)格的部分連接節(jié)點(diǎn)，增加整張網(wǎng)的彈性。

他們通過調(diào)整催化劑的用量和種類，調(diào)試反應(yīng)溶液的酸堿度，為氣凝膠納米孔生長過程中的水解 — 聚合反應(yīng)提供溫和可控的環(huán)境，使氣凝膠骨架長成一種長鏈的、相對松散自由的形態(tài)，氣凝膠彈性壓縮超90%而結(jié)構(gòu)和性能依然沒有被破壞。

歷經(jīng)多年技術(shù)迭代，沈曉冬團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出碳化硅、氮化硅氮化鋁、氮化硼等多種耐高溫氣凝膠隔熱材料，將氣凝膠隔熱片的耐溫性從最初的650℃提升到如今的1300℃，熱隔絕時間延長至2小時。

據(jù)悉，目前這些耐高溫氣凝膠隔熱材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高溫窯爐、航空航天，以及寧德時代、比亞迪、陽光電源、小米汽車等企業(yè)的動力電池中。