各位發(fā)現(xiàn)沒有？現(xiàn)在的中大型SUV市場(chǎng)，用戶對(duì)智能化、空間舒適性、動(dòng)力效率與安全性的綜合要求一直在提高。魏牌V9X作為長(zhǎng)城汽車歸元S平臺(tái)的首款車型，亮點(diǎn)是原生AI智能、自研混動(dòng)系統(tǒng)、智能底盤與六座布局，預(yù)售價(jià)格37.18萬元起。

魏牌V9X的設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約、均衡為核心，融入東方建筑與器物的設(shè)計(jì)思路，前臉線條對(duì)稱舒展，車身比例穩(wěn)重，側(cè)面曲面平滑，尾燈與車標(biāo)等細(xì)節(jié)采用結(jié)構(gòu)化造型，整體風(fēng)格偏向沉穩(wěn)大氣。內(nèi)飾采用環(huán)抱式布局，強(qiáng)調(diào)開闊與規(guī)整的座艙感受，用料以環(huán)保材質(zhì)為主，座椅與飾件做工規(guī)整，兼顧觸感與車內(nèi)空氣質(zhì)量。

車身尺寸為5299mm×2025mm×1825mm，軸距3150mm，采用六座布局，三排乘坐空間均有保障。車內(nèi)儲(chǔ)物空間布局豐富，第二、三排配備遮陽(yáng)簾，門板設(shè)有無線充電位置，第二排提供小桌板與冷暖箱，座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，第二排座椅調(diào)節(jié)角度與支撐性更完善，滿足長(zhǎng)途乘坐與多人出行的舒適性需求。

魏牌V9X基于歸元S平臺(tái)與自研電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)AI在感知、決策、交互、執(zhí)行各環(huán)節(jié)的協(xié)同。座艙與駕駛輔助分別由獨(dú)立算力平臺(tái)支撐，形成一體化智能體系。座艙除了能人臉識(shí)別、乘客識(shí)別、多輪語(yǔ)音交互與場(chǎng)景化主動(dòng)服務(wù)，系統(tǒng)還可記錄用戶習(xí)慣，根據(jù)上車、通勤、休息等場(chǎng)景，自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅、音樂與導(dǎo)航信息；語(yǔ)音可定向控制對(duì)應(yīng)座位的設(shè)備，支持車外語(yǔ)音控制車窗、后備箱、充電口等功能，降低操作門檻。

駕駛輔助方面，配備27個(gè)傳感器，采用車端大模型與云端模型協(xié)同的方式，提升路況理解與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力。系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制跟車、變道、靠邊停車等操作，可識(shí)別路面坑洼與障礙物，提前聯(lián)動(dòng)懸架調(diào)整；支持全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助、自主泊車與園區(qū)內(nèi)自主找樁，提升復(fù)雜路況與停車場(chǎng)景下的便利性。

動(dòng)力采用超級(jí)Hi4混動(dòng)架構(gòu)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋混動(dòng)專用變速箱、800V高壓平臺(tái)與6C快充組成。系統(tǒng)綜合輸出能力強(qiáng)，滿電與饋電狀態(tài)下加速表現(xiàn)穩(wěn)定，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1700km，超混版本純電續(xù)航里程470km，支持大功率快充，5分鐘可補(bǔ)充約200km續(xù)航，緩解長(zhǎng)途與補(bǔ)能焦慮。饋電油耗處于同級(jí)別車型合理水平，兼顧動(dòng)力與能耗。

底盤采用前雙叉臂、后五連桿結(jié)構(gòu)，配備自研閉式雙腔空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器與雙向20°后輪轉(zhuǎn)向，懸架高度與阻尼可根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)，后輪轉(zhuǎn)向縮小轉(zhuǎn)彎半徑，提升大車在城市道路的靈活性。系統(tǒng)支持爆胎穩(wěn)定、非對(duì)稱路面制動(dòng)穩(wěn)定、坡道姿態(tài)優(yōu)化等功能，提升行駛穩(wěn)定性與安全性。

魏牌V9X以歸元S平臺(tái)為基礎(chǔ)，將原生AI智能、高效混動(dòng)、自研底盤與六座空間整合，定位偏向高端家用與商務(wù)兩用的新能源SUV。它的核心價(jià)值在于智能化深度更高、動(dòng)力與補(bǔ)能更均衡、底盤舒適性與靈活性兼顧，同時(shí)在空間、舒適性配置與安全層面全面覆蓋，為需要大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高智能的用戶提供了一種成熟的選擇。

在如今的旗艦新能源SUV市場(chǎng)，V9X能否依托全棧自研形成差異化、在市場(chǎng)上拿下銷售量？評(píng)論區(qū)聊兩句。