4月14日，六盤水市交通運(yùn)輸局組織召開了六盤水至威寧至昭通高鐵（簡(jiǎn)稱六威昭高鐵）方案研究會(huì)議，中鐵二院相關(guān)專家到會(huì)指導(dǎo)，盤州市、水城區(qū)及市直相關(guān)部門負(fù)責(zé)人共同參會(huì)。這次會(huì)議圍繞線位走向、站點(diǎn)設(shè)置等核心事宜展開深入研討，標(biāo)志著這條連接云貴兩省的重要高鐵項(xiàng)目前期工作進(jìn)入新階段，為后續(xù)納入國(guó)家"十五五"鐵路規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

對(duì)西南地區(qū)而言，六威昭高鐵絕非普通的區(qū)域連接線，而是填補(bǔ)路網(wǎng)空白、打通交通瓶頸的關(guān)鍵工程。長(zhǎng)期以來(lái)，安順至六盤水鐵路（安六城際）作為滬昆高鐵的支線，到達(dá)六盤水后便成了"斷頭路"，無(wú)法繼續(xù)向西北延伸；而威寧作為貴州省面積最大、海拔最高的縣之一，至今尚未開通高鐵，制約了當(dāng)?shù)匕l(fā)展。六威昭高鐵的建設(shè)，將從根本上解決這兩大問(wèn)題，讓滬昆高鐵與渝昆高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，盤活整個(gè)區(qū)域鐵路資源。

會(huì)議上，中鐵二院專家結(jié)合前期調(diào)研情況，就線路比選、站點(diǎn)布局的科學(xué)性與合理性提出了專業(yè)意見。這些建議將為項(xiàng)目?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)方案提供重要參考，確保線路既符合工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又能最大程度帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。會(huì)議特別強(qiáng)調(diào)，各相關(guān)部門要提高站位、密切配合，全力做好服務(wù)保障工作，明確由市直相關(guān)職能部門及時(shí)梳理并提供項(xiàng)目沿線壓礦、生態(tài)紅線等基礎(chǔ)資料，為方案完善提供支撐。

六盤水市交通運(yùn)輸局表示，下一步將牽頭統(tǒng)籌，協(xié)同相關(guān)部門加快資料整理報(bào)送，加強(qiáng)與中鐵二院的溝通對(duì)接，推動(dòng)項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日落地實(shí)施。這一表態(tài)展現(xiàn)了地方政府推進(jìn)項(xiàng)目的決心，也讓沿線群眾對(duì)這條高鐵的建設(shè)充滿期待。

六威昭高鐵位于貴州省六盤水市、畢節(jié)市和云南省昭通市境內(nèi)，線路自六盤水站引出，向西北經(jīng)威寧縣，至云南省昭通市，擬按設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線鐵路建設(shè)，正線全長(zhǎng)約147公里，其中威寧至昭通段長(zhǎng)約70公里 。全線擬設(shè)六盤水站、威寧站、昭通東站等站點(diǎn)，其中六盤水站和昭通東站為既有車站，威寧站為新建車站，將徹底填補(bǔ)威寧不通高鐵的空白。

值得注意的是，威寧至昭通段已于2025年12月完成可研編制招標(biāo)，中鐵二院中標(biāo)后正式啟動(dòng)了相關(guān)工作，目前正處于可研編制關(guān)鍵階段。該段橋隧比高達(dá)83.7%，投資預(yù)估算約97億元，建設(shè)難度不小，需要攻克復(fù)雜的地形地質(zhì)條件等技術(shù)難題。而六盤水至威寧段也在同步開展線路方案優(yōu)化，云貴兩省正共同爭(zhēng)取將全線納入國(guó)家"十五五"鐵路建設(shè)規(guī)劃。

作為西南地區(qū)高鐵網(wǎng)補(bǔ)短板重點(diǎn)項(xiàng)目，六威昭高鐵的戰(zhàn)略價(jià)值體現(xiàn)在多個(gè)層面。首先是區(qū)域互聯(lián)互通，項(xiàng)目建成后將與規(guī)劃的昭攀鐵路、麗攀鐵路、滇藏鐵路共同構(gòu)成西南地區(qū)重要的東西向鐵路大通道，實(shí)現(xiàn)渝昆高鐵與滬昆高鐵的直接連接，徹底打破交通壁壘，盤活區(qū)域鐵路網(wǎng) 。屆時(shí)，六盤水至昭通的車程將從目前的3.5小時(shí)縮短至約1小時(shí)，云貴交界地區(qū)北上成渝的時(shí)間將縮短3小時(shí)以上，極大提升出行效率 。

其次是促進(jìn)烏蒙山片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該區(qū)域是革命老區(qū)和少數(shù)民族聚居區(qū)，也是脫貧攻堅(jiān)與鄉(xiāng)村振興的重點(diǎn)區(qū)域。六威昭高鐵建成后，將有效暢通云貴兩省聯(lián)動(dòng)渠道，強(qiáng)化川滇黔結(jié)合部的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，推動(dòng)沿線資源開發(fā)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)——昭通的礦產(chǎn)資源、六盤水的能源產(chǎn)業(yè)、威寧的特色農(nóng)業(yè)將形成互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，吸引更多投資與人才涌入，讓曾經(jīng)的"經(jīng)濟(jì)洼地"崛起為西南地區(qū)的"增長(zhǎng)極"。

同時(shí)，這條高鐵還將完善西南地區(qū)綜合立體交通網(wǎng)，為川渝地區(qū)與滇黔桂省區(qū)市搭建起高效便捷的客運(yùn)通道，促進(jìn)人流、物流、信息流的自由流動(dòng)。從旅游發(fā)展來(lái)看，昭通的大山包、豆沙關(guān)，六盤水的烏蒙大草原，威寧的草海等優(yōu)質(zhì)文旅資源將融入西南高鐵旅游環(huán)線，吸引更多游客前來(lái)，帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興與服務(wù)業(yè)升級(jí)。

從規(guī)劃層級(jí)來(lái)看，六威昭高鐵已作為高鐵區(qū)域連接線納入2016年版《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2021年納入《貴州省推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)實(shí)施綱要》 。目前，貴州省級(jí)層面已明確支持將六威昭鐵路申請(qǐng)納入國(guó)家"十五五"鐵路規(guī)劃，為項(xiàng)目爭(zhēng)取國(guó)家層面支持、實(shí)現(xiàn)早日開工創(chuàng)造了有利條件。

值得一提的是，2025年12月底，中鐵二院中標(biāo)六威昭鐵路威寧至昭通段（含省界至昭通）可行性研究報(bào)告編制及初測(cè)工作，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性前期階段 。這次方案研究會(huì)議的召開，是在可研編制基礎(chǔ)上的進(jìn)一步推進(jìn)，將為項(xiàng)目后續(xù)審批提供重要支撐。

對(duì)沿線群眾而言，六威昭高鐵的建設(shè)意味著出行方式的重大變革。威寧群眾將告別不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)六盤水和昭通；六盤水和昭通之間的旅行時(shí)間將從3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，大大方便了兩地人員往來(lái)；北上成渝的時(shí)間將縮短3小時(shí)以上，讓西南地區(qū)與外界的聯(lián)系更加緊密 。

這條高鐵的建設(shè)也面臨不少挑戰(zhàn)。線路途經(jīng)烏蒙山區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高，施工難度大；同時(shí)，項(xiàng)目需要協(xié)調(diào)云貴兩省的規(guī)劃、土地、環(huán)保等多個(gè)方面，審批流程復(fù)雜。但隨著前期工作的不斷推進(jìn)，這些問(wèn)題都將逐步得到解決，為項(xiàng)目順利實(shí)施創(chuàng)造條件。

六威昭高鐵的加速推進(jìn)，不僅是云貴兩省交通建設(shè)的大事，更是我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善的縮影。這條連接滬昆與渝昆兩大高鐵干線的"黃金聯(lián)絡(luò)線"，將承載著沿線人民的期盼，連接歷史與未來(lái)，為烏蒙山片區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。待項(xiàng)目建成后，西南地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)將更加完善，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將迎來(lái)新機(jī)遇，為我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施提供有力支撐。

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