又出事了。

一個(gè)外賣員，騎著電動(dòng)車闖紅燈，被一輛正常行駛的汽車撞飛。

人躺在地上，外賣灑了一地，手機(jī)屏幕碎了，上面還亮著那個(gè)正在倒計(jì)時(shí)的訂單頁(yè)面。

視頻傳到網(wǎng)上，評(píng)論區(qū)直接炸了。

一半人說，太心疼了，底層人不容易，為了幾塊錢的單子拿命在拼。

另一半人說，闖紅燈就是闖紅燈，規(guī)則面前沒有例外，撞了也是自己的責(zé)任。

兩撥人吵得不可開交，誰也說服不了誰。

但我看完之后，心里堵得慌。

不是因?yàn)檎灸囊贿叄且驗(yàn)檫@個(gè)場(chǎng)景，實(shí)在是太熟悉了。

你回憶一下，這樣的新聞，你是不是隔三差五就能刷到？

外賣員逆行被撞，外賣員搶道摔倒，外賣員闖紅燈出事故。

每一次出事，輿論都是同樣的劇本——

先是一波心疼，「他也不想這樣啊，不是被逼的誰愿意玩命」。

再是一波憤怒，「同情歸同情，但交通規(guī)則是拿來保命的，不是拿來同情的」。

然后媒體跟進(jìn)，專家呼吁，平臺(tái)表態(tài)說會(huì)優(yōu)化算法、延長(zhǎng)配送時(shí)間。

熱搜掛個(gè)兩三天，降了。

然后呢？

然后什么都沒變。

下一個(gè)路口，還是有外賣員在紅燈亮起的瞬間，咬著牙沖過去。

這個(gè)循環(huán)，已經(jīng)轉(zhuǎn)了多少年了？我都記不清了。

我不想站在道德高地上指責(zé)任何一個(gè)具體的外賣員。

說真的，你去街上隨便找一個(gè)外賣員聊聊，問他知不知道闖紅燈危險(xiǎn)。

他當(dāng)然知道。

他比你更清楚。因?yàn)樗刻於荚谶@么干，每天都在賭。

他賭的是什么？賭這個(gè)路口沒有車，賭這幾秒鐘能搶過去，賭今天不會(huì)是自己倒霉。

你以為他不怕？他怕得要死。

但他更怕的是另一個(gè)東西——超時(shí)。

超時(shí)意味著差評(píng)，差評(píng)意味著扣錢，扣錢意味著今天白跑了好幾單。

一單掙多少錢？五六塊，七八塊，碰上遠(yuǎn)距離的十來塊。

一個(gè)超時(shí)罰款可能就是兩三單白干。

你說他為什么闖紅燈？

他不是不要命。他是在「丟錢」和「丟命」之間做了一個(gè)賭博式的選擇。而絕大多數(shù)時(shí)候，他賭贏了。

贏的次數(shù)多了，僥幸就變成了習(xí)慣。

習(xí)慣了，就不覺得危險(xiǎn)了。

直到那一次，沒贏。

但是我要說另一面。

心疼，不等于正確。

那個(gè)被撞的外賣員讓人難過，但你有沒有想過那個(gè)正常開車、正常過綠燈的司機(jī)？

好好開著車，突然竄出來一輛電動(dòng)車，避都避不開。

撞了人，他也慌，他也怕。

后續(xù)的責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)理賠、精神壓力，這些誰來管？

他做錯(cuò)了什么？他什么都沒做錯(cuò)。

還有那些走在路上的行人呢？那些推著嬰兒車過馬路的父母呢？那些走路慢吞吞的老人呢？

闖紅燈的電動(dòng)車，對(duì)他們來說就是一顆隨時(shí)可能引爆的炸彈。

每一次僥幸沖過去的闖紅燈，都是在透支路上所有人的安全余量。

有人說「他也是沒辦法」。

我理解這個(gè)「沒辦法」。但我也想問一句——

那被他撞到的人，又有什么辦法？

這就是這件事最讓人窩火的地方。

同情和規(guī)則，在這個(gè)場(chǎng)景里被硬生生撕裂了。

你沒辦法不心疼那個(gè)外賣員——他可能上有老下有小，租著最便宜的房子，每天跑十幾個(gè)小時(shí)，就為了多掙一點(diǎn)，再多掙一點(diǎn)。

你也沒辦法不堅(jiān)持規(guī)則——因?yàn)榻煌ㄒ?guī)則不是用來為難窮人的，是用來保護(hù)所有人的，包括那個(gè)外賣員自己。

但問題是，我們?yōu)槭裁纯偸窃凇竿椤购汀敢?guī)則」之間做選擇題？

為什么不去問一個(gè)更根本的問題——

是誰，把他逼到了這個(gè)路口？

答案其實(shí)大家都知道。

是那個(gè)算法。

那個(gè)精確到秒的配送倒計(jì)時(shí)，那個(gè)永遠(yuǎn)在壓縮的預(yù)估送達(dá)時(shí)間，那個(gè)把人當(dāng)成機(jī)器去優(yōu)化的系統(tǒng)。

2020年，有一篇文章叫《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，全網(wǎng)刷屏。

文章里寫得很清楚——平臺(tái)的算法會(huì)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)不斷壓縮配送時(shí)間。你這次38分鐘送到了，下次就給你算36分鐘。36分鐘送到了，下次34分鐘。

它不關(guān)心你是怎么做到的。

你是走了近道，還是闖了紅燈，還是逆行了，算法不管。它只看結(jié)果。

結(jié)果好，繼續(xù)壓。結(jié)果差，扣你錢。

這個(gè)邏輯的終點(diǎn)是什么？

是讓每一個(gè)外賣員都在交通規(guī)則的邊緣瘋狂試探。

不是某一個(gè)外賣員素質(zhì)差，是這個(gè)系統(tǒng)在篩選——那些嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的人，因?yàn)榭偸浅瑫r(shí)，掙得少、評(píng)分低，慢慢就被淘汰了。

留下來的，都是「敢闖」的。

你說這是外賣員的選擇？

不，這是系統(tǒng)替他做的選擇。

更讓人無奈的是什么呢？

每次出了事，平臺(tái)的回應(yīng)都差不多——

「我們高度重視，將優(yōu)化配送時(shí)間算法。」

「我們已經(jīng)增加了彈性時(shí)間功能。」

「我們呼吁騎手遵守交通規(guī)則，注意安全。」

說得漂亮。

然后呢？

打開外賣App，配送時(shí)間還是那么緊。超時(shí)扣款還是那么狠。騎手還是在紅燈面前做那個(gè)該死的選擇題。

年年喊整改，年年老樣子。

因?yàn)榈览砗芎?jiǎn)單——配送越快，用戶體驗(yàn)越好，用戶越多，平臺(tái)賺得越多。

縮短配送時(shí)間，是平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

你讓它主動(dòng)放棄這個(gè)優(yōu)勢(shì)？那等于讓它主動(dòng)給對(duì)手讓市場(chǎng)份額。

所以每次整改，都是做給輿論看的。風(fēng)頭一過，一切照舊。

這不是我悲觀。這是過去五年的現(xiàn)實(shí)，一次、兩次、三次，反復(fù)驗(yàn)證過的現(xiàn)實(shí)。

好，那我們?cè)偻孪胍粚印?/p>

平臺(tái)有責(zé)任，這沒問題。

但平臺(tái)是唯一的原因嗎？

也不是。

你去問任何一個(gè)外賣員，他會(huì)告訴你，有一部分人確實(shí)就是習(xí)慣了不守規(guī)則。不趕時(shí)間也闖紅燈，不趕訂單也逆行。

這不是系統(tǒng)逼的。這是個(gè)人的選擇。

我們不能因?yàn)橥橐粋€(gè)人的處境，就替他合理化所有行為。

生活不易，是事實(shí)。但生活不易不是闖紅燈的理由。

因?yàn)殛J紅燈傷害的不只是自己，還有無辜的路人和司機(jī)。

你的苦，不能成為別人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的理由。這條線，必須守住。

所以你看，這件事到最后，不是一個(gè)「該同情還是該批評(píng)」的問題。

它是一個(gè)系統(tǒng)性的問題。

平臺(tái)的算法在制造壓力，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在放大壓力，個(gè)體的僥幸心理在執(zhí)行壓力，而監(jiān)管的缺位在縱容這一切。

每一個(gè)環(huán)節(jié)都有問題，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在說「不是我的錯(cuò)」。

最后出事了，買單的是誰？

是那個(gè)躺在地上的外賣員，是那個(gè)方向盤后嚇懵了的司機(jī)，是那些每天走在路上提心吊膽的你和我。

我知道這篇文章改變不了什么。

這種事，罵完了，熱搜掉了，下次照樣發(fā)生。

但有些話還是得說。

對(duì)外賣員——你的命比那一單值錢。真的。超時(shí)了大不了被扣幾塊錢，人沒了就什么都沒了。你的家人在等你回去，不是等你那幾塊錢。

對(duì)平臺(tái)——別再演了。別再拿「彈性時(shí)間」當(dāng)遮羞布了。你的算法是什么邏輯，你心里比誰都清楚。真想解決問題，就把騎手的安全權(quán)重加進(jìn)你的KPI里去。

對(duì)每一個(gè)點(diǎn)外賣的人，包括我自己——下次催單之前想一想。那個(gè)「預(yù)計(jì)還有5分鐘送達(dá)」的背后，可能是一個(gè)人正在猶豫要不要闖一個(gè)紅燈。

晚五分鐘吃上飯，不會(huì)怎么樣。

但有些事情發(fā)生了，就再也回不來了。

古人說「可憐之人必有可恨之處」，這話說得刻薄了點(diǎn)，但放在這件事上，不是沒有道理。

闖紅燈的外賣員，既是受害者，也是加害者。

他被系統(tǒng)壓榨，讓人心疼。他拿公共安全冒險(xiǎn)，讓人生氣。

這兩種情緒可以同時(shí)存在。它們不矛盾。

真正該憤怒的，不是某一個(gè)闖紅燈的騎手，而是那個(gè)讓無數(shù)騎手不得不在紅燈面前猶豫的系統(tǒng)。

那個(gè)系統(tǒng)不改，這樣的事還會(huì)發(fā)生。

一次又一次，一次又一次。