4月17日清晨6時(shí)30分，北京的天剛蒙蒙亮，雷軍就已經(jīng)坐在了一輛新一代小米SU7的副駕駛座上。

他對(duì)著鏡頭宣布，將全程參與一場(chǎng)從北京到上海的1265公里長(zhǎng)途續(xù)航直播，全程只充一次電，預(yù)計(jì)耗時(shí)約15個(gè)小時(shí)。

這不是一場(chǎng)普通的新車(chē)路測(cè)，而是一次被雷軍本人稱(chēng)為“超變態(tài)超瘋狂”的硬核回?fù)簟?/p>

“我不是拼，是被逼出來(lái)的。”直播開(kāi)始不久，有網(wǎng)友留言稱(chēng)“太拼了”，雷軍笑著回應(yīng)。

他解釋道，去年他曾公開(kāi)表示，駕駛SU7標(biāo)準(zhǔn)版從北京到上海可實(shí)現(xiàn)單次充電直達(dá)，此言引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)上大量的質(zhì)疑與誤解，甚至被掐頭去尾惡意剪輯成“虛假宣傳”。

為回應(yīng)關(guān)切，小米團(tuán)隊(duì)提議用全程無(wú)剪輯的直播方式直觀驗(yàn)證，“用事實(shí)說(shuō)話(huà)”。

從北京亦莊出發(fā)，這輛嶄新的SU7經(jīng)停山東濱州、臨沂，一路向南奔赴上海。

跑完第一段行程后，直播顯示全程已行駛327公里，電耗15.6度/百公里。

第二段到臨沂休息區(qū)時(shí)，總行駛里程達(dá)到630公里，電耗降至14.7度/百公里，剩余電量?jī)H3%。

雷軍在直播中數(shù)次呼吁沿途網(wǎng)友“千萬(wàn)不要跟車(chē)，在高速跟車(chē)非常危險(xiǎn)”，而直播間同時(shí)在線觀看人數(shù)一度超過(guò)8萬(wàn)人。

“過(guò)去一年，小米一直面臨著各類(lèi)不實(shí)信息和網(wǎng)絡(luò)攻擊。”談及這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)15小時(shí)的直播，雷軍坦言?xún)?nèi)心確有壓力：“最擔(dān)心的不是體力，而是說(shuō)錯(cuò)話(huà)一句不慎，可能再度被曲解放大。”

他透露，自己曾長(zhǎng)期回避直播，但長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)面輿情會(huì)嚴(yán)重影響用戶(hù)對(duì)小米汽車(chē)的印象，“不能因?yàn)橛泻诟澹覀兙筒徽f(shuō)話(huà)了”。

從今年年初開(kāi)始，他決定主動(dòng)站到臺(tái)前，把技術(shù)邏輯、測(cè)試過(guò)程和真實(shí)體驗(yàn)原原本本地呈現(xiàn)出來(lái)。

直播途中，雷軍還專(zhuān)門(mén)回應(yīng)了一個(gè)被反復(fù)拿來(lái)攻擊他的標(biāo)簽“營(yíng)銷(xiāo)大師”。

“被貼上這個(gè)標(biāo)簽，其實(shí)他們是有陰謀詭計(jì)的，”雷軍直言，“因?yàn)樗麄兿Ｍ尨蠹矣X(jué)得，小米的車(chē)不是產(chǎn)品好、不是質(zhì)量好，而是因?yàn)樾∶谞I(yíng)銷(xiāo)好，表面上在夸我，實(shí)際上在黑我。”

他甚至坦承，因?yàn)槭懿涣诉@些攻擊，“去年很長(zhǎng)一段時(shí)間，我都特別不想直播，也特別不想?yún)⒓尤魏位顒?dòng)”。

當(dāng)被問(wèn)到是否有友商刻意抹黑時(shí)，雷軍也毫不避諱地表示：“我相信肯定有友商黑我們，但絕大部分可能是營(yíng)銷(xiāo)號(hào)和水軍公司，還有一些友商的極端粉絲。”

他還呼吁自己的粉絲不要去黑其他品牌，展現(xiàn)了一個(gè)行業(yè)老兵應(yīng)有的格局。

雷軍在直播中的另一句表態(tài)迅速登上了熱搜——針對(duì)網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)“小米將來(lái)是否要推出10萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型”的問(wèn)題，他明確回應(yīng)：小米未來(lái)幾年內(nèi)都不會(huì)做10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型。

“原因在于電動(dòng)汽車(chē)智能化要做好，成本會(huì)更高，比較難控制在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。”

“我們主要探索智能上線的汽車(chē)，讓大家享受智能出行的快樂(lè)。高度智能的車(chē)，我覺(jué)得10年之內(nèi)10萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)都很難做得到。”他補(bǔ)充道。

支撐這場(chǎng)京滬續(xù)航挑戰(zhàn)的，是新一代SU7強(qiáng)悍的技術(shù)指標(biāo)，這款于2026年3月發(fā)布的新車(chē)，全系搭載了碳化硅高壓平臺(tái)，將舊款的400V平臺(tái)全面升級(jí)為高壓架構(gòu)。

其中，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版搭載752V碳化硅高壓平臺(tái)，Pro版配備96.3kWh電池，CLTC工況下綜合續(xù)航達(dá)902公里。

而Max版更是達(dá)到了897V高壓平臺(tái)，15分鐘最快可補(bǔ)能670公里，最大充電倍率達(dá)5.2C。

這意味著，在高速公路服務(wù)區(qū)稍作休息的間隙，續(xù)航就能從“焦慮區(qū)”直接回到“安心區(qū)”。

2025年初，雷軍在駕駛SU7標(biāo)準(zhǔn)版完成京滬單次補(bǔ)能實(shí)測(cè)后，曾在直播中感嘆“太夸張了，我覺(jué)得我徹底放心了”，沒(méi)想到這句話(huà)后來(lái)被惡意剪輯成了“雷軍號(hào)稱(chēng)1300公里只充一次電”，并在網(wǎng)絡(luò)上大肆傳播。

此后，類(lèi)似的攻擊層出不窮：有人造謠“SOS 1秒接通”，有人惡意剪輯事故視頻并打上“綠化帶戰(zhàn)神”標(biāo)簽，甚至有小黑子用AI生成虛假內(nèi)容散播到各大平臺(tái)。

雷軍在直播中澄清道：“我從沒(méi)說(shuō)過(guò)‘1300公里只充一次電’。我的原話(huà)是‘開(kāi)YU7標(biāo)準(zhǔn)版，充滿(mǎn)電從北京到上海，1300公里高速，中間只充了一次電’。”他指出，大量負(fù)面內(nèi)容系掐頭去尾、斷章取義的惡意刷黑行為。

這場(chǎng)直播不只是雷軍一個(gè)人的獨(dú)角戲，據(jù)悉，坐在駕駛座上的是小米汽車(chē)副總裁，而小米汽車(chē)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云也全程陪同。

小米汽車(chē)副總裁李肖爽此前就針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的“小黑子”提前做了預(yù)判，明確表示：“雷總不開(kāi)車(chē)，要不太累了。我們同事輪流開(kāi)車(chē)，安全是第一位的。”

小米的法務(wù)團(tuán)隊(duì)也持續(xù)介入，此前已協(xié)助車(chē)主發(fā)起維權(quán)訴訟共計(jì)35件，堅(jiān)決追究相關(guān)責(zé)任主體的法律責(zé)任。

雷軍在直播中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，自己所做的一切不是為了說(shuō)服那些黑小米的人，而是為了向那些相信小米、以及那些還不了解小米的消費(fèi)者展示真相。

“測(cè)試是研發(fā)最重要的工作，冬季測(cè)試、夏季測(cè)試、高原測(cè)試后拍了一些視頻給大家介紹，大家會(huì)覺(jué)得這是營(yíng)銷(xiāo)，難道這不是研發(fā)工作嗎？”

“我知道其實(shí)我在這講，大家一樣還會(huì)有人黑我，一樣還有人說(shuō)你營(yíng)銷(xiāo)，他們愛(ài)怎么說(shuō)怎么說(shuō)去吧。”

將近15個(gè)小時(shí)的直播，1265公里的長(zhǎng)途跋涉，一次充電直達(dá)上海。

無(wú)論外界如何評(píng)價(jià)這場(chǎng)“超常規(guī)、超極限”的公開(kāi)測(cè)試，雷軍和小米團(tuán)隊(duì)用最原始也最硬核的方式，完成了一次面向全網(wǎng)的“述職報(bào)告”：產(chǎn)品行不行，路上見(jiàn)真章。

當(dāng)新一代SU7緩緩駛?cè)肷虾＃?chē)窗外是來(lái)來(lái)往往的真實(shí)車(chē)流，直播間里的彈幕早已刷滿(mǎn)了“服了”二字。

這個(gè)從“金山代碼”寫(xiě)到“小米造車(chē)”的58歲創(chuàng)業(yè)者，用15個(gè)小時(shí)的鏡頭，向所有人證明了什么叫做“用事實(shí)說(shuō)話(huà)”。

至于那些曾經(jīng)的黑稿和斷章取義，大概都消散在這段漫長(zhǎng)而真實(shí)的路程里了。