本田要帶著中國制造的e:NS2殺入日本市場，這款車型是本田與東風(fēng)汽車在國內(nèi)聯(lián)合開發(fā)的純電車型，但上市至今差不多快一年了，銷量只有2000多臺，可以說是一款比較失敗的車型。為此，本田決定將這款車型帶到日本，希望能夠消化一些產(chǎn)能，當(dāng)然，去了日本就不能叫e:NS2，比較拗口，改為Insight。
其實(shí)，Insight這個(gè)名字，也曾經(jīng)是本田旗下首款量產(chǎn)的混合動力車型的名字。
Insight是基于本田自研的e:N Architecture F純電平臺打造，搭載的是寧德時(shí)代的電池，電池組的容量為68.8kWh，同時(shí)配備一臺前置電機(jī)，最高能夠輸出204匹馬力，車型在國內(nèi)CLTC的續(xù)航里程為545公里，在日本W(wǎng)LTC的續(xù)航里程為500公里。
在日本銷售的Insight做了一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，但仍然配備了隱藏式門把手，標(biāo)配18英寸的輪轂，提供運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、雪地四種駕駛模式。內(nèi)飾提供黑色、白色兩種選項(xiàng)，標(biāo)配抬頭顯示、12揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)，12.8英寸的中控屏、9.4英寸的液晶儀表盤。除此之外，還標(biāo)配了前后排座椅加熱、方向盤加熱以及前門板加熱功能，這幾個(gè)加熱功能，還是非常適合日本的冬天的。
不過，電動車目前在日本只占總銷量的2%左右，整體銷量非常少，雖然本田將Insight帶到了日本，但設(shè)定的目標(biāo)為：每年銷售3000輛。這個(gè)數(shù)據(jù)跟國內(nèi)的其實(shí)差不多，當(dāng)然，能不能達(dá)成目標(biāo)還兩說，畢竟電動車的銷量在日本實(shí)在太少了，日本消費(fèi)者不太熱衷電動車。
雖然是本田自己的車型，而且每年只賣3000臺，但畢竟屬于進(jìn)口車了，所以售價(jià)比國內(nèi)不便宜，Insight在日本的定價(jià)為550萬日元（約人民幣23.64萬元），國內(nèi)售價(jià)15.98萬元-17.98萬元。不過，這款車型在日本還能享受補(bǔ)貼政策，每臺車可以享受130萬日元（約人民幣5.6萬元）的電動車補(bǔ)貼，所以實(shí)際價(jià)格是420萬日元（約人民幣18萬元）。