IT之家 4 月 19 日消息,嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放在 4 月 17 日發(fā)布長文,談及了全球汽車市場已進入存量競爭的新階段這一“困局”。他也分享了自己的一些新觀察:
一是兩國的高速公路上,車流量依然很大,可見法國、德國等經(jīng)濟體的發(fā)展仍保持強勁勢頭。 二是新能源汽車在歐洲的普及程度仍不高,組合駕駛輔助的滲透率更低。這為中國智能新能源汽車提供了廣闊的市場空間。不過,歐洲與中國用戶在需求上存在明顯差異,需要深入分析需求,并做好針對性的適應性開發(fā)。 三是歐洲同樣面臨轉型挑戰(zhàn)和整車市場疲軟的問題。許多歐洲知名車企的產(chǎn)能利用率僅維持在 40%-50% 左右,利潤承壓已成為全球性難題,并非僅存在于中國新能源汽車行業(yè)。
盧放認為,解決這一困局,需要放眼全球,推動中外攜手合作。而中國在新能源汽車技術上的引領,或許正是破局的關鍵。
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據(jù)IT之家此前報道,考克斯公司對 802 名計劃未來兩年購車的美國消費者展開調查,結果顯示:近半數(shù)(49%)受訪者認為中國汽車性價比“非常好”或“極佳”,40% 的受訪者支持中國汽車品牌進入美國市場。
汽車愛好者里奇 · 貝努瓦(Rich Benoit)在 YouTube 上發(fā)布的中國車型測評視頻收獲數(shù)百萬播放量,他表示,中國汽車最吸引人的就是價格。“這正是很多人想要的:高效、安靜、低成本,”他說,“大家只是想通勤代步,并非所有人都是汽車發(fā)燒友。”
他正考慮在墨西哥買一輛比亞迪,然后開車跨境進入美國。“這是唯一能買到的辦法,”貝努瓦說,“中國汽車在墨西哥已經(jīng)銷售多年…… 我想在美國擁有一輛中國電動汽車。”
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