瑞典延雪平行政上訴法院(以下簡稱“上訴法院”,延雪平是瑞典南部城市))已駁回芬蘭破冰船“專業(yè)戶”赫爾辛基造船廠(Helsinki Shipyard)針對瑞典新型破冰船采購項目的上訴異議。該項目包括1艘造價超3.5億美元(約合人民幣24億元)的破冰船。
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2025年6月,韓國船企HD現(xiàn)代重工中標(biāo)瑞典海事管理局(SMA)的新型破冰船建造項目,赫爾辛基造船廠在該項目招標(biāo)評審階段排名第二。隨后,赫爾辛基造船廠以項目招標(biāo)流程存在違規(guī)為由,對瑞典當(dāng)局的授標(biāo)決定提出上訴。
報道稱,該案件最初提交至瑞典行政法院,該法院一審維持HD現(xiàn)代重工的中標(biāo)結(jié)果。赫爾辛基造船廠不滿該判決結(jié)果,隨即向上訴法院提起上訴,主張HD現(xiàn)代重工根據(jù)招標(biāo)文件提交的參考船不符合瑞典海事管理局的技術(shù)要求。
對于赫爾辛基造船廠的上訴主張,招標(biāo)文件要求參標(biāo)船廠提交三艘不同的參考船,以證明競標(biāo)者在破冰船建造領(lǐng)域的技術(shù)能力。赫爾辛基造船廠對HD現(xiàn)代重工提交的兩艘參考船存在質(zhì)疑。
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關(guān)于招標(biāo)文件規(guī)定“船廠須擁有極地冰級(PC)1–6 級或同等規(guī)格船舶的建造業(yè)績,且交付時間為2012年及以后”這一要求,HD現(xiàn)代重工以2020年向新西蘭海軍交付的“HMNZS Aotearoa”號后勤支援艦作為參考,稱其具備PC6等效極地冰級。
赫爾辛基造船廠對此提出質(zhì)疑,稱“HMNZS Aotearoa”號屬于軍用船舶,無法在任何船舶登記冊中核實相關(guān)信息。
赫爾辛基造船廠還對HD現(xiàn)代重工為滿足“船廠需具備特定柴電推進系統(tǒng)船舶的建造交付經(jīng)驗”這一招標(biāo)要求而提交的參考船存在質(zhì)疑。招標(biāo)期間,HD現(xiàn)代重工以2021年交付給韓國海軍的多用途護衛(wèi)艦“ROKS Donghae”號作為參考,該護衛(wèi)艦采用混合柴電或燃?xì)猓–ODLOG)推進系統(tǒng)。
赫爾辛基船廠反駁稱,該推進系統(tǒng)與瑞典海事管理局制定的技術(shù)方案不符,該船廠還指出,破冰作業(yè)期間,船舶需要不斷切換推進系統(tǒng)和方向,因此交流/直流(AC/DC)柴油-電動推進系統(tǒng)才是首選。
不過,上訴法院已經(jīng)全部駁回赫爾辛基船廠的上訴主張,最終確認(rèn)瑞典新型破冰船采購項目的授標(biāo)決定合法有效。
對于最終裁決,赫爾辛基造船廠通過官網(wǎng)發(fā)表聲明稱,未能中標(biāo)瑞典海事管理局的破冰船建造項目深感失望,但公司尊重法院的裁決。
隨著爭議解決,HD現(xiàn)代重工將正式推進相關(guān)破冰船項目的建造工作,該訂單總價超3.5億美元,歐盟將為其提供約3500萬美元的資金。
據(jù)了解,赫爾辛基造船廠的歷史可追溯至1865年,在中型破冰船設(shè)計和建造方面處于世界領(lǐng)先地位,曾建造全球超過50%的破冰船,俄羅斯非核動力破冰船船隊中相當(dāng)一部分船只均由該船廠建造。
赫爾辛基造船廠于2023年被加拿大造船集團戴維(Davie)收購,正在為加拿大重型破冰船項目“Polar Max”號提供設(shè)計建造技術(shù)支持,并將幫助兄弟船企Davie Defense為美國建造5艘極地安全破冰船。
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